Her açıdan kesinlikle olağanüstü bir yol bisikleti ve her durumda mutlak bir sürüş keyfi
Kulaklarıma metal bisikletler çınlıyor, dayanıklılık bisikletleri smooosh ve aero bisikletler whoompf. Ama en sevdiğim ses scud.
Bazı motosikletler hızlı virajlarda engebeli zeminle karşılaştığında ortaya çıkıyor ve bence bu, bisiklet ve sürücü aynı anda havayı keserken tutuş için savaşan lastiklerin bir karışımı.
Eğer hiç sud sesi duymadıysanız, bunu sadece camlarına basınç hortumu püskürtülürken bir arabanın içinde oturmaya benzetebilirim.
Ayrıca ata binerken çok sık karşılaştığım bir ses değil. Lastik sırtında belirli bir yapışkanlık ve belirli bir yol yüzeyi kalitesi gerektirir.
Ama her şeyden önce belirli bir bisiklet türü gerekiyor. Yolu takip etmek için doğru miktarda esnekliğe sahip, ancak düzensiz macadamların minyatür zirvelerinde dans edecek kadar sert.
Mutlak bir duruş ve dengeye sahip bir bisiklet gerektirir. Bir Argonot alır.
Nihai deneyim
İsterseniz, bu paragrafın sonunda durarak bu incelemenin geri kalanını okumak için zaman kazanabilirsiniz: Argonaut Yol Bisikleti çok, çok iyi.
Dünyanın en iyi bisikleti olduğunu söyleyemem (dünyadaki tüm bisikletleri test etmedim), ama kesinlikle benim en iyi bisikletim.
Her yeni proje için yüz binlercesini Ar-Ge'ye akıtan bir markadan değil, bunun yerine Bend, Oregon'da yılda 100'den biraz fazla çerçeve seti üreten bağımsız bir çerçeve üreticisinden geldiği düşünülürse bu garip görünebilir.
Argonaut'u hiçbir şekilde alt etmek değil. Birincisi, son derece güzel, boyası parlak ve parlak, silueti zarafet ve niyetin hoş bir karışımı. Ancak bunun ötesinde, modern üst düzey yarışçının ayırt edici özelliklerinden yoksundur.
Burada düşmüş koltuklar, gizlice kam kuyruklu aşağı tüpler veya kavisli çatallar yok. Hatta birkaç kablosu da var. Yine de Argonaut, İstanbul'dan Hollanda Kancası kadar basit olmaktan uzaktır.
Ancak, bu bisikleti neyin harekete geçirdiğine geçmeden önce, sana sürmenin nasıl bir his olduğunu söylemeliyim ve bu kesinlikle harika.
İlk pedal vuruşlarından itibaren Argonaut o harika yenilik ve farklılık hissini sundu, ancak aynı zamanda tanıdık geldi. Daha önce binmiş gibiyim, daha çok nasıl sürmesini istediğimi biliyormuş gibi.
Genellikle bir test bisikletine bineceğim ve yol tutuştaki değişikliğe alışmak en az birkaç kilometre sürecek.
Bu, geometrinin daha geniş lastikler, disk frenler ve arazi motosikletinin ortaya çıkışı gibi şeyler sayesinde fark edebileceğimizden çok daha fazla şeyle sessizce oynandığının kanıtıdır.
Kağıt üzerinde bu geometrik ince ayarlar burada milimetreden biraz fazla, orada derece kesirler, ancak önemli bir fark yaratmak için yeterli. Örneğin, günümüzde Specialized Asf alt, iki yıl önceki gibi bir sürüşe sahip değil (önemli ölçüde daha iyi).
Yani, sizi rakamlarla sıkmadan, Argonaut'un geometrisi motosiklete fevkalade hızlı, düşük hızlarda hassas yol tutuşu sağlarken, yüksek hızlarda giderek daha kararlı hale gelirken yine de yeterince tepki verir.
Bükümlü inişimi bir değil iki kez yaptım, tüm bu süre boyunca kendimi tamamen kontrolde hissediyorum, her biri heyecan verici derecede hızlı ama asla pervasız değil.
Argonaut böyle inişlerde gerçekten diğerlerinden ayrılıyor. Elbette frenleri ona güven veriyor, lastikler de (bir noktada Dura-Ace diskler ve Vittoria Corsa G+'ler gasp edilecek, ama bugün o gün değil), ancak bunları birbirine bağlayan çerçevedir. her şey parçalarının toplamından fazlasıdır.
