Bisikletçi, ikonik Madonna di Ghisallo da dahil olmak üzere geçmiş ve şimdiki Il Lombardia'nın tırmanışlarını üstleniyor
Bu, iki tırmanış ve yapmamamız gereken bir rotanın hikayesi. Sabahın erken saatlerinde vardığımızda, vücutlarımız bir gün önce İtalya'nın başka bir yerinde başka bir büyük yolculuk yapmaktan hala biraz yorgun, hepimiz biraz uyuyakaldık. Muhteşem çevre ve ilk kahv altı espressoları içimize battıktan sonra - bu Phil, Team Corley Blue için yarı profesyonel triatlet Jason, yarış sürücüsü ve triatlet Paul, düzenli olarak ev isimlerini fotoğraflayan Paul (Mo Farah'taki isimler, Wimborne Rectory değil) ve ben, biraz ipli 3. Cat yarışçısı – unutmayın ki dün bisikletlerden biri bozuldu ve sürmeye başlamadan önce onu tamir etmemiz gerekiyor. En yakın bisikletçi biraz uzakta ama neyse ki otelin sahibi bize kiralık bisikletlerinden birinden 105 adet arka vites değiştirici satarak yardımcı oluyor. Sadece en temel bisiklet aletlerine, bir makasa ve bir koyun sürüsünün birleşik mekanik becerisine sahip olduğunuzda söylemesi yapmaktan daha kolay. Her neyse, şimdiye kadar keşfedilmemiş yerlere yağ bulaştırdıktan sonra, Jason'ın aslında bir çeşit mühendislik yeterliliğine sahip olduğunu öğrendikten ve kabloları fark edilmeyen küçük deliklerden geçirmeye çalışırken çok fazla gözlerini kıstıktan sonra, sonunda (eğer hepsi değil) dişliler istek üzerine. Bisikletin koruyucu azizi açıkça bizi izliyor…
Bizim amacımız, daha doğrusu Bisikletçi Genel Merkezi'nden aldığımız talimatlar, Como'da bir feribota binmek ve muhteşem Passo San Marco'ya yönelmek ve ardından Colma di Sormano'ya dönmekti. Ancak saatlere biraz baktıktan, ayakları karıştırdıktan ve fotoğraf çekme ihtiyacı hakkında mırıldandıktan sonra, bunların çoğunu görmezden gelmeye karar verdik ve bunun yerine Giro di Lombardia'ya en ünlüsünden başlayarak (biraz daha kısa) kendi saygımızı sunmaya karar verdik. tırmanış, mutlu bir şekilde içinde bulunduğumuz otelin girişinden dümdüz geçiyor.
Birkaç yıl önce, yol bisikleti bebekliğimdeyken titanyum bir çerçeveye imrenmiştim (hala öyledir) ve özellikle beni büyüleyen bir tanesi vardı: Litespeed Ghisallo. En zorlu tırmanışları aşmak için tasarlanmış ve onlardan birinin adını taşıyan, yelpazesindeki en hafif bisiklet olduğunu biliyordum. Masumiyetimde Ghisallo'nun (sert bir G, Gee-zar-lo ile telaffuz edilir) yavaş yavaş adlarını öğrendiğim dağlık taylardan biri olduğunu hayal ettim. Bir yolun kıvrılıp, adını aldığı bisiklet kadar hafif olan kabarık bulutlara doğru süzüldüğünü hayal ettim. Trafik ışıklarından geçmeden önce küçük bir döner kavşakta başladığını bilmiyordum.
Evler arasında ilerlemeden ve yola boyanmış bir 'başlangıç' çizgisini geçmeden önce otelden SP41 ve SS583 kavşağına kadar olan kilometreyi iniyoruz. Başlangıçta en azından ünlü bir tırmanış için çok ilham verici bir ortam gibi görünmüyor - manzara arkanızda ve eğim çok dik bile değil. Bu çabanın en iyi ısınma şekli olduğuna karar verdim ve bir amaç için büyük bir dişliyi taşlamaya başladım. Bu rotayı bisikletle geçeceğimizi bilseydim, buraya gelmeden önce bir profile bakardım ama olduğu gibi körü körüne bisiklet sürüyoruz. Ne kadar uzun ya da ne kadar baş döndürücü hiçbir fikrim yok, ancak tüm dağlar suyun diğer tarafında uzanıyor gibi göründüğünden, kısa ve dik olması gerektiğini düşünüyorum - bir tırmanış için patlayıcı bir fırlatma rampası ama çok uzun değil. Asla varsaymayın.
