Adını tanımayabilirsiniz, ancak bu titanyum sosyeteye giriş yapan eski bir el tarafından yaratıldı
Tanımadığım kişiler için, benim gibi, bir Formentor, büyülü gözlüklü çocukları besleyen havada asılı duran bir iskelet değil, Mallorca'da bize Sa Calobra'yı getiren aynı adam tarafından inşa edilen bir yoldur. Aynı zamanda, bize ünlü titanyum uzmanı Van Nicholas'ı getiren kişi tarafından kurulan yeni J. Guillem markasının amiral gemisi bisikletinin adıdır.
O, Jan-Willem Sintnicolaas'ın enfes Noel adını kullanıyor ve şaşırtıcı olmayan bir şekilde şimdi Mallorca'da yaşıyor. Sintnicolaas, diğerlerinin yanı sıra Lapierre ve Raleigh'in de sahibi olan şirkete atıfta bulunarak, "Van Nicholas'ı 2006'da başlattım ve 2012'de Accell Group'a sattım" diyor. "Bu isim soyadımdan türetildi, oysa J. Guillem Mallorcan'daki ilk adımı temsil ediyor. Kısacası yeni marka benim için daha küçük ve daha kişisel.”
Bu, tümü son üç yılda Sintnicolaas tarafından tasarlanan üç yol bisikleti ve iki dağ bisikletinden oluşan özel bir titanyum serisi anlamına gelir. Hollandalı'ya göre Formentor, yol üçlüsünün 'hardcore yarışçısı': 'Titanyum her zaman rahat metal olarak biliniyordu ve kesinlikle kritik yarışçı için değil, ancak Formentor gibi bir çerçeve ile o günlerin sayılı olduğunu düşünüyorum.. Süper sert olacak şekilde tasarlandı.' Gerçekten de cesur bir iddia.
Sen bir büyücüsün, Harry
Formentor'un çerçevesi 3Al/2.5V dikişsiz titanyumdan yapılmıştır ve titanyum üretmek için zaman harcadıysanız bu sizi şaşırtacaktır. Bu %3 alüminyum/%2,5 vanadyum titanyum alaşımı genellikle sadece yuvarlak borularda gelir (gerçi bir itme ile sonunda ovalleştirilebilir). Ancak burada borular, normalde yalnızca haddelenmiş ve kaynaklı titanyum levhalardan yapılmış borularla ilişkilendirilen bir özellik olan açısal bir enine kesite sahiptir. Peki Formentor böyle bir numarayı nasıl yapıyor ve daha da önemlisi neden?
Sintnicolaas, 'Tüplerin şekli hidroform ile mümkün hale getirildi' diyor. Özetle, hidroforming, hidrolik sıvının bir kalıbın içine yerleştirilmiş bir boruya çok yüksek basınçta pompalanmasını ve boruyu kalıbın tüm kenarlarına ve köşelerine doğru itmeye zorlamayı içerir. Bu, benzersiz şekiller oluşturmamızı sağlar.'
Sintnicolaas, hidro şekillendirilmiş tüplerin, tüplerin bir kalıp üzerine gerildiği ve preslenerek şekillendirildiği geleneksel yöntem kullanılarak oluşturulanlardan daha güçlü olduğunu iddia ediyor. Bunun nedeni, hidroformlamanın tutarlı boru duvar kalınlıkları oluşturmayı kolaylaştırmasıdır - Sintnicolaas'ın dediği gibi "görünmeyen zayıf noktaları ortadan kaldırarak".
Her şey kulağa oldukça mükemmel geliyor, öyleyse neden daha fazla üretici bundan faydalanmıyor? Hydroforming, alaşımlı dağ bisikleti çerçevelerinde bir süre popülerdi, ancak Van Nicholas, onu yol bisikletleri için kullandığını düşünebildiğim diğer titanyum markası. Sintnicolaas, "Ben de gerçekten bilmiyorum" diye itiraf ediyor. "Söyleyebileceğim tek şey, kalıpları açmanın daha pahalı olduğu, bu yüzden yuvarlak veya oval borularla çalışırken herkes bu tür bir yatırım yapmak istemez, daha ucuz bir alternatiftir."
Karbon, tek bir bisiklet için metal kalıpların on binlerce pound'a ulaştığı bir şeyse, Sintnicolaas'ın görüşü muhtemelen geçerlidir. Soru şu ki, Formentor'un titanyum çerçevesinin genel kalitesi, hidro şekillendirmenin ekstra masrafa değdiğini kanıtlıyor mu?
'Sertlik' ve 'açık saçık' burada J. Guillem'in moda sözcükleri ve Formentor'un çerçevesi faturasını karşılıyor - bir titanyum bisiklet için inanılmaz derecede sert. Yine de çerçevesi (56 cm) için iddia edilen 1,75 kg ağırlığındadır, bu da metal bir bisiklet için saygındır ve J. Guillem'in çerçeveyi daha sert hale getirmek için çerçeveye fazladan malzeme atmadığını gösterir.
