UCI Gran Fondo Dünya Şampiyonası amatörlere gökkuşağı forması için yarışma şansı veriyor
Harika oynamayı deneyebilirdim ama ensemde duran saç beni ele verirdi. Kolunda adınızın yazılı olduğu bir Team GB dış giysisi giymek gerçek bir andır.
Hayır, bu Olimpiyatlar veya herhangi bir şekilde profesyonel sporla ilgili değil. Ama bu gerçek bir Dünya Şampiyonası, ölçeğinde büyük ve uygulamada kaygan ve burada olmaktan heyecan duyduğumu inkar edemem.
Ve dünya izlemiyor olsa da, bu gerçek bir yarış - yaklaşık 3.000 sürücü arasında en az 56 ülke temsil ediliyor.
Bir Dünya Şampiyonası etkinliğinde yarışmakla ilişkilendirebileceğiniz birçok zorluk vardır, ancak bu şeyi açıklamanın bunlardan biri olmasını beklemezsiniz.
Özellikle Birleşik Krallık'ta, 'gran fondo' sadece spor için başka bir isimdir ve hepimiz biliyoruz ki sportifler yarış değildir.
Ancak Avrupa'da, büyük fondo formatı, bir günlük kitlesel katılım yarışı olarak iyi bir şekilde yerleşmiştir ve genellikle cephede kıyasıya bir rekabet içindedirler.
Bu etkinlik cinsiyete göre ve 19 ile 75+ arasında dokuz yaş grubuna ayrılır ve her birinin kazananlarına gıpta ile bakılan bir gökkuşağı forması verilir.
Yerinizi kazanmak zorunda olduğunuz için 'kitlesel katılım şampiyonaları' olarak tanımlanır, ancak bunu yapmak için dünya çapındaki 20 eleme etkinliğinden birinde yaş grubunuzun ilk %25'inde bitirmeniz yeterlidir.
Uzun zamandır Yaş Grubu Dünya Şampiyonaları olduğu için triatletlerin en kolay ilişki kuracağı bir konsept.
UCI'nin bu etkinlik için tam da bu başlığı kullanmasını engelleyen şeyin bu olup olmadığını merak ediyorsunuz, çünkü bunu yapmak bir zamana karşı denemenin dahil edilmesini daha az çelişkili gösterecek.
Olduğu gibi, etkinlik Puff Daddy'den daha fazla isim değişikliği geçirdi. Eskiden Masters Dünya Şampiyonası olduğunu ve UCI Dünya Bisiklet Turu Finali olarak adlandırıldığını şimdi çok az kişi hatırlıyor.
İngiliz işgali
Britanya eleme turu olmadığı için bu seri İngiltere'deki sürücülere zar zor kaydoldu.
2015'te Cambridgeshire Turu'nun gelişi her şeyi değiştirdi ve son iki yılda sırasıyla Danimarka ve Avustralya'daki şampiyonalara çok sayıda İngiliz binicinin katılmasına yol açtı.
Bu yıl Ayrshire Turu ikinci bir sıralama etkinliği olarak eklendi ve 2017 GF Worlds, Fransa'nın güneybatısında kolayca erişilebilen Albi'de düzenlendiğinden, bu binlerce İngiliz binicinin kalifiye olmaya çalışması anlamına geliyordu. 600 yolculuk yapıyor.
İki Birleşik Krallık eleme etkinliğinde, en üst sıralarda yer alan biniciler podyuma çıkarak Copland'ın muhteşem tüyler ürpertici kreşendosu başlığı kadar uygun olan 'Fanfare For The Common Man'i izlediler.
İskoçya'daki yol yarışının genel galibi olduğumu deneyimleyecek kadar şanslıydım, yani Albi için yaz tatili planlarım belirlendi.
Yine de TT'den atılmıştım, bu yüzden o etkinliğe katılmak için Cambridgeshire Turu'nda daha uzun bir hafta sonu geçirmek gerekiyordu.
