Belediye Başkanı Sadiq Khan, yeni bisiklet otoyolu uzantılarını açıklarken bisiklet altyapısı eleştirmenlerine geri döndü
Londra Belediye Başkanı Sadiq Khan, bu hafta Farringdon'dan Kings Cross'a 2,5 km'lik bir bisiklet otoyolu daha açıldığı için, belediye başkanlığı döneminde 140 km'lik bisiklet yolunu tamamladığını duyurdu.
Şu anda Elephant and Castle'ın 5 km güneyinden geçen 6 numaralı bisiklet otoyolunun genişletilmesinin açılışında Khan, eski belediye başkanı Boris Johnson tarafından inşa edilen korumalı bisiklet yollarını üç katına çıkarma taahhüdünü yerine getirme konusunda iyimser olduğunu söyledi. Ancak eleştirmenler, inşa ettiği şeylerin çoğu büyük ölçüde korumasız 'sessiz yollar' olduğu için harekete geçmesi gerektiğini söylüyor.
Khan, iyi bir yürüyüş ve bisiklet altyapısı inşa etmeye istekli ilçelerle çalıştığını söylerken, Oxford Street yayalaştırmasını engelleyen ve 11 numaralı bisiklet otoyolunu 'yürümeye ve bisiklete karşı' olarak kınayan Westminster Belediye Meclisi'ni kınadı.
Londra'nın dışındaki daha fazla rotayı ima ederek şunları söyledi: Takıntı, Londra'nın merkezindeki ayrılmış bisiklet otoyollarıdır. Bu önemli, ancak Londra genelinde daha fazla bisiklet sürmek isteyen milyonlarca insan olduğunu hatırlamamız gerekiyor, bu nedenle 25 koridor üzerinde çalışıyoruz, şehrimizdeki en tehlikeli kavşaklardan 73'ünün iyileştirilmesini sağlıyoruz.”
Ayrıca, Londra yollarındaki en tehlikeli araçların aşamalı olarak kaldırılması ve Londra'nın "öldürücü" hava kirliliğiyle mücadele için ağır vasıtaların izin planını kontrol etti.
Londra Bisiklet Kampanyası'ndan Simon Munk, CS6 uzantısını memnuniyetle karşıladı, ancak Khan'ın selefi tarafından oluşturulan korumalı bisiklet altyapısını üç katına çıkarmayı umuyorsa daha hızlı hareket etmesi gerektiği konusunda uyardı.
Dedi: 'Belediye başkanının bisiklet altyapısını sağlama konusunda ilerlemesinden dolayı çok heyecanlıyız. Şu anda bir sürü şey oluyor ama hızlanması biraz zaman aldı.'
140km'nin yaklaşık 120km'si 'oldukça kötü malzemelerden' yapılmış sessiz yollardır, diyor Munk.
'Sessiz yollar kavramı konusunda çok olumluyuz. Karışımın hayati bir parçası olduklarını düşünüyoruz, ancak mevcut formlarında değiller.'
'Gördüğümüz hemen hemen her sessiz yolun büyük sorunları var' diyor. Bunlar, aşırı trafik hacimlerinden veya hızlarından tehlikeli kavşaklara kadar uzanır.
Sadık'ın 140 km'lik kısmının büyük bir kısmının eski belediye başkanı tarafından başlatıldığını ve bazı durumlarda istişare edildiğini ekledi. Bununla birlikte, Khan'ı, sıfırdan yapılmayan ilçe planlarında daha sert bir çizgi izlediği için, onları finanse etmeye başlayarak övdü.
Khan, Londra için bisiklete binmenin faydaları konusunda hevesliydi ve şehirdeki sıkışıklığı ve kirliliği çözmek için ilerlemenin hızlanması gerektiğini kabul etti.
Dedi ki: 'Londra'daki en hızlı ulaşım şekli bisiklet sürmektir. Londra'nın merkezinde her gün yarım milyon kilometreden fazla bisiklet yapılıyor. Bu ilerlemeyi hızlandırmamız gerekiyor, 'Bir sağlık vakası var, bir iş vakası var ama ayrıca ne var biliyor musun? O da keyifli.'
Londralıları yol güvenliğini artırmak için düşük performans gösteren ilçelere baskı yapmaya çağırdı, ancak bu arada “istekliler koalisyonu” ile çalışıyor.
'Westminster gibi yürüyüş karşıtı bir bisiklet karşıtı konsey tarafından ertelenmeyeceğim' dedi.
'Ciddi yaralanma ve ölümlerin sayısının kabul edilemez olduğunu biliyoruz. Bu yüzden bizimle çalışacak konseylere ihtiyacımız var.'
