Her yolculuğu bisikletle yapmak: Araba merkezli Britanya'da pratik mi?
Koronavirüs pandemisi sırasında daha fazla insanın iki tekerleğe binmesiyle -ve umarız ötesinde- serbest yazar Myles Warwood'un bütün bir ayı sadece bisikletini kullanarak geçirmeye çalıştığı zamana bakıyoruz
30 gün boyunca iki tekerlek üzerinde her yere gitmek oldukça zor bir şey ve ister işe gidip gelmek, ister dükkan gezisi veya arkadaşlarla kahve içmek olsun, bisiklet üreticisi Canyon tarafından ortaya konan zorluk bu.
Kanyon, Büyük Britanya halkından, 30 gün boyunca kendi başlarına veya üç arkadaşını aday göstererek pedallı iki tekerlekli ulaşım için arabayı veya toplu taşımayı değiştirmelerini isteyen '30 günlük mücadeleyi' yarattı. diğer üç hafta.
Çevrimiçi bisiklet üreticisinin eğlenceli bir girişimi ama ben onu N. dereceye götürmeye çalıştım: Arabanızı 30 günlüğüne bırakmanız mümkün mü?
Kendim için zor olurdu, evimizde iki yetişkin ve iki çocuk arasında bir benzinli hibrit arabamız var. Yazın 65mpg ve kışın 54mpg yapar - ısıtıcı motoru klimadan daha fazla çalıştırır.
Genellikle 8 km'nin altında çok sayıda kısa atlama yapıyorum, bu yüzden bisiklete binmenin kolay bir geçiş olacağını düşünürsünüz. Ancak, ikisi de üç yaşından küçük iki çocuğu yanımda gezdirmek biraz daha sorunlu hale geliyor. Bir kreş bırakılıp sonra işe başlamak biraz zor olurdu.
Kapasite sorunları
Belki iki çocuğu da bisikletimin arkasına takmak için oturttuğu bir römork alabilirim. Ama her ikisinin de arkamda görüş alanımdan uzakta olduklarına ve birbirlerinin yedi çıngıraklarını çalmadıklarına güvendiğimden emin değilim, bu yüzden ikisini de önümde görebileceğim bir yere ihtiyacım var. atıştırmaları, içmeleri, kasklarını takmaları ve davranmaları. Bu yüzden, kendi içinde ucuz olmayan bir tür kargo bisikletine ihtiyacım var.
Elbette bu sadece bisiklet ve onların taşınması. Artık çocuklarını bisiklete bağlayıp hiç düşünmeden yola çıkan ebeveynler olduğunu biliyorum, özellikle Danimarka ve Hollanda gibi imkanları daha iyi olan ülkelerde bu hayatın sadece bir parçası. Onları tebrik ederim, bunu yapabilmeyi çok isterdim ama o yolda olduğumu hissetmiyorum - en azından henüz değil.
İki çocuğu ve haftalık bir alışverişi de bisiklete bindirdiğinizi hayal edin. Bu, sahip olduğumu düşünmediğim başka bir ebeveynlik ve sabır seviyesi gerektiriyor. Tabii bunu internetten alışverişle inkar edebilirsiniz ama dediğim gibi burada N. dereceye kadar zorluyorum. Sırt çantanızda veya bisikletinizde yeterli alan yoksa, eve giderken dükkanlara kıstırmak bile bir engel olabilir.
Davetsiz yollar
Ardından en büyük şey gelir, yollar. Etrafta dolaşmak için yeterince güvenli mi? Peki ya sadece yolun kendisi değil, bisiklet şeritleri de var ise durumu ne olacak? İngiltere'nin bisiklet başkenti olması gereken Harrogate'de yaşıyorum - ama bu gerçeklerden daha fazla olamazdı.
2014 yılında Fransa Bisiklet Turu'nu başlattıktan sonra, Yorkshire Turu hızla devam etti ve ardından 2019'da Dünya Şampiyonaları gerçekleşti. Bisiklet balonu, artık bisiklet etkinliklerinin sayısı nedeniyle öfkelenen kasaba halkıyla patlamış gibi görünüyor. işleri üzerinde bir etkisi vardır. Öyle ki Tour de Yorkshire 2020 için Harrogate'i atlayacak ve muhtemelen 2021'de de geri dönmeyecek gibi görünüyor. Bisiklete binme ve Harrogate molada.