Bunlar, kalifikasyonun diğer yönleri: bu etkinliklere ve ardından finale ayırmanız gereken zaman ve para.
İki elemeyi yapmak pahalı bir işti, Albi'ye yapılan yolculuk daha çok aynıydı ve bu, İngiltere organizatörü Golazo'nun seyahat ve takım ekipmanı tekliflerini almadan gerçekleşti - 'resmi' TT skinsuit başlangıçta £ 400.
Sıradan bir adam için çok fazla.
Zaman denemesi
22km zaman denemesi ilk olarak Perşembe günü başlıyor. Bütün hafta olduğu gibi hava sıcak ve başlama saatim 15:37.
Gölgede 36°C, çok az değer var. Albi'nin motor yarışı pisti tüm etkinliklerin merkezidir: TT'nin başlangıç ve bitişi ve yol yarışının bitişi.
Kolay erişim, çok sayıda park yeri ve hazır güvenli parkur ile bu iyi bir çözüm ancak milli takımlara tahsis edilen pit kutuları çok küçük.
Turbomu tuvalet bloğunun gölgesine kurdum.
Sıcaklık göz önüne alındığında, ısınma daha çok serin kalma savaşıdır. Donmuş havlular, şişeler ve ayrıca soğuk içeceklerle iyi hazırlandım.
En azından start rampası kuyruğu gölgeli ve beklerken üzerime buzlu su döküyorum. Bazı sürücüler şimdiden aşırı ısınmış gibi görünüyor.
Sürüş pozisyonlarını kontrol eden ve motor aramak için sihirli tabletlerini sallayan UCI yetkilileri, burada 25 sterlin ve bir çörekten daha fazlasının tehlikede olduğunu hatırlatıyor.
Anında start rampasındayım, geri sayımı izliyorum ve yola çıkıyorum.
Isının bana çarpması belki 10 saniye sürer. Asf alttan ateş gibi yayılıyor ve ağzım kuruyor.
İçecek getirmeli miydim? Konumuma ve gücüme odaklanıyorum, çok hızlı başlamamaya dikkat ediyorum ve arka rüzgarın yardımıyla pistin üst düzlüğünden aşağı uçuyorum.
Pist bir gün önce keşif için açıktı ve iki tur atmıştım, bu yüzden virajların çoğunda pozisyon kırmayı önleyebileceğimi biliyorum.
10km sonra bir tepe var. % 5-6 ile 1 km uzunluğunda – tam olarak bir duvar değil, ancak TT hızında herhangi bir tepe zor. Keşiften 56x23'ümde kalabileceğimi biliyorum ve daha da yukarı çıkmayı planlamıştım ama yine de çok sıcak ve şimdiden 180bpm'de geliyorum.
Taban çubuğa doğru hareket etmek göğsümü açar ve gücümü dışarı vermeme yardımcı olurken, beni hiç serinletmiyor. Zirvede olacak bir iyileşme yok, sadece acı çekiyor.
Kısa iniş hızlı ve yoğun, bir sol T kavşağına giriyor, bu yüzden keşifte hızlı çalışamayacağım, bu yüzden tahmin etmem ve sonra kendimi tekmelemem gerekiyor çünkü 5 km daha hızlı gidebilirdim.
Birkaç kilometre sonra, kötü bir sağcı, korkunç bir kamberle yana doğru düşüyor. Bunu denemiştim ve eğer yapmamışsa diye, bir biniciyi ondan önce geçmek için kazdım.
Neredeyse fazla pişirdim ve çıkıştaki çakılları sıyırdım ve tekrar kendimi tekmeledim.
Son 5 km sonsuza kadar sürer. Circuit d'Albi'ye yeniden katılmak neredeyse evime gelmiş gibi hissediyorum ama düzlükler uzun ve acımasız bir rüzgara dönüşüyor.
Kalan enerjiyi bulmak için etrafa bakınıyorum ve başımı o kadar aşağıda tutuyorum ki neredeyse son virajın tepesindeki lastik duvara çarpıyorum. Ve sonunda sıra var.
