Para bir sorun olmasaydı hangi bisikleti alırdın? Oldukça iyi üç cevabımız var, bu yüzden onları rüyayı yaşamaları için Fransa'ya götürdük
Bu makale ilk olarak Cyclist Magazine'in 75. sayısında yayınlanmıştır
Kelimeler James Spender Fotoğrafçılık Juan Trujillo Andrades
Nisan ortası ve Fransa'nın güneydoğu kıyısındaki Port Grimaud hala yarı uykulu. Bu mutluluk verici. Liman suyu cam gibi, gökyüzü puslu mavi ve nefes nefese. Sabah 8'de St Tropez'e doğru boş bir bisiklet yolunda dönüyoruz.
Bisiklet üçlüsümüzün tam uçuş halinde bir araya toplandığını ilk kez görüyorum ve aynalı bir vitrinin önünden geçerken, sanırım en sert eleştirmen bile onları şundan daha az bir şey olarak tanımlamakta zorlanacaktı. harika.
Bu test için bu bisikletlerin nasıl etiketleneceği üzerinde çokça tartışıldı. 'Butik', 'özel' ve 'süper bisiklet' gibi adaylar havada uçuştu, ancak St Tropez'in pişmiş toprak çatıları ve yükselen tekne direkleri görünür hale geldiğinden, 'rüya bisikletlerinden' daha iyi bir ortak terim olmadığını düşünüyorum.
Bu tam olarak geçen ay, belki de kaçınılmaz hava koşullarıyla ilgili her zamankinden daha sansasyonel manşetlere yanıt olarak, aklımın defalarca dolaşıp durduğu sahne.
Ve bunlar tam olarak hayalini kurduğum türden bisikletler. En hızlısı veya en hafifi olmak zorunda değil. Onları daha rahat hale getirecek hile yok.
Klasik bisiklet modunda sadece zarif, güzel, ince hazırlanmış makineler, bazı birinci sınıf teknik dokunuşlar ve şaşırtıcı fiyatlar da olsa. Rüya dedik.
İlahi ilham
Birincisi, Passoni Top Force var. Pek çok açıdan bu bisiklet o kadar normal ki neredeyse sıradanmış gibi görünüyor - geleneksel bir elmas çerçeve oluşturmak için birbirine kaynaklanmış dokuz metal boru.
Ama ne aradığınızı biliyorsanız ve onu doğru ışıkta arıyorsanız, hiçbir şey gerçeklerden daha uzak olamaz.
Passoni, 1989'da Luciano Passoni tarafından kuruldu. Beş yıl önce, Luciano bir gezintiye çıktığında Como Gölü'nün Madonna del Ghisallo tırmanışının yarısında Amelio Riva adında bir adama rastladı. Riva'nın bisikleti güneşte parıldadı ama kromlu çelik gibi değil.
Çünkü titanyum Riva'nın kendi elleriyle yapılmıştı ve Passoni geleceğe baktığını fark etti. Kendisi için bir bisiklet inşa etmeye başladı ve o kadar etkilendi ki Riva'yı ikilinin işe girmesi gerektiğine ikna etmeye çalıştı.
Riva hayır dedi ama bu Passoni'yi durdurmadı. Tek başına gitmeye karar verdi ve 1989'da, Top Force'un doğrudan soyundan geldiği ilk titanyum bisikleti Top'u piyasaya sürdü.
Bugün Passoni'ye binmek Therese'dir ve tıpkı Riva'nın ilham verici bisikletinin yaptığı gibi Top Force, St Tropez'den Gassin kasabasına tırmanırken sabah ışığında parıldar ve parıldar.
Tepede Therese, Üst Kuvvet'in inanılmaz derecede sert olduğunu söylüyor ve bunun tırmanışın daha keskin eğimlerinde harika olduğunu, ancak tepeye yakın tekerlek izleriyle dolu sahte düzlükte daha az rahat olduğunu iddia ediyor.
Tam tersine, o günkü diğer arkadaşım Peter, Parlee'ye yeterince övgü toplayamıyor.
Passoni gibi, Parlee de bir aşamada bisiklet inşa etmek hakkında hiçbir şey bilmeyen bir adamın kendi adını taşıyan bir markasıdır. Bob Parlee, Massachusetts, ABD'de kompozit malzemelerden tekne gövdeleri imal ederken dişlerini kesti, 1999'da ilk karbon fiber çerçevesiyle bisikletlere getirdiği uzmanlık.
Atılım tam anlamıyla 2002'de Tyler Hamilton Giro d'Italia'da çarptığında ve çerçevesini kırdığında, Look markalı bisikletinin aslında Parlee tarafından karbon fiberden yapıldığını ortaya çıkardığında geldi (çarpışma Parlee'nin değildi ancak arızalı bir serbest çarkın sonucudur).
