GT'nin çakıllı yol pazarındaki iddiası, herkese bir şeyler sunmayı başaran Grade Alloy 105 geliyor
Şüphesiz, çakıllı bisikletler ilginç bir teklif: Deneyimsizlere bir çakıl bisikletinin veya GT dilinde "EnduRoad"ın amacını nasıl tanımlarsınız? Zorluk, onu ne kadar dar altmaya çalışırsan, bir çakıl bisikletinin iki şeyden yalnızca biri olduğunu o kadar çok anlarsın: ya ihtiyacın olan tek bisiklet ya da büyük bir uzlaşma.
Hangisini bulmak için GT Grade Alloy 105'i adım adım geliştirdik.
Peki GT'nin alüminyum Sınıfı ne işe yarar? GT'nin kıdemli ürün müdürü Patrick Kaye, "Alaşım Grade, işe gidip gelmek ve patika yollardan geçmek için çok yönlü bir yol bisikletidir" diyor. Herkes için bir şeyler yiyebildiğin kadar açık büfe gibi görünüyor, bu yüzden bir avlanma olmalı…
GT Grade Alloy 105'i Wiggle'dan buradan satın alın
Boyutlama
İdeal bisiklet uyumunu elde etmek eskisi kadar karanlık bir sanat değil, ancak toprak sürmek biraz farklı bir uyum gerektiriyor. Neyse ki GT, boyut karşılaştırmalarını kolaylaştırmak için "istifle ve eriş" ölçüm sistemini benimsedi.
Sınıfın bu 58 cm'lik alaşım versiyonu, 627 mm'lik bir yığına ve 382 mm'lik bir erişime sahiptir. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Cannondale Synapse 611 mm ve 394 mm'dir, bu da Grade'yi saygın Amerikalı kuzeninden daha kısa ve daha yüksek yapar.
Pratikte bu az altılmış ve kaldırılmış erişim, biraz daha fazla dirsek bükülmesi ve daha sığ bir sırt açısı anlamına geliyordu. Belki oradaki iyi bilen yarışçılar için bu bir anlaşma kırıcı olabilir, ancak Dereceyi asf alttan indirdiğinizde her şey mükemmel bir anlam ifade ediyor.
Geometri
İlk sürüşe sadece on metre kala kire çarpma fırsatı ile, bu kurulumu hemen test etmemek kabalık olurdu ve söz konusu köprü yolu, daha kısa erişimin akıllıca bir tasarım seçimi olduğunu çabucak gösterdi.
Bisikletin ön ucu, arazide daha büyük engellerin üstesinden gelmek için bize yeterli güveni verdi, bunu genellikle arka tarafta eyerden yukarıya doğru bir yumruk izledi.
Seleyi 10 mm alç altmanın bunu engellediğini ve motosikletin ön ve arka uçları arasındaki kapasite boşluğunu eşitlediğini gördük.
Daha alçak sele, daha kısa erişim ve daha yüksek barlar, dirseklerin ve dizlerin daha fazla eklemlenmesine izin verir, bu da yol eğimli bir kuruluma daha alışkın olan kaslardan ödün vermeden daha fazla darbe emilimi anlamına gelir.
Taşıma
Konu yol tutuş olduğunda GT gerçekten Grade ile çıtayı yükseltti - yangın yolları ve çakıllı yollar sert ve hızlı bir şekilde basılabilir. Kaye, "Tasarım süreci gerçekten eğlenceliydi" diyor.
'Bir avuç geometri katır, bir ton karışık uyumlu bileşen… Baştan sona eğlenceli bir bisiklet istedik.'
Tahmin edebileceğiniz gibi sınırlar vardır ve bunlar çoğunlukla lastik seçimine ve sürtünme fiziğine bağlıdır. Standart 28 mm Continental Ultra Sport II lastikleri, tümsekleri emmek ve yeterli çekiş sağlamak konusunda olağanüstü bir iş çıkardı.