Profesyonel spora karşı bu tepki, günlük bisiklet sürmeyi başarısından çok daha fazla olumsuz etkiledi.
Şehir çevresinde trafik çok yüksek. Leeds, Wetherby ve çevre bölgelere giden bir banliyö kasabası olarak insanlar araba ile seyahat etmeyi tercih ediyor, trenle seyahat edenler Northern Rail hizmetinin kırılganlığını riske atıyor. Yolları, trafik ışıklarını, döner kavşakları ve tek anayolları geçen tren rayları ile kesinlikle en mantıklı seçenek bisikletle gitmektir.
Bir patika ve bisiklet rotası olan Nidderdale Greenway var (bisikletler 10mph ile sınırlı), ancak gerçekten anlamlı bir yere gitmiyor ve yukarıda belirtilen kasabalara kolay erişim sağlayan bir sistem değil.
Yollardaki bisiklet yolları o zaman tavuk dişleri gibi görünüyor, temel olarak Cambridge, Londra veya Manchester'da yaşamıyorsanız, bisiklete binme gibi alternatif ulaşımı destekleyen bir bisiklet ağı yoktur.
Londra'nın Bisiklet Yolları, son birkaç yılda başkentteki ayrılmış bisiklet alanı miktarını neredeyse üç katına çıkardı ve sürekli bir bisiklet trafiği akışı var. Onları birkaç yıldır kullandıktan sonra avantajlarını ve dezavantajlarını biliyorum.
Araba 21. yüzyıl İngiltere'sinde hâlâ kral. Ama buolmamalı
Demek istediğim şu ki, insanları bisiklete binmeye teşvik etmek, bisikletle işe gidip gelmenin kolay olması gerektiğini göstermek için neden bir bisiklet üreticisinin işi olsun ki? Nihai hedefleri bisiklet satmak ve bunu anlıyorum, ancak bisiklete binen insanları işe götürmeye çalışmak Kanyon'da olmamalı: Yerel ve ulusal yetkililerin bisikletle ulaşımı teşvik etmek için yeterince çaba gösterdiğini düşünmüyorum.
Ayrıca ofis bisikletiniz dostu mu? Şimdiye kadar, bisiklet park yeri tamamen yeterli ve güvenli olan ve çok az sayıda duş sunan veya değiştirilebilecek herhangi bir yer olan yalnızca bir işveren için çalıştım.
Akıl yapısı şu anda Birleşik Krallık'ta kesinlikle insanlar araba ile gidip geliyor ve buna izin verecek bir yol yapısı sağlamamız gerekiyor. Ama ya bisikletle gidip gelmek daha kolay, daha güvenli ve daha erişilebilir olsaydı daha iyi olmaz mıydı?
Bisiklet şeritlerinin inşası, iş yapılırken trafiği geçici olarak yavaşlatır - herhangi bir yol çalışmasında olduğu gibi, ancak tamamlandığında daha fazla insan bisikletle seyahat edecek, yolları serbest bırakacak ve yaşamak için daha temiz bir çevre sağlayacaktır içinde.
Bisikletle her yere gitmek, bence, altyapının şu anki durumu ve sürücüler hatalı olduğunda yasaların hoşgörüsü ile Birleşik Krallık'ta pratik değil.
Arabayı tamamen terk etmek şu anda bir hata gibi gelebilir, ancak büyük şehirlerin dışında ve banliyö kasabalarında daha fazlasını düşünerek işe bisikletle gidip gelmeyi daha güvenli, daha kolay ve daha çekici hale getirmek - bu daha mantıklı bir çözüm gibi görünüyor. Aslında bisiklet, modern Britanya'nın o kadar çok sorununu çözebilir ki, bu bariz bir çözümdür, ancak kazanılmış çıkarları ve inatçı zihniyetleri değiştirmek zordur.
İnsanları 30 gün boyunca bisikletle gidip gelmeye zorladığı için Kanyon'a aferin - şimdi sadece yerel konseylerin alternatif ulaşımı daha iyi hale getirmek için kendilerine meydan okuduğunu görmemiz gerekiyor.