Gölgeli bitiş alanı bir vaha ve zamanıma bakmıyorum bile.
Gönüllüler, inmenize ve bir koltuğa oturmanıza yardımcı oldukları için bisikletinizi park eder, size istediğiniz kadar soğuk su veya kola verir ve sizi tatmin edene kadar bırakmazlar. kurtarıldı.
Beş dakika sonra hala başım dönüyor ve tekrar normal hissetmeden önce en az 20. Ama her sürücü bozuk görünüyor.
Malezyalı birinin bisikletinden kaldırılması gerektiğinde havanın sıcak olduğunu biliyorsun.
Hava milleri
Brezilyalı Leonardo Aranha herkes kadar acı çekti ve bitişte şok olmuş görünüyor. '405W yapmayı hedefliyordum ama 100W aşağıdaydım.
'Sıcakta gücü yapamadım. Tüm yıl evde zamana karşı kaybetmedim ve bu büyük bir hedefti.'
Öyle olmalı. Aranha, kalifikasyonunu kazanmak için Nisan ayında TT ve Gran Fondo ile yarışmak üzere İskoçya'ya uçmuştu, çünkü Meksika'daki Campeche Turu artık erişilebilir değildi.
O ve ben birlikte ata bindik ve Kilmarnock'ta grubun önünde biraz sohbet ettik ve şimdi burada Fransa'da birlikte soluyoruz.
Hava millerini tırmanan bir diğer sürücü, 55-59 TT'de gümüş madalya kazanan Yeni Zelandalı Jim McMurray.
Bu dördüncü katılımı: Geçen yıl Perth, Avustralya'da altın ve yol yarışında gümüş madalya kazandı, ancak bu "yerel" baskı hala sekiz saatlik bir uçuş içeriyor.
'Şu anda evde kış ve 12°C, bu yüzden sıcaklık sert,' diyor bana. 'Zor buldum ama hoşuma gitti.'
Acının hatırası, boynunda bir madalya varken her zaman daha hızlı kaybolur.
Sonuçlar yayınlandığında, ilk sayfanın altından, olabileceğimi tahmin ettiğim yerden taramaya başlıyorum ve yukarı ve yukarı hareket ediyorum, gözlerim sayfanın yukarısındayken kalp atış hızım yükseliyor.
Beşinciyim ve çok mutluyum. Ben uzman değilim ve o kadar çok acı çektim ki tamamen mahvettim sandım. Bu, en iyi umutlarımın çok üstünde.
Yedi İngiliz kendi yaş gruplarında madalya ve iki – Jessica Rhodes-Jones (F19-34) ve Kevin Tye (M55-59) – altın madalya kazandı.
Onları ve ilk 10'a giren iki düzine kişiyi tebrik ederim.
Kesinlikle en hızlı süre Fransız Samuel Plouhinec'e (40-44) gidiyor. 17 yıllık kariyerinde Cofidis gibi en iyi Fransız takımlarında biniciliği de içeren eski bir profesyonel olduğu düşünülürse bu hiç de şaşırtıcı değil.
UCI takımlarındaki (Kıta Avrupası ve üzeri) mevcut profesyoneller hariç tutulmuştur, ancak Elitler ve yakın zamanda emekli olmuş profesyoneller girmekte özgürdür ve podyumlar bunlarla doludur.
Konuştuğum hiç kimse bunun olayın ruhuna tam olarak uyduğunu düşünmüyor, özellikle de 55-59 kadınlardan oluşan Jeannie Longo gibi, birden fazla doping skandalına karışmışlarsa.
Yol yarışı
Yol yarışından önceki iki iyileşme gününe çok ihtiyaç var. Bacaklarımı döndürüyorum ve yol bisikletimi derinlemesine temizlik ve cila ile ayarlıyorum.
Erkekler yarışı, hızlı düzlükler arasında birkaç büyük tepeye bölünmüş 1,700m tırmanma ile 155km.