GT'nin sıkı çalışmasının sonucu, 72 derecelik baş açısı ve 2,5 cm daha uzun (43 cm) zincir destekleri sayesinde her türlü yüzeyde yüksek hızın ve kepçe yüklerinin güvenle mümkün olduğu mutlu bir dengedir.
Onu araziye götürün ve kökleri, kayaları veya gevşek şeyleri atın ve 'parçalama' kesinlikle menüde olduğundan yetenekli TRP Hy/Rd disk frenlerinden faydalanın.
Asf alt veya iyi hazırlanmış parkurlara bağlı kalırsanız, fabrika paketinin şaşırtıcı derecede iyi olduğunu göreceksiniz ve daha da zorlu şeylerden hoşlanıyorsanız, kadro bir dizi 32 mm'lik topuzlu lastikleri barındıracaktır.
Genel bir paket olarak Grade 105, çok daha pahalı bisikletleri utandıran dinamikleri olan çok rahat bir sürüş. 'Sürücüyü gevşemeye ve parçalanmaya teşvik eden bir yol bisikleti istedik' tam olarak Cyclist'te kullandığımız kelimeler olmasa da, bu durumda GT'ye yürekten katılıyoruz.
Gizleyemeyeceğiniz bir şey, Sınıfın biraz fazla kütlesi olduğudur - test makinemiz teraziyi 10,1 kg olarak verdi.
Yine de, sürüş seçeneklerinizi genişletebilecek bir bisiklete meraklıysanız, banliyö veya kış antrenörü olarak ikiye katlanıyorsanız, o zaman gerçekten daha iyisini yapamazsınız.
Aslında 105. Sınıf beklentilerimizi fazlasıyla aştı ve birisinin toplamları yanlış yaptığını düşünmemize neden oldu, bu genel paketin değeri.
Garajınızda başka nelere sahip olabileceğinize bağlı olarak, muhtemelen Alaşım Sınıfının hayatınıza nasıl uyacağını belirler, çünkü sevindirici olan şey, birçoğumuza farklı şekillerde uymasıdır.
Yerel yollarınıza çıkmak için harika bir keşif bisikleti olarak - harika bir iş çıkarır. Aynı şekilde, birkaç çamurluk takın ve sizi uzun kış milleri boyunca taşıyacaktır. Aslında yapamayacağı bir şey bulmakta zorlanıyoruz.
GT Grade Alloy 105'i Wiggle'dan buradan satın alın
Geometri
| İddia Edilen | |
|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 580mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 605mm |
| Baş Tüp (HT) | 207mm |
| Baş Açısı (HA) | 72 |
| Oturma Açısı (SA) | 72.5 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 1035mm |
| BB düşüşü (BB) | 70mm |
Spesifikasyon
| GT Sınıfı Alaşım 105 | |
|---|---|
| Çerçeve | Pürüzsüz kaynaklı kaliteli alaşım çerçeve, hidroformlu (TT, DT), Konik 1 1/8"-1 1/4" başlık, standart BB |
| Grup kümesi | Shimano 105 |
| Frenler | TRP Hy/Rd mekanik/ Hidrolik diskli yol freni, 160 mm rotor |
| Zincir takımı | FSA Omega Mega EXO Yarı Kompakt 50/34 |
| Kaset | Shimano 105, 11-32 |
| Barlar | GT DropTune Süper Hafif alaşım, 16 derece yetenek |
| Kök | GT Design 3D dövme 6 |
| Seatpost | GT Tek cıvatalı alüminyum |
| Tekerlekler | Alex ATD470, Formula Ultralight 6 cıvatalı disk göbeklerinde |
| Emer | GT Sınıfı eyer |
| Lastikler | Continental Ultra Sport II 700 x 28 |
| Ağırlık | 10,3kg |
| İletişim | www.cyclingsportsgroup.co.uk |
NB. İncelediğimiz bisiklet, Ultra Sport II değil, Ultra Sport lastiklerle donatılmıştı.
