Profesyonel bir takımı yarış gününde neyin harekete geçirdiğini öğrenmek için Britanya Turu'nda Team Giant-Alpecin ile bir gün geçirmeye davet edildik…
Bisikletin en büyük çekiciliklerinden biri, sağladığı özgürlük ve sağladığı kaçıştır; görkemli dağlar ve sakin çayırlar genellikle eyerden hikayelere zemin sağlar. Ama bu her zaman böyle değildir. Bu sabah, Exeter'in kıyısındaki bir sanayi sitesindeki bir otel otoparkındayız, yukarıda ön plana çıkan gri bir gökyüzü ve önümüzdeki gün için yağmur tahmini. Neyse ki, biniciliği yapacak olan biz değiliz.
2016 Britanya Turu'nun 149,9 km uzunluğundaki 6. etabının sabahı ve günü Tom Dumoulin'e ev sahipliği yapan Alman Dünya Turu takımı Team Giant-Alpecin ile birlikte geçirmek için davet edildik. Rio 2016'da çifte Tour de France etap birincisi ve Olimpiyat gümüş madalyası. Hollandalı, yarış son belirleyici birkaç aşamaya girerken sarı mayoyla 1 dakika 12 saniye geride, genel klasmanda 8. sırada oturuyor ve bugün takımın bindiği kişi o ve biz bir takımın tam olarak nasıl çalıştığını öğrenmek için buradayız. onu - ve diğer binicilerini - bitiş çizgisini mümkün olduğunca iyi bir pozisyonda geçirmek için.
Resepsiyonda ekibin ücretini ödediği hafta boyunca takımın Direktörü Sportif (DS) Marc Reef'e rastlıyoruz ve bizi otelin yan tarafında bir arabadan bir sürü araç bulduğumuz yere yönlendiriyor. çok sayıda ekip. Team Giant-Alpecin'in yanı sıra, Movistar, BMC, Trek, Bardiani-CSF, NFTO ve Cannondale-Drapac'tan tıka basa bir otopark yapan maiyetler var, önümüzdeki güne hazırlanan ekip ekiplerinin sabahın erken saatlerindeki aktivitesi ile canlı..
Hazırlık önemlidir
Başımızı Team Giant-Alpecin kamyonunun kapısından içeri soktuk ve takımın soigneur'larından biri olan Joost Oldenburg'u buluyoruz. alan. Joost, 'Sürücülerin etap boyunca kendilerini beslemeye devam etmeleri gerekiyor' diyor ve 've sürerken çeşitli yiyeceklere sahip olmak önemlidir - sadece beslenme nedenleriyle değil, aynı zamanda kafa için de.' enerji jellerinin hepsi iyi ve iyidir, çok fazla iştah açıcı olmayabilirler. Musette'in içinde iki jel, bir tuzlu veya tuzlu bar, dört enerji barı, bir enerji içeceği, iki pirinç keki, bir parça katı yiyecek, bir kola ve iki bidon var.'
Bir göz atıyoruz. Pirinç kekleri, diyet yapan insanların yaşadığı bayat, kabarık şeyler değil, uzun süredir profesyonel peloton tarafından kullanılan besleyici bir iyilik paketi. Dev-Alpecin Ekibi, kekleri sağlam tutmak için suşi pirinci kullanarak ve onları Nutella'dan fıstık ezmesine kadar her şeyle tatlandırarak, ekip otobüsünde minyatür bir pirinç ocakta kendi yemeklerini pişiriyor. Ayrıca bugün alternatif yiyecek için musette'e gitmek, bir parça kek - anladığımız kadarıyla ceviz - bir miktar folyo kağıdına düzgün bir şekilde paketlenmiş.
Bidonun içine elektrolit veya enerji tozu karışımı karıştırılır, ikisi kapaktaki bir işaretle ayırt edilir, böylece soigneurs yarış sırasında hangisini dağıttıklarını bilir. Joost, "Ayrıca, aktif iyileşme sürecini başlatmak için binicilerin yarışın sonuna doğru sahip oldukları bidonlara biraz protein ekliyoruz" diyor.
Kamyonun arkasında, ekibin yarış için belirlenmiş mekanikerleri olan Felipe ve Ed'i son hazırlıklarını yaparken buluyoruz. Kamyonun duvarlarında yarıştaki tüm sürücülerin bisikletleri, tekerlekleri ve gerekli donanımları asılıdır ve bu yılki Britanya Turu'na dahil edilen yol, zamana karşı yarış ve devre yarışları olduğu için, bu çok şey ifade eder.. Ed, sekiz bisikleti yüklemeden önce, bir yarış bisikleti ve bir yedek olmak üzere sağımızdaki karbon ve kauçuktan duvara atıfta bulunarak, '25 takım Shimano C50'ler ve 25 takım C35'lerin yanı sıra birkaç takım C75'ler var, diyor. – Yarışta kalan dört Dev-Alpecin Takımı binicisinin her biri için.