Oteli geçtikten sonra, yerleşim belirtileri azalır ve yol, yaprak döken ağaçların sık sıraları arasında geçiş yapmaya başlayınca daralır. Hava durgun ve bu koyu yeşil tünelde kapana kısılmış durumda, tırmanmak için ne kadar mesafe kaldığını ve hatta bir sonraki köşede ne olduğunu ölçmek imkansız. Şimdiye kadar önemli ölçüde artan eğimi bile görsel olarak gizler. Bilinmeyenlerin korkusu devreye giriyor ve siz içgüdüsel olarak vites düşürerek zaten laktik salgısı olan uzuvlarınıza biraz boşluk bırakıyorsunuz. Sonunda Guello'yu oluşturan küçük ev grubuna ulaşıyorsunuz ve eğim hafifliyor, bu da kesinlikle işkencenin bittiğini gösteriyor. Köyün uzak tarafında küçük bir şapel var ve Ghisallo'nun tepesinde bir şapelin durduğunu biliyorum. Ama bu şapel değil.
Yanlış zirve
Ghisallo'nun kel istatistikleri 10,6 km uzunluğunda olduğunu (kafamda 10k kat etmiş gibi hissetmiyordum ama bacaklarım yükselişin bittiğine inanmaktan mutluydu) ve ortalama eğimi belirtiyor tüm tırmanış için sadece %5.5. Ancak bu istatistiklerdeki anahtar kelime 'ortalama'dır. Görüyorsunuz, eğim şimdiye kadar çok daha fazla cezalandırıcı bir %9 civarında geziniyordu ve son bir buçuk kilometre de %9'un oldukça üzerine çıkıyor, ancak arada ortalamayı düşüren bir sahte zirve var. 3km boyunca büyük halkalarda yarışıyoruz, belli belirsiz bir serinleyen akıntı hissinin tadını çıkarıyoruz, hatta bir noktada göl dramatik bir şekilde solumuza göründüğü için yol hafifçe alçalmaya başlıyor.
Civenna'nın çıkışında Ghisallo'nun kuyruğundaki iğne göründüğünde önderlik ediyorum ama mutlu bir şekilde masum, büyük ringde kalıyorum ve bir ruletçinin özgüveniyle saldırıyorum, emin olun, viraj, yüceltilmiş bir hız tümseğinden başka bir şey değil. Bunun yerine köşeyi dönüp, arka kasetteki zinciri çılgınca tırmanan, Di2 kompakt bir kamera yakınlaştırması gibi dönen benim hatamı fark ettiğimde ve yol %9'luk yükselişine devam ediyor.
Sıkıca paketlenmiş bir saç tokası seti, sonun gerçekten göründüğünü gösterir ve sonunda asf altta "Bitir" yazan bir çizgi, oyunu tamamen ele verir. Zirveye damgasını vuran Madonna del Ghisallo kilisesinde durmak için çok fazla ikna etmeye ihtiyacınız olmayacak, ancak Philippe Gilbert'in bacaklarına sahip olduğunuzu hissettiğiniz bir günde olsanız bile, bir dakikanızı ayırıp attan inmelisiniz. ve dolaş.
Küçük kilisenin dışında dört büst var; Bartali, Binda ve Coppi isimlerinin tanıtılmasına gerek yoktur, ancak dördüncüsü, Madonna del Ghisallo'nun (ortaçağ kontu Ghisallo'yu haydutlardan kurtardığı için böyle adlandırılmıştır) ortaya çıkmasının bisikletçilerin koruyucu azizi olduğunu öne süren Peder Ermelindo Vigano'dur. Kilisenin içine gir ve Aladdin'in bisiklet tarihinin en inanılmaz mağarasına gir. Bir tarafta Gimondi'nin 1976 Giro Bianchi'sinin yanında bir Francesco Moser TT bisikleti. Diğer tarafta, Fabio Casartelli'nin 1995 Tour'da Col de Portet d'Aspet'in inişinde kaza yaptığı sırada kullandığı bisiklet dokunaklı bir şekilde asılı duruyor. Orada saatler geçirebilirsin.