Her şey şekille ilgili
Peki ne verir – daha doğrusu vermez? Eğer malzeme miktarı veya özellikleri değilse – 3/2.5 'peluş', 'yaylı' ve hatta 'esnek' olarak tanımlanan titanyum bisikletlerde bulacağınız şeylerle aynıdır – bu nedenle eleme işlemiyle cevap, tüp şekilleri ve yapımı.
Motosikletin arkasındaki koltuk destekleri ve zincir destekleri, tekerlek aksından önemli ölçüde daha geniş oturmak için normalden daha fazla genişleyecek şekilde tasarlanmıştır. Sintnicolaas, bunun arka ucu daha sert hale getirdiğini ve pedallardan arka tekerleğe daha fazla güç aktarılmasını sağladığını iddia ediyor. Ve bunu, Formentor'un 986 mm'lik kısa bir dingil mesafesine sahip olması ve virajlarda çevik ve yüksek manevra kabiliyetine sahip olması için zincir desteklerini 405 mm'lik canlı bir uzunlukta tutarken başardı.
Ön uçta, tıknaz 1,125-1,25 inçlik bir başlık borusu, her ikisi de elmas benzeri bir kesiti paylaşan bir alt boruya ve üst boruya eşleştirilmiştir. Teoride, elmasın noktalarına doğrudan etki eden gerilim kuvvetlerine en fazla direnç, herhangi bir saldırı açısından gelen kuvvetlerin nispeten daha az olsa da eşit olarak karşılandığı dairesel bir profil tüpten daha fazladır.
Formentor'un tüpleri, bir bisiklet çerçevesine etki eden ana kuvvetlere direnmek için 0°, 90°, 180° ve 270°'de konumlandırılmış bu elmas köşelere sahiptir: dikey düzlemde, sürücüden ve yoldan ve yatay, pedal çevirme ve viraj alma.
Bu yeni bir taktik değil – Ernesto Colnago aynı nedenle tüplerine benzer bir sekizgen profil ekledi – ve bence burada işe yarıyor. Formentor, kullandığım tüm yuvarlak borulu titanyum bisikletlerden çok daha sert. Yine de, ne yazık ki, bunun motosikletin genel zararına olduğunu düşünüyorum.
Büyü gitti
Ağırlık hissinden ne kadar zevk alsam da, Formentor'un sürüş kalitesindeki yaygın sertlikten kaçamadım. Tekerleklerin, yakın zamanda test ettiğimiz, iç lastiksiz ve daha düşük basınçta çalışan, sığ kesitli Industry Nines ile değiştirilmesi yardımcı oldu. Bisikletle birlikte verilen Edco Umbrial tekerlekler kesinlikle hızlı olsa da, kendi derin, üçgen profilleri nispeten affedilmeyen bir sürüş sağlar. Ancak, Industry Nines ile bile Formentor kötü yol yüzeylerinde homurdandı.
Ancak Formentor'un kalıcı izleniminin olumsuz olmasını istemiyorum, çünkü hata her şeyde olduğu kadar benim kendi titanyum önyargılarımda yatıyor. Bir ti bike görüyorum ve içgüdüsel olarak onun yalnızca ti bikes'ın yapabileceği gibi görünen, gösterişli bir kenarı engellemesi gerekmeyen, ancak tüm gün konfor sızdıran pürüzsüz, yaylı bir tarzda sürmesini istiyorum. Ne yazık ki, bunu Formentor'da bulamadım.
Bu eleştiriyi sorgulayabilirsiniz - sonuçta, bir bisiklet testi, mümkün olduğunca objektif bir değerlendirme alıştırması olmalıdır. Ancak titanyum bisiklet arayan birçok insanın bu tür özellikleri bulmayı umacağına inanıyorum. Ancak, bu siz değilseniz ve bunun yerine yarış için süper sert, biraz tuhaf görünümlü bir titanyum bisiklet istiyorsanız, Formentor tam size göre.
Özel
| J. Guillem Formentor | |
|---|---|
| Çerçeve | J. Guillem Formentor |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra 6800 |
| Frenler | Shimano Ultegra 6800 |
| Zincir takımı | Shimano Ultegra 6800, 52/36 |
| Kaset | Shimano Ultegra 6800, 11-28 |
| Barlar | J. Guillem kompakt yol |
| Kök | J. Guillem alaşım |
| Seatpost | J. Guillem titanyum |
| Tekerlekler | Edco Umbrial karbon katlayıcıları |
| Emer | J. Guillem Yarışı |
| Ağırlık | 8.21kg (56cm) |
| İletişim | jguillem.com |