Bu çerçeve içinde daha az denge vardır ve sertlik ile esneklik arasında daha fazla konuşma vardır – etkili bir şekilde pedal çevirmek için sertlik, yol yüzeyi ile sempatik bir şekilde hareket etmek için esneklik.
Uzun, engebeli bir köşeye hızlı bir şekilde vurun, biraz eğilin ve kusurları gidermek için altınızdaki çerçevenin çalıştığını hissedebilirsiniz, lastikler, bir aracın kekelemesinin aksine, yay boyunca eşit kuvvetle yüklenmiş hisseder. -sert bisiklet veya çok esnek birinin hafif bob'u.
Argonaut, koşma, tırmanma ve düz çizgi hızı söz konusu olduğunda da üstündür. Son derece titiz olmak gerekirse, tırmanışlarda birkaç gram dökebilir, ancak aksi takdirde yükselmek hızlı ve tepkiseldir, hızlı koşmak için güçlüdür ve diğer her durumda güzel bir şekilde pürüzsüzdür.
Birkaç çakıllı patikaya çarptım ve bisiklet onu sardı.
Özel öğe
Peki, Argonaut bu noktaya nasıl geldi? Bu, karbon fibere geçmeden önce 'malzemeleri kontrol edemediğim için hüsrana uğrayan' bir çerçeve üreticisi olan Ben Farver tarafından kurulan özel bir bisiklet şirketidir.
Bu hayal kırıklığı Farver'ı kompozit malzemelerin daha kolay şekillendirilebilir dünyasına yönlendirdi.
Ancak, çoğu özel karbon fiber çerçeve üreticisi tüpten tüpe yöntemiyle çalışırken, Farver 'modifiye monokok yapı' çerçeveleri olarak tanımladığı şeyi yapar.
Özünde büyük tabancaların yaptığı budur, bir çerçevenin bölümlerini, örneğin kısmi alt borulu ve üst borulu kafa borusu gibi, hepsini birbirine bağlamadan önce tek parçalar halinde kalıplamak.
Bu şekilde inşa etmek, liflerin boru bağlantıları gibi yüksek gerilimli alanlarda sürekli olarak akması anlamına gelir; bu da gücü sağlamak için daha az malzemeye ihtiyaç duyulduğu anlamına gelir.
Ayrıca, her bölüm düzinelerce ayrı ayrı belirlenmiş kattan yapıldığından, Farver gibi bir tasarımcıya karbon fiber yerleşimi ile oynaması için daha geniş bir alan sağlar. Böylece çerçevenin çok daha fazlası belirli özelliklere hizmet edecek şekilde ayarlanabilir.
Birkaç boyut ve düzenin tüm müşterilerine uyması gerektiğinden en uygun oyunu oynaması gereken büyük ölçekli üreticilerin aksine, özel bir üretici olmak, Farver'ın belirli bir müşterinin ihtiyaçlarına göre tasarım yapabilmesi anlamına gelir.
Her bir yerleşimi her müşteriye uyacak şekilde yaratır, öyle ki hiçbir iki Argonaut'un geometrisi veya yerleşimi aynı olmaz.
İnsanlar, seri üretilen bir monokok bisikletin özel bir motosikletle rekabet edemeyeceği fikrine itiraz edecek ve gerçekten de en yeni Tarmac, Trek Madone ve BMC Teammachine gibi motosikletler kesinlikle çok iyi.
Ama o motosikletlere bindikten sonra, Argonaut'un onu şimdiye kadar test ettiğim her şeyin üzerine çıkaran ekstra bir miktar özel zarafete sahip olduğunu hissediyorum.
Gerçekten o kadar iyi. Arkadan fiyat hakkında fısıldaşmayı bırakın.
Özel
| Çerçeve | Argonaut Yol Bisikleti |
| Grup kümesi | Shimano Dura-Ace Di2 Disk |
| Frenler | Shimano Dura-Ace Di2 Disk |
| Zincir takımı | Shimano Dura-Ace Di2 Disk |
| Kaset | Shimano Dura-Ace Di2 Disk |
| Barlar | Pro Vibe |
| Kök | Enve Yolu |
| Seatpost | Enve |
| Emer | Kumaş ALM Ultimate |
| Tekerlekler | Chris King R45 Disk göbeklerinde Enve 3.4, Vittoria Corsa G+ 25 mm lastikler |
| Ağırlık | 7.08kg |
| İletişim | girocycles.com |