Nostaljiye doymuş olarak Asso'ya iniyoruz. Geniş bir yolda iyi bir hızlı iniş ve tek gerçek dikkat dağıtıcı, Sormano'ya doğru SP44'e doğru dönüşü aramaktır. Aslında inişteki tek sağa dönüş bu. Çok sayıda bariz yol mobilyası ile güzel ve büyük bir kavşak. Bunların hepsi Phil 'Homing Pigeon' Holland, olağan tekinsiz navigasyon becerilerini sergileyerek tamamen görmezden gelmeyi seçiyor. Gönülsüzce arkasından bağırıyoruz ama başını eğmiş ve yerçekiminin cazibesi açıkça kulaklarını tıkıyor, bu yüzden geriye bakıp hatasını anlamasını beklemeye kendimizi bırakıyoruz (umarız şanlı bir şey başardığını düşünmez. ayrılık ve Milan için itin).
Sonunda, görünüşe göre bize geri dönmenin ekstra bir parçasının tadını çıkarmış olarak görüş alanına geri döndü. "Randevu mu?" diye sordu neşeyle, nefesini düzene soktuğunda. Bir çeşit mum ışığında suare yaptığını farz ederek, hepimiz biraz beceriksizce yere bakıyoruz, ta ki arka cebinden bir torba buruşuk meyve çıkarıp ağzına bir çift doldururken onları 'doğanın kendi enerji jelleri' ilan edene kadar.
Colma di Sormano'nun tırmanışı, 2010'da sezon sonu bir günlük Klasik olan Giro di Lombardia'ya yeniden tanıtıldı. Ghisallo'nun zirvesinden sadece 6 km sonra gelen bu, Yol zikzakları ve zagları, Sormano kasabasının kendisindeki yarı noktaya giden yolda 11 saç tokasından yukarı çıkıyor. Daha kolay yönetilebilir bir %5-6 ile bu tırmanışta kendimi daha güçlü hissediyorum ve aslında Phil'e parası için daha fazla şans tanıyorum. Sıkı saç tokalarının her biri de harika bir şekilde kavislidir, böylece dönüşün içinde sıkı kalabilir, onları sedde gibi sürebilir ve diğer taraftan sapan yapabilirsiniz.
Açıkçası düzgün ana yollardan memnun değil (ya da muhtemelen tekrar kaybettiği için) Phil, Sormano'ya vardığımızda evlerin arasına dalıyor ve birkaç dakika sonra harika bir tırmanış bulduğunu iddia ederek ortaya çıkıyor. bir yan sokakta. Sadece dik değil, aynı zamanda evler arasında bir bisiklet genişliğinden daha geniş ve Arenberg hendeği kadar engebeli olduğu ortaya çıktı. Onu, bir inçlik bir koşu parkurundan biraz daha fazla bir hızda çalıştırıyoruz ve yakın zamanda Lombardiya turunda görüneceğini sanmıyorum…
Kasabada küçük bir kafe var, yolun diğer tarafındaki plastik sandalyelere yığılmadan önce çeşitli ekmek, et ve peynir kombinasyonları sipariş ediyoruz (bunların kafeye ait olduğunu ve kafeye ait olmadığını düşünüyoruz). karşıdaki evin bahçe mobilyaları). İtalya'ya gidip dondurma yememenin suç olduğunu düşündüğüm için, diğerleri kahve içerken ben de birkaç kepçe soğuk şey ısmarlıyorum.
Duvarlara tırmanmak
Colma di Sormano 4,5 km daha devam ediyor ama başka planlarımız var, çünkü ağaçların arasına gizlenmiş bir kestirme yol… bir nevi. Mesafe kesinlikle daha kısa, ama belki de zaman değil. Muro di Sormano, çok zor olduğu için kaldırılmadan önce, 1960 ve 1962 arasında sadece üç yıl Lombardiya Turu'nda göründü. Bu doğru - son 50 yıldır profesyoneller için çok zor kabul edildi. Ancak 2012'de, Alberto Contador, Joaquim Rodriguez ve Philippe Gilbert gibilerinin dondurucu sis ve yağmur altında çılgınca dik yamaçlarında savaştığı Giro di Lombardia'da bir kez daha ortaya çıktı. Eylül ayının sonlarında o gün, yeni Dünya Şampiyonu formasını giyen Gilbert sonunda bir inişte yarıştan düştü ve Rodriguez galibiyeti almaya devam etti.
