Son Dogma sayıyı atlıyor ancak kişiselleştirilmiş bir boyutlandırma sistemi sunarken ağırlığı ve watt'ı az altmak için verileri benimsiyor
Pinarello en yeni Dogma F yol bisikletini tanıttı ve adı… Dogma F.
Doğru, ikonik İtalyan markası, tüm bütçesi her şeyi yapan bisikleti yaratmaya, ağırlıktan kurtulmaya, şekilleri değiştirmeye ve her modele mükemmel uyumu getirmeye çalışırken, birinci sınıf ürününde model numarasını bıraktı. binici.
Pinarello yeni modelde denge fikrini zorluyor, Dogma F'nin tüm sürücüler ve tüm araziler için olduğunu vurguluyor ve aero bisikletler ve dağcı bisikletleri kavramını çöpe atıyor, çünkü gerçek dünyadaki sürücüler uzman değil '.
Bu bir kazı mı? Olabilir ama bize mantık mantıklı geliyor.
Yeni bisiklet, Ineos Grenadiers'ı Tour de France'da üçüncü sıraya taşımak için tam zamanında geliyor. Peki, F ne değişti?
Yeniden her yerde daha iyi
Dogma F için ağırlığın bir odak noktası olmadığında ısrar etmesine rağmen, Pinarello tam disk çerçeve modülünün 53 numara bir bisikletle (Shimano Dura-Ace Di2 ve DT ile inşa edilmiş) F12 Diskten %11 daha hafif olduğunu iddia ediyor İsviçre ARC 50 tekerlekleri), pedallar ve kafesler takılı olmasa da 6,8 kg ağırlığında olduğu söyleniyor. Benzer şekilde oluşturulan jant freni eşdeğeri, görünüşe göre UCI minimum ağırlık sınırının altındadır.
Bu süsleme, esas olarak, Pinarello'nun Dogma F8'den bu yana 850g ile sınırladığı çerçevenin kendisinden ziyade malzeme yeniliklerinden ve yardımcı parçaların yeniden tasarlanmasından geliyor.
En gelişmiş yarış arabalarında ve uçaklarda kullanılanın aynısı olan Nanoalaşım Teknolojili Torayca T1100 1K'nın en iyi spesifikasyonunun yanı sıra, 3D baskılı titanyum ilk kez bir seri üretim bisikletinde kullanıldı. gram.
Ağırlık tasarrufu, sele direği, kulaklık, çatal, kokpit ve arka akslardaki iyileştirmelerle sözde 265g kümülatif tasarruf ile tam anlamıyla sağlanıyor. Kilo kaybına rağmen Pinarello, F12'ye kıyasla orta göbek çevresinde hala %12 daha sert hale getirmeyi başardığını söylüyor.
Motosikletin ana odak noktası yol tutuştur, Pinarello'nun vurguladığı bir şey her zaman böyledir ve bu enkarnasyon, markanın bisikletin disk ve jant fren modelleri için ayrı olarak tasarlandığını söylediği güncellenmiş bir Onda çatalına sahiptir.
Bu bizi aerodinamiğe getiriyor. Çatal bacaklarının şekli Pinarello'nun Bolide TT bisikletinden ilham almıştır ve yelken gibi çalıştığı, yan rüzgarlarda ileri hareketi desteklediği ve daha güçlü rüzgarın sürücüye daha fazla fayda sağladığı söylenmektedir.
Pinarello, Dogma F'nin rafine şekillendirilmesinin, sürüklemenin yalnızca çerçevenin yarısında bir etkiye sahip olmaya başladığı anlamına geldiğini söylüyor - bu, aktarma organlarını hesaba katmak için asimetriktir ve dengeleme hareketi analojisine katkıda bulunur - geliştirilmiş bir arka üçgen ile 'uyumlu bir şekilde' ' hava akışını arkadan dışarı yönlendirin.
Tüm bu değişiklikler, diyor Pinarello, Dogma F disk sürümünü F12'den %4.8 daha aero yapıyor.
Seçim için şımarık
Dogma F'nin lansman kampanyasının öne çıkan kısmı, 'Bisikletlerimizi ölçmek için asla tişört bedenlerini kullanmayacağız' sözüdür.
Aslında Dogma F'nin 352 mevcut yinelemesi vardır ve müşteriler 11 çerçeve boyutu, 16 gidon boyutu ve sele direğinde iki gerileme seçeneği arasından seçim yapabilir ve her sürücü için mümkün olan en iyi uyumu sağlar - Pinarello'nun kişiye özel bir takım elbise almaya benzer.
Yeni bisiklet, disk veya jant freni seçenekleriyle (jant freni versiyonu 2022'nin başına kadar mevcut olmayacak olsa da) ve Sram, Shimano veya Campagnolo görünümlerinde ve ayrıca üç farklı renkte mevcuttur seçenekler: 'plütonyum flaş' – gümüş ve siyah; 'patlama kırmızısı' – kırmızı ve siyah; veya 'siyah üzerine siyah' – şaşırtıcı olmayan bir şekilde siyah üzerine siyah.
Anahtar veriler vs F12
| Kilo tasarrufu | 265g (tam disk çerçevesi, boyut 53) |
| Sertlik | +%12 (alt parantezde) |
| Aerodinamik | +%3,2 (jant), +%4,8 (disk) |
| Watt | 1,3W 40km/s'de tasarruf, 2,6W 50km/s'de artıyor |