Bu arada, Felipe'nin doğrultma sehpasında böyle bir tekerleği var ve lastik lastiği yapıştırmak için janta biraz yapıştırıcı sürüyor. "Biz her zaman borular kullanırız," diyor ve "yıpranırlarsa veya bir delinirse, tekrar çalışmaya hazır olmaları için değiştirilmeleri gerekir." Dev-Alpecin Takımı'nın izin verdiği minimum kuruma süresi Yapıştırılacak boru şeklindeki yapıştırıcı bir gün, bu bazıları için çok az gibi gelebilir, ancak Felipe, bir gözünü kısarak ve teknenin düz yapıştırıldığını kontrol etmek için çarkı çevirdiğinde, zımparalamak için özel dikkat gösterdiklerini açıklıyor. yeni malzemeyi uygulamadan önce eski yapıştırıcıyı. "Bu çok önemli," diye vurguluyor.
Basınç konusunda Ed, borular için standart olarak lastikleri 8 bar'a (120 psi) kadar pompalayacaklarını açıklıyor (geleneksel lastiklerden daha esnektir ve bu nedenle aynı yuvarlanma direnci için daha fazla basınç taşıyabilir)). Bu daha sonra hava ve yol koşullarına göre ayarlanır.
Eylemin içine
Tabii ki, Devon'daki başlangıç kasabası Sidmouth'ta yağmur bizi karşılıyor ve Felipe, ıslak koşullara karşı ekstra bir bariyer olarak bisikletlerin zincirlerine ince bir yağ tabakası sürüyor. Üzerinde kaba bir rota kılavuzu bulunan bazı tıbbi bantlar, tırmanışlar ve besleme istasyonları gibi önemli noktaların ne zaman yapılması gerektiğinin farkında olmaları için her sürücünün bisikletinin sapına yapıştırılır. Ekip tarafından üretilen Pioneer güç sayaçlarının ana üniteleri daha sonra eklenir.
Takım otobüsüne geri döndüğünüzde, biniciler öndeki yarış için hazırlanmaktadır. Tüm profesyonel kariyerini Team Giant-Alpecin ve daha önceki enkarnasyonlarıyla geçiren ekibin çekirdek üyelerinden Roy Curvers, güneş gözlükleriyle oynuyor. "Bu, hava koşullarına karşı ekstra bir koruma," diyor, parlamadan önce lenslerine küçük bir mum çubuğu - neredeyse bir kalem gibi - uygularken meraklı gözlerle baktığımızı fark ederek."Buğulanmasınlar diye lenslerinizi bununla kaplıyorsunuz ve yağmur daha kolay akıyor."
Stajyer binicilerden biri olan Martijn Tusveld, bugün tesadüfen doğum gününün tadını çıkarıyor ve takımın geri kalanı, podyum MC tarafından, takım sahnedeyken Mutlu Yıllar resitaline davet ediliyor. imza atıyor. Yağmurda dururken kalabalığı neşelendiriyor. Yine de, neşe uzun sürmüyor, başlama zamanı gelir gelmez ve biniciler ayrılırken mekanik Felipe ve DS Marc ile birlikte takım arabasına paketlendik ve kendimizi bir konvoy yarışında bulduk. kalabalıklarla dolu sokaklarda.
'Bugün için plan ne, Marc?' diye soruyoruz, Takım Giant-Alpecin binicilerinin temsil edilmediği ayrılık formları olarak.
'Bugün son tırmanışı bekliyoruz,' diye açıklıyor, takımın Tom Dumoulin'in biraz zaman kazanıp klasmanda yükselmeyi umduğu Dartmoor'daki Haytor'daki acımasız zirve bitişine atıfta bulunuyor ve bekleyen oyun çalışırken, yarış gelişmeye başlar.
Etapın ilk yarısında birkaç 'doğa molası' var, bu sayede peloton, gruba geri dönmeden önce topluca yol kenarında bir sızıntı yapmayı tercih ediyor. Sürücüler araba camlarının yanından hızla geçerken, kör köşeleri herhangi bir sürücünün yapabileceğinden çok daha hızlı bir şekilde geçerken ve inanılmaz bisiklet kullanım hassasiyetiyle yoğun geçitte bir yol seçerken vızıltı elektriktir.
Yağmur durduktan kısa bir süre sonra, yukarı çıkıyoruz ve 23 yaşındaki binici Jochem Hoekstra arabaya koşarken açık bir pencereden bir demet yelek atıyoruz - bir miktar enerji barı geri itiliyor açık elinde, pelotona döndüğünde takımın geri kalanına dağıtmaya hazır.