O zamandan beri ABD'li üretici, birinci sınıf karbon fiberde neredeyse kült benzeri bir takipçi kitlesi kazandı ve Peter'ın Z-Zero Diski şu anki zirve.
Parlee istenirse çerçevelerini boyar ve yapar, ancak Z-Zero en çok bu çıplak, mumlu kaplamada görülür, olağanüstü yapıyı göstermek için daha iyi.
Tüpler, istenen sürüş özelliklerini oluşturmak için (örneğin, daha ağır sürücüler için daha sert) sağlamak için (önceden emprenye edilmiş levhaların bir mandrel etrafına sarıldığı ve kürlendiği) kurum içinde rulo ile sarılır.
Tüpler, tüplerin kesildiği ve gönyelendiği, karmaşık bir şekilde sarıldığı ve daha sonra her bir eklemin tüplerin içine yerleştirildiği kapaklı bir kalıba konulduğu, tüpten tüpe ve monokok hibrit bir tarzda birleştirilir. ısıyla kürlenmiş.
Bu, diyor Parlee, her bir eklemin sunduğu sertlik ve esneklik dikkatli bir şekilde kontrol edilebildiğinden, çok özel sürüş özelliklerini ayarlamasına izin verirken değerli ağırlıktan tasarruf etmesine yardımcı oluyor. Her ne yaptıysa, Peter açıkça aşık.
Yuvarlak kişilik
Ağaçlarla kaplı yollarda kavurucu hızlı bir dalış serisi olan Gassin'den inip düz kıyı şeridine geri döndüğümüzde, Peter 'harika' kelimesini en az dört kez kullandı ve açıklamaya başladı neden olduğuna dair bir teori.
Z-Zero'nun yapıldığı yuvarlak boruların, farklı yönlerden gelen gerilmelere ve gerilmelere yuvarlak olmayan borulardan daha düzgün bir tepki verdiğini düşünüyor.
Şeklin bu tekdüzeliği, özellikle inerken daha fazla güven veren çerçeve esnekliği ve hareketinin daha fazla tahmin edilebilirliği anlamına gelir.
Fakat dahası, diyor Peter, Parlee'nin Z-Zero'ya ördüğü karbon fiber sihri ne olursa olsun, sert olmasına rağmen cansız hissettirmeyen bir çerçevede tezahür etti.
'Karbon sertliği ve çelik yaylılığının mükemmel karışımı gibi, ancak sertliğe vurgu yapılıyor.' Karşılaştırıldığında, Therese hala Passoni'den tamamen ikna olmuş değil.
İnişte mutlu bir şekilde hızına devam ediyor, ancak yol düzleştiğinde ve hız dörtnaladan dörtnala düştüğünde, çerçevenin 'biraz fazla sert ve yol tutuşunun biraz fazla seğirdiğini' yineliyor.
Ben de Festka'da benzer şekilde ilginç bir zaman geçiriyorum.
On tek başına görünüyor Festka Scalatore siyah üzerine siyah Parlee'yi ve gümüş Passoni'yi sıradan gösteriyor. Radyoaktife yakın pembe, bu yılki Giro'yu anmak için seçildi ve yapım kiti de benzer şekilde egzotik.
Çerçeve geliştiriciler arasında daha katı göründüğü gibi, Festka Scalatore'u Sram eTap etrafında inşa etti. Bu, 740 g'lık inanılmaz derecede etkileyici bir çerçeve ağırlığının elde edilmesine yardımcı olan titiz, gram tüketen dahili kablo yönlendirmesi olmadığı anlamına gelir.
Bu, Milano'da el yapımı olan Passoni'ye ve Massachusetts'te el yapımı olan Parlee'ye göre Festka olan el yapımı bir bisiklet için hiç de fena bir başarı değil.
Birkaç hafta önce Scalatore, Festka'nın Çek Cumhuriyeti'ndeki Prag'daki atölyesinde yalnızca bir boru ve karbon kat yığınıydı.
Sram'ın frenlerinden kaçınıldı, eeCycleworks eebrakes lehine, Amerika Birleşik Devletleri'nden tek kişilik bir start-up şimdi o kadar başarılı ki Cane Creek'ten yatırım buldu.
Pedli set, 200g'den daha hafiftir – Sram Red muadillerinden 60g daha hafiftir. Ancak en büyük, en egzotik ağırlık tasarrufu sele ve tekerleklerde bulunur.
Tamamen karbon Selle Italia C59 levrek sadece 63g ağırlığında ve Hafif Gipfelsturm tekerlekleri sadece 1.015g. Her ikisi de ince gofret selesinden karbon jant tellerine kadar pek kullanışsız görünüyor, ancak ikisi de son derece güçlü görünüyor.
Her iki şirkete göre, eyer 90kg'lık bir sürücüyü oturacak şekilde derecelendirilirken, tekerlekler 110kg'ı destekliyor.