1400'den fazla bisikletçi, altı yaş grubunda yedi dakikalık aralıklarla start alacak. Kadınlar ve 60 yaş üstü erkekler 97 km'lik bir parkur yapıyor.
Yarış, Albi'nin merkezinden, tuğladan yapılmış geniş katedralinin gölgesinde, başlangıç kalemlerine doğru nazikçe ilerliyor.
Ev sahibi şehirler, önemli yerlerini sergilemeyi sever. Başlangıç bölgesi, son kilometreye kadar iyi bir şekilde işaretlenmiştir, bu noktada binicilerin çılgınca her yöne doğru gittikleri görülebilir, tutma kaleminde yanlış işaret gösteren marşaller tarafından yardım edilmez.
Neyse ki diğer bazı İngilizler kaleme almama yardım ediyor ve başlangıç için ön taraftayım, nötr ama gerginim. Herkes yükselmek istiyor ama hiç yer yok.
Grup biraz esnemeden 25 km içerideyiz ve bir hafta boyunca kalacağım kasaba olan Castelnau-de-Montmiral'e ilk kısa tırmanışın önüne geçebilirim. Zaten iki kez bindim.
İnsiyatif almaya karar verdim ve kısmen yarışın kafesini sallamak için, kısmen de herhangi bir bölünmenin doğru tarafında olduğumdan emin olmak için 450W civarında zorlu bir tempoda ilerlemeye karar verdim.
Yukarıya bakıyorum ve demetin uzadığını ama hala çok sağlam olduğunu görüyorum. Bu zor bir gün olacak.
Ardından günün büyük tırmanışı olan 7 km'lik Côte de Font Bonne'a hızlı bir koşu var. Tempo düştüğünde saldırılar oluyor ama hepsi hızla kapanıyor.
Sonra, inanılmaz bir şekilde, 40-44 yaş grubundan üç firari, bize yedi dakikalık bir farkı geçerek geldi. Kesinlikle uçuyorlar ve bu bizim grubumuzu ateşliyor.
Onlar geri çekilince bir İspanyol peşlerinden atlar. Grup seyir halindeyken ben de gitmeye karar verdim ama bu, üstesinden gelmek için büyük güçte uzun bir solo kovalamaca. Onlara tırmanışın eteğinde ulaşıyorum, sonra grup, beni eşik eforunda zorlayan sağlam bir tempoda vurmamıza rağmen, yaklaşık bir kilometre kadar yeniden temas kurdu.
Bu başka bir şok ve şimdi büyük bir kibrit yaktım. Tırmanışı sonuna kadar tırmanıyoruz ve diğer taraftan aşağı iniyoruz, sert viraj alıyoruz ve 90kmh'de zirveye çıkıyoruz.
Tempo şimdi ayarlandı ve vadi tabanı boyunca, genellikle tek bir uzun çizgide ezip geçiyoruz. İkinci tırmanış da aynı derecede sert ilerliyor ve en üstteki besleme bölgesi için düşmanlıkların yalnızca en kısa süreli kesilmesi var.
Bize enerji içeceği şişeleri veren gönüllülere söz verilmişti ama sadece bir avuç dolusu var ve bir şişe almaya çalışan çoğu bisikletçi alamıyor.
Şanslıyım ki, kız arkadaşım iki şişe ve biraz enerji barı içeren bir musette ile beni karşılamak için kapalı yolların yolunu buldu.
Cordes-Sur-Ciel adına, üç saat içinde acı çekiyorum, önceki çabalarımın bedelini ödüyorum ve hedef hayatta kalmaya kaydı.
Partiyi sürdükten sonra, birkaç kilometre ileride dar bir yoldan çıkmam gereken bir tırmanış daha olduğunu biliyorum.
Eğer üstesinden gelebilirsem, iyi olmalıyım. Başarmak üzereyim ama küçücük bir mezradan geçerken sınırım zirvede.
Açık havada, bir yan rüzgar var, sonra grup hızlanıyor ve olukta ilerliyor ve yarım düzine seferin ilkinde neredeyse düşüyorum.