Yalnızca 1,7 km uzunluğunda olabilir ama muro "duvar" olarak tercüme edilir ve çok da abartı sayılmaz. Üzerinde büyük kırmızı bir çizgi bulunan 'Sormano' tabelasını geçtikten hemen sonra SP44'ün soluna dalmanız ve dar bir yan yolda 100 metre kadar inmeniz gerekiyor. Başlangıç, büyük bir taş teknenin yanındadır ve yanına park etmiş tuhaf bir araç olsa da, duvara hiçbir arabanın girmesine izin verilmez, bu bizim için endişelenmemiz gereken bir şey daha azdır, ancak yiğit Paul için harika bir haber değil. Canon'unu ve çeşitli lenslerini çekerek yürümesi gerekiyor.
Tırmanış için kibar bir ön söz yoktur ve kalp atış hızınız yol kadar hızlı yükselir. Doğrudan 39'unuza ya da şanslıysanız 34 dişli aynakol dişlisine ve eyerden yukarıya geldiniz. Ağaçlar, en azından bize güneşten biraz gölge sağlayan ormanlık alana doğru ilk köşeleri aşarken, klostrofobik bir şekilde yuvarlaklaşıyor. Müzakere etmek için küçük bir engel var ve sonra yazı gerçekten duvarda (üzgünüm, karşı koyamadım). Bir tür Yıldız Savaşları tarzında, 2006 yılında tırmanış dağılmaktan ve tamamen doğaya geri dönmekten kurtarıldığında, isimler ve numaralar asf alta düzgün bir şekilde kopyalandı. Lombardiya Turu'nda her yıl tırmanışa çıkan ilk 10'un listesi, geçen süreler ve kullanılan vitesler var. Baldini'den bir alıntı, 'Tırmanış tek kelimeyle canavarca, binilmesi imkansız' cesaret verici sözlerle bitiyor. Ayrıca her metrede işaretler var
yaptığın dikey yükselişte. Birbirlerine çok yakınlar.
Yarının yarısında Phil ve Jason'ın tırmanışta olduğu yerle ilgili tüm ilgimi kaybettim (yine de dahili olarak onların kilo avantajlarına lanet etmekten vazgeçmedim). Dörtlülerim şimdi klipslerimi açıp yürümem ya da 1960'larda partizan İtalyan kalabalığının favorilerine vereceği gibi bir itme için ağlıyor. Bir pedala her yaslanma ve aynı anda gidonların karşı tarafında yükselme, vücudumdaki her siniri zorlayan üstün bir çabadır. Devam etmenin tamamen zihinsel olduğu, acıyı birkaç pedal vuruşunu daha uzun süre uzatmak, acıyı kucaklamak ve aynı zamanda engellemek için kendinizle konuşmanız gereken bir duruma ulaşmak oldukça ilginç. Bu, çok azımızın düzlükte kendimizi zorlayabileceği bir durum - biraz rahatlamak çok kolay - ama bu dik yokuşta bu seçeneğiniz yok. Ya hep ya hiç.
Tırmanışta %25 ila %27'lik patlamalar var, izolasyonda bununla başa çıkabiliyorum - büyüdüğüm yerin yakınındaki Surrey Tepeleri'nde benzer şekilde birkaç dik yamalar var. Muro'nun %17'lik sakatlık ortalaması, beni mahvetme tehdidinde bulunuyor çünkü dinlenmek yok, pes etmek yok, rahatlama şansı yok. 1930'ların ve 40'ların büyük İtalyan binicisi Gino Bartali, 'Bir passista'nın (tırmanıcı olmayan) başka bir alternatifi yoktur.ile Muro'nun eteğine varmalı
en az 10 dakika önde başlar, böylece yürürse, binenlerden çeyrek saat veya daha fazla zaman alırsa, ilk beş veya altı dakikaya gecikerek varır ve yine de umut eder.'