Her neyse, son derece hafif ve sert Hafif Ağırlıklar sayesinde bir drag yarışçısının coşkusuyla hızlanan 5,6 kg'lık bir süper tırmanıcının yaratılmasına yardımcı oldular. Yine de bir dezavantaj var.
Gülünç ve zarif
Çoğu insan tırmanışa dayalı bir binicilik tatili için Alpler'e gidecek, ancak Fransız Rivierası da kendi baş döndürücü tırmanış kokteylini sunuyor. Tamam, Alpe d'Huez kadar dik değiller
veya Ventoux kadar uzun, ancak test ediyorlar ve düzenli olarak geliyorlar. Rayo-Canadal-sur-Mer'den çıkıp La Lavandou'ya dönmeden önce, eve dönmeden önce, tüm bu yaygaranın ne olduğunu görmek için Peter'la bisikletleri değiştiriyorum.
Tırmanma konusunda, Festka'nın Parlee'den ligler boyu önde olduğu konusunda hemfikiriz ve bu bir şey söylüyor. Parlee'yi mutlu bir şekilde mükemmel bir tırmanma bisikleti olarak tanımlardım, ancak Festka'nın inanılmaz sertlik-ağırlık oranından kaçış yok. Bu şey neredeyse yokuş yukarı gidiyor.
Ancak, ne zaman bir inişe geçsek işler dönüyor. Festka bir çizgi tutacak, ancak bunu yapmak için konsantre olmalısınız, özellikle hafifliği atlamak istediği anlamına gelen daha zorlu yollarda.
The Parlee, her köşeyi birkaç kolay yürütülebilir harekete damıtarak her şeyi rafine adımlarında alır. Ve disk frenler sayesinde inanılmaz derecede garantili ve eşit derecede hızlı durma gücüne sahiptir.
İkisi akşam yemeği konuğu olsaydı, Festka dokuz tarafından sırılsıklam olurdu, ama yine de çok eğlenceli bir şirket, Parlee yine de sabahın üçünde bir elinde viskiyle araba sürmenin iyi olduğunu iddia ederdi.
Peki ya Passoni? Therese'e göre, sabah bir yarış olduğu için bütün gece gazlı suya yapışmış olarak akşam 10'da yatacaktı.
'Bu gerçekten harika bir kritik bisiklet olurdu,' diye heyecanlanıyor. Yazık ki, daha yavaş, çok yönlü sürüş için uygun görünmüyor.
Hayal kurmanın bedeli
Riviera turumuzu, hayallerimizdeki bisikletlerin gerçekten ucuz görünebileceği dünyadaki birkaç yerden biri olan St Tropez'de sonlandırıyoruz. Görünüşe göre, buradaki kasabada bir gecenin rekor faturası, geçenlerde tek bir akşamda 1.2 milyon € harcamayı başaran bir beyefendi tarafından paramparça edildi.
Kahvelerimizi yudumlarken sohbetimiz paraya, bisiklete ve değere dönüyor. Evet, bunlar rüya gibi makineler, binmek için mükemmel, karakter dolu ve fevkalade güzel.
Ancak fiyatı ve bununla birlikte o rahatsız edici soruyu görmezden gelmek imkansız: Bisikletler orantısız bir şekilde pahalılaştı mı ve bunlar en suçlu üç taraf mı?
Bu başlı başına bir cevap değil ama David V Herilhy'nin Bicycle: The History adlı kitabından bir gerçeği hatırlamadan edemiyorum.
İçinde, 1817'de Alman baron Karl von Drais tarafından tasarlanan orijinal laufmaschine'in, 1696'da Fransız matematikçi Jacques Ozanam tarafından ortaya atılan ve "kişinin kendini her yere nasıl götürebileceğini" sorduğu bir bulmacaya nasıl bir cevap olduğunu anlatıyor. atsız insan mutlu eder'.
İlk koşu makineleri son derece pahalıydı, diye anlatıyor Herilhy ve modern güvenli bisikletin (bugün paylaştığımız format) hala ortalama aylık ücretin üç katına mal olduğu 20. yüzyılın başlarına kadar öyle kaldı.
Bu gerçeği, bindiğimiz bisikletlerin fiyatları için bir gerekçe olarak görmüyorum, ancak yine de ilginç buluyorum çünkü tarihin çok gerilerinde bile insanların bisiklete büyük değer verdiğini gösteriyor bu mali yargıyı aştı.
Ben de bu duygudan kaçamıyorum. Basit bir bisiklet için bu kadarına katılabilir miyim? Çoğu insan gibi ben de muhtemelen bunun bir soru bile olacağı bir durumda olmayacağım.
Ama para sorun değilse ve etrafta hiçbir şeye benzemeyen bir şey isteseydim? Peter, Parlee'nin dışında kamp kuracağını düşündüğümden, daha kapı açılmadan Festka'nın atölye kapısında kuyruğa giriyor olurdum.
Orada mı? İkna olabileceğini söylüyor, ama bu sefer olmayabilir.