Rota 15 km boyunca yavaşça iniyor ama biz hızlı gidiyoruz ve daha taze sürücüler her silindiri yumrukluyor. Tehlikeli bir şekilde, susuz ve kramp içinde sallanıyorum ve kendime geri kaymak için yer açmak için her fırsatta yukarı çıkıyorum.
Son 10 km düz ama bir otorota üzerindeki köprüyle işim neredeyse bitti.
Son 1,4km Circuit d'Albi'de ve yakınlarda bir çarpışma olduğunda uzun, geniş düzlüğe ancak 100m ulaşabildik.
Güvenli bir yer buluyorum, bunun bana yaklaşan sol elini kullanan oyuncunun dışına çıkmam ve ardından son viraj için içeride olmam için yer açacağını biliyorum.
Sprintte elimden gelenin en iyisini yapıyorum ve acı veren bir krampla çizgiyi geçiyorum. Nerede bitirdiğim önemli değil çünkü hiç bu kadar yorulmadım ve daha fazlasını veremezdim.
Görünüşe göre 21. ve yaş grubumda en iyi İngiliz, bronz madalya sadece birkaç saniye önde olsa bile son derece tatmin edici.
Kazanan Fransız elit yarışçı Jean-Marc Maurin, sprintte en iyi olduğu bir Portekizli ile evinden birkaç kilometre uzakta saldırdı.
Albi'ye ulaşmak için harcanan tüm zaman, çaba ve masraf kesinlikle değdi. Gerçekten harika bir deneyimdi, bu işte yapma şansına eriştiğim diğer birçok harika şeyin üzerinde duruyor.
Eğer amatör bir yarışçıysanız, burası sizin Kudüs'ünüz.
Sürücünün sürüşleri
Zaman denemesi: Orbea Ordu Ltd M20i 2016, £ 5, 499, orbea.com
Bu bisikleti iki sezondur kullanıyorum ve hızını, yol tutuşunu ve frenlemesini seviyorum. Enve 7.8 ön tekerlek ve arkada bir disk, Osimetrik 56/44 zincir dişli SRM güç ölçer, Cycling Ceramic jokey tekerlekleri, 3T Revo Ltd aero bar, Profile Design Aeria -1/Seventeen sapı, Fizik Tritone ile yükselttim sele ve Michelin Power Competition 25 mm lastikler.
Yol yarışı: Ridley Noah SL 2015, £5, 499, sportline.co.uk
Bu bisiklet bana üç sezon boyunca ve binlerce yarış kilometresinde harika bir şekilde hizmet etti. Hızlı, sert, hassas ve yeni rakiplerin yanında oldukça hafife alınmış.
Orijinal yapım kiti onu hayal kırıklığına uğrattı. Mine şimdi bir Verve Infocrank güç ölçer, Cycling Ceramic jokey tekerlekleri, Özelleştirilmiş S-WorksPower eyer, Enve karbon gidon ve Aero Road bar ile donatıldı.
Tekerlek seçimi kursa göre değişir ancak Albi'de 25 mm Michelin Pro4 Servis Kursu borularıyla ayakkabılı Enve 4.5 küvetleri (1, 300 g'da) kullandım.
Gelecek yıl görüşürüz
Bir sonraki şampiyonalarda yer kapmak istiyorsan hızlı sürmen kadar hızlı hareket etmelisin. 2018 Gran Fondo Dünya Şampiyonası, İtalya'nın Varese kentinde yapılacak.
İngiltere'de yalnızca bir eleme etkinliği olacak, zaten neredeyse dolu olan Cambridgeshire Turu.
Seyahat etmeye istekliysen, Kıtada görülmeye değer birçok alternatif etkinlik var. Ekstra eleme etkinliklerinin eklendiğini ve standardın her yaş grubunda en üst %10'a yükseldiğini görmek güzel olurdu.
2019 şampiyonasının yeri şimdiden Poznan, Polonya olarak açıklandı. Tüm seri bilgileri ucigranfondoworldseries.com adresinde mevcuttur.