Sahne profili kötü, dik tırmanışlarla dolu, ancak DS Marc'ın radyodaki tonu sondan ikinci Dunchideock'a kadar daha ciddileşiyor.'Hemen yukarı çıkmaya başlayın çocuklar,' diyor ve tırmanışın zirvesini bir kez aştığınızda, iniş ve aradaki kilometrelerin sürücülerin ters etki yaratan enerji tüketimi olmadan yukarı çıkmaları için çok hızlı olacağını açıklıyor.
Tırmanışın zirvesinde, Joost özel kısmi protein bidonlarını dağıtarak yol kenarında eli boş duruyor. Hızla geçerken bize bir başparmak veriyor. Arabanın ön paneline monte edilmiş küçük TV ekranı, sadece birkaç yüz metre önümüzden canlı görüntüleri oynatıyor ve kaçışın sarıldığını ve takım arkadaşları Tusveld ve Hoekstra tarafından korunan Tom Dumoulin'in görüldüğünü izliyoruz. pelotonun önü.
Son tırmanışın başlangıcı eninde sonunda başlayana kadar, düşen düzinelerce binicinin yanından hızla geçiyoruz. ' Kom op é, Tom! BMC Takımı'ndan Rohan Dennis saldırırken ve Dumoulin onu takip ederken Marc'ı ağlar. 'Nicht'lerin Alles'i! ('Ya hep ya hiç!') diye ağlıyor.
Kurtarma süresi
Dakika sonra ve sahne belirlenir. Team Sky'dan Wout Poels, Giant-Alpecin binicisini Londra'daki son podyumda bitirmeye devam edeceği 2. sıraya iten bir çabayla Dennis ve Dumoulin'in hemen önünde bitiriyor. Sonuç, otobüste yeniden toplanırken takımın moralini yükseltiyor.
'Bu hızlı adamlar gittiğinde, onları durdurmak için yapabileceğiniz hiçbir şey yok,' diyor Jochem bize bir gülümsemeyle, otobüsün arkasındaki turbo antrenörüne ısınırken Dumoulin şovun yıldızı için poz veriyor arkasında hayranlarıyla özçekimler. İyileşme süreci çoktan başladı ve biniciler, günün yorgunluğunu atmak için protein shakelerini yudumlarken bacaklarını - düşük vites, yüksek devir - turbolarında döndürüyorlar. Yaklaşık 10-15 dakika sonra atlarından inerler, her şey çabucak toplanır ve otobüs şoförü David, bir sonraki otele yolculuk etmeye başlar. Biniciler otobüsün arkasına yerleştirilmiş duştan en iyi şekilde yararlanırlar, böylece o geceki kazılara vardıklarında yapacakları tek bir iş kalmaz.
Ertesi gün 7a ve 7b etaplarının yapılacağı Haytor'dan Bristol'e yolculuk iki saat sürüyor. Asansöre bindiğimiz arabayı kullanan tamirci Felipe, "Bu yarışta uzun transferler var" diyor.
Otele bir kez daha varıyoruz ve diğer ekiplerin otoparkta yer bulmak için itişip kakıştığına ve her türden ekip personeli telaşla etrafta koşuştururken yorgun sürücülerin valizlerini odalarına sürüklediklerine tanık oluyoruz. Onların günü henüz bitmedi. "Her zaman önce bisikletleri temizleriz," diyor tamirci Ed, takımın sorunu Dev Pervanelerden birini bir elektrik hortumuyla patlatırken, "özellikle böyle yağmurlu ve kirli yollu bir günden sonra. Zinciri yağdan arındırın, durulayın, bisikleti bir süngerle ovalayın, durulayın ve ardından tüm hareketli parçaları yeniden yağlayın.'
Bu arada soigneur'ler araçları temizlemekle, tüm gün kullanılan takımları ekip kamyonundaki çamaşır makinelerine koymakla veya otel odalarında masaj masalarını kurmakla meşguller. Etkileyici bir operasyon.
Soigneur Joost bacakları üzerinde çalışmaya giderken masaya yaslanırken 'Masaj iyileşmek için çok önemlidir,' diyor Dumoulin. 'Her etaptan sonra 45 dakika kadar burada olacağım, belki biraz esneme de yaparım, sonra akşam yemeğine gideriz, bazen bir takım toplantısı yaparız ve günün özetini alırız ve sonra yatma vakti gelir.'
Tom portatif hoparlör setini çıkarır, Dire Straits tarafından Silah Arkadaşlığı'nı takar ve bu geçici fizyoterapi odasının inşa edildiği otel odasının akşamın erken saatlerindeki ortamında telefonuna dokunur. Sakin bir sahne - günün erken saatlerinde patlayan kornalardan, çığlık atan hayranlardan ve aşırı fiziksel acıdan çok uzak. Çıkışımızı yapıyoruz ve Dumoulin ile ekibin geri kalanının her şeyi yarın tekrar yapmak zorunda olduklarını bilerek günlerini huzur içinde bitirmesine izin veriyoruz…