Ağaçlardan çıktıktan sonra ortam çarpıcı; aşırı büyümüş kıyıları dolduran kır çiçekleri, tembelce çırpınan kelebekler, uzak sarp dağların genişleyen manzaraları. Bir seyirci için sahne çok sakin görünebilir, ancak bisiklet üzerinde kan pompalama sesi kulaklarınızı doldurur ve işkence gören kaslar sessizce çığlık atarken vücudunuz bir gürültü dünyasında yaşıyor gibi görünür.
Sonunda sona eriyor ve en üstte çimlerin üzerinde takılan birkaç bisikletçi daha var, çoğu daha az şiddetli olan tırmanışı tırmandı. Bacaklarınıza güç geri dönerken, güneşin altında birkaç dakika pedal çevirerek dünyayı seyretmek mutluluktur. Çoğunlukla, güzel çelik Colnago çerçevelerine ata binen yaşlı İtalyan erkeklerin düzenli bir damlası, maun derilerini kaplayan çok renkli ve floro süslemeli üstlerden oluşan bir miazma.
Günlük GPS izine hızlı bir bakış ve Muro'yu neredeyse anormal bir çarpma, uyduların düştüğü bir ani artışla karıştırabilirsiniz. Bir süre sonra hepimiz yeniden binip (ana yoldan) Skoda'ya geri dönüyoruz, o gün sadece ikinci kez makul bir hızın tadını çıkarıyoruz. Jason sadece iyi bir önlem almak için bir arabayı sollar. En altta, bunun öğleden sonra için yeterli olacağına karar veriyoruz çünkü yarın 200 mil ötedeki bir sonraki yolculuğumuzdan önce tehlikeli arka vites değiştiriciyi Lecco'daki uygun bir bisiklet mağazasına götürmemiz gerekiyor. Bu noktada Jason, Phil'in nerede olduğunu sorar. Sadece eğlence için Muro'yu tekrar ölçeklendirmek için gittiği ortaya çıktı. Belki de her şeye rağmen onun çıkma teklifini kabul etmeliydik.
• Kendi yaz bisikleti maceranız için ilham mı arıyorsunuz? Bisiklet Turları'ndaarasından seçim yapabileceğiniz yüzlerce gezi var
Oraya nasıl geldik
Seyahat
Arabayla yola çıkmamıza rağmen, Calais'ten Bellagio'ya 1.000 km'lik bir yolculuk, sadece Como Gölü'nün kasıkları olarak tanımlanabilecek bir yerde bulunuyor, bu yüzden uçmak daha çekici olabilir.
Milan'a yakın iki havaalanı var – Malpensa (MXP) ve Linate (LIN) – ve birini seçmek yerine diğerini seçmek için gerçek bir neden yok, bu da bir dizi olası uçuşa kapı açıyor. Her iki havaalanından da kiralık araba ile yolculuk bir saatten biraz fazla sürmelidir, ancak bir uyarı - Bellagio'ya giden son yollar çok dardır. Alternatif olarak, www.flytolake.com üzerinden Bellagio'ya 35 € gibi düşük bir fiyattan transferler mevcuttur.
Otel
Como Gölü kıyısından yaklaşık 3 km uzaklıktaki Hotel Il Perlo Panorama'da (www.ilperlo.com) kaldık ve Bellagio'nun yukarısında olmak kesinlikle muhteşem manzaralara sahip. Bol park yeri var ve odalara lüks demeseniz de temiz. Otel, bisikletçileri ağırlamaktan gurur duyar ve hatta bisiklet kiralama ve Ghisallo Müzesi'ne (şapelin bitişiğindeki) girişi içeren üç gece/iki günlük özel bir bisiklet paketi sunar.
Bisikletler
Bisiklet kiralamak istiyorsanız, www.comolagobike.com adresini deneyin - tam olarak en gösterişli atları sunmasa da. Küçük şirin bir bisiklet mağazası için Lecco yakınlarındaki Vlamadrera-Caserta'daki Via Promessi Sposi'deki The Bike'ı deneyin.
