Daha fazla bisiklet ve ayarlanabilir koltuk direkleri, hiçbir sürücünün Tour de France'da mahsur kalmaması gerektiği anlamına gelir
Nötr servis bisikletleri, ciddi mekanik sorunlarla karşılaşan ve takım arabasının menzili dışında kalan sürücüler için son çaredir. Hangi takımda olurlarsa olsunlar her yarışmacıya hizmet veren bisikletler, yarış organizatörleri tarafından sağlanıyor ve Fransız marka Mavic sponsorluğunda yapılıyor.
Ancak, 2016 Fransa Bisiklet Turu sırasında Chris Froome'un Mont Ventoux'yu koştuğunu hatırlayan herkes bilir ki, ihtiyacı olan belirli bir sürücüye bir tane takmak her zaman kolay değildir.
Nairo Quntana (5ft 5in) gibi küçücük dağcılardan Taylor Phinney (6ft 5inç) gibi menzilli ayrılıkçı uzmanlara kadar değişen yüksekliklerde peloton ve biniciler arasında en az üç tip pedal kullanıldığında, hepsini barındıran bir zor görev.
Sarı mayonun bir dağda koşarken tarafsız servis bisikletlerinden birinde yuvarlanmayı başaramamasının görüntüsü muhtemelen son revizyonu motive etti.
Nötr hizmet sistemindeki değişikliklerin başında, arabaların taşıdığı bisiklet sayısının üçten altıya iki katına çıkarılması var.
Özel sarı boyalarının altında bisikletler standart Canyon Ultimate CF SL modelleridir. Bisikleti sürücüsüyle hızlı ve verimli bir şekilde eşleştirmek için bunlardan üçü artık özel yapım damlalık direkleriyle donatılacak.
'Bu özel gönderiler, KS LEV Integra 27.2 platformuna dayalı tek seferliktir ve 65 mm hareket mesafesine sahiptir. 453 gram ağırlığındalar, ' bir Mavic sözcüsü açıkladı.
'Her arabanın çatısında damlalıklı üç bisiklet olacak ve bisikletlerde en popüler üç pedal seçeneğine sahip olacağız.
'Amaç, sürücüyü mümkün olduğunca çabuk bisiklete bindirmek ve ardından gerekirse sele ayarına yardımcı olması için arabayı yana çekmek.'
Selenin altında yukarı veya aşağı hareket etmesine izin veren bir kol ile bu sadece birkaç saniye sürer.
Düşürücü direkleri olmayan kalan bisikletler, o günün etabının başında en iyi üç sürücünün tam özelliklerine göre ayarlanacak ve herhangi bir ayarlamaya gerek kalmadan doğrudan atlamalarına olanak tanıyacak.
Bu, Ventoux olayının tekrarlanmaması gerektiği anlamına gelir.
Her arabanın aynı zamanda bir dizi stepne taşıdığı düşünüldüğünde, tarafsız servis teknisyenleri için bir sonraki büyük zorluk, işlerini daha da karmaşık hale getiren disk frenlerin piyasaya sürülmesi olabilir.
Ancak, şimdilik bir mekanik, podyum pozisyonlarını geçmişte olduğundan daha az etkiliyor.
