Bisiklet kazalarının temel nedenleri, bunlardan nasıl kaçınılacağı ve gerekirse nasıl şık bir şekilde çarpabileceğinizi
İlk bisiklet icat edildikten ne kadar kısa bir süre sonra ilk bisiklet kazasının gerçekleştiğini kimse bilmiyor, ancak neredeyse anında olduğundan oldukça emin olabilirsiniz. Bisiklete binen herkes, bir noktada inmenin veya bir şeye çarpmanın neredeyse kaçınılmaz olduğunu bilir. Aslında, bisikleti bu kadar çekici yapan şey, bisiklet sürmenin içsel tehlikesi olan bazı deliler bile var. Aslında kimse çarpmayı sevmiyor, çünkü çarpmak acıtır. Bazen çok.
Öyleyse bir sızıntı alma şansınızı en aza indirmek için ne yapabilirsiniz? Ve kaçınılmaz olarak takla attığınızda, kırabileceğiniz kemik sayısını en aza indirmenin en iyi yolu nedir? İşte, kendinizi olabildiğince güvende tutmak için neler yapabileceğinize dair sağlam tavsiyelerle birlikte en yaygın çökme nedenlerinin bir özeti…
Belalı viraj
Nasıl olur
Sarhoş, aptal veya görme engelli olmadığınız sürece düz bir çizgide bisiklet sürmek oldukça güvenli bir şeydir. Ancak virajlar, bisikletçileri çok daha yüksek bir riskle karşı karşıya bırakır. Sebepler çoktur ve viraja çok hızlı çarpmaktan yol yüzeyinin çok gevşek veya çok ıslak olmasına kadar uzanır.
Nasıl sapılır
Açık görünüyor ama nereye gittiğine bir bak. Başınızı dik tutun ve dönüş boyunca mümkün olduğunca uzağa bakın, bir odak noktası bulun ve ona bağlı kalın. Bunun size ne kadar kontrol sağlayacağına şaşıracaksınız. Islaksa, köşedeyken asla fren yapmayın. Köşenin yaklaştığını gördüğünüzde pedal çevirmeyi bırakın ve hızınızı düşürmek için hala düz bir çizgideyken frenlerinizi yumuşatın. Viraja girerken, yolda çarpmamak için pedalınızı viraja en yakın saat 12 konumunda tutmayı unutmayın, bisikleti içe doğru eğmekten korkmayın. Ağırlığınızı seleye geri verirken bisikleti bu şekilde eğmek, tekerleklerinize daha fazla çekiş gücü kazandırmaya yardımcı olacaktır. Islak yollarda sürüyorsanız, lastiklerinizin biraz hava almasına da izin verebilirsiniz - bu nedenle normalde 100 psi ile koşuyorsanız 90 psi'ye düşürmeyi deneyin. Yoldaki kauçuk miktarını artırarak daha fazla çekiş gücü sağlar.
Etki nasıl en aza indirilir
Viraj alırken motosikletin altınızdan kaydığını hissederseniz, düşüşünüzü engellemek için elinizi uzatmanın cazibesine karşı koyun. Bunu yapın ve büyük olasılıkla bileğinizi veya kolunuzu kıracaksınız - bu, ağzınızı “Ah!” Demesine neden olacak bir şey. Bunun yerine, vücudunuzun büyük bir bölümünün darbeyi mümkün olduğunca absorbe edebilmesi için sırtınızı yol yüzeyine doğru yuvarlamaya çalışın. Bunu yaparken çenenizi göğsünüze soktuğunuzdan emin olun. Süslü MIPS teknolojisiyle tamamlanmış iki yüz sterlinlik bir bisiklet kapağı takıyor olsanız bile, bu gerdirme, düşme sırasında ciddi yaralanmalara karşı özellikle savunmasız olan vücudunuzun bir parçası olan başınızın arkasını korumaya yardımcı olacaktır.
Gergin sürüş
Nasıl olur
Kasların aşırı gerginse yaptığın her hareket sert ve abartılı olur. Sonuç olarak tepkileriniz daha yavaş olacak ve tepki verdiğinizde yaptığınız her hareket güçlendirilecek ve bu da özellikle bir sürü içinde sürerken kendi tehlikelerini yaratabilecek.
Nasıl sapılır
Uygun bir bisiklete sahip olmak yardımcı olacaktır - daha rahat olmak sizi daha da rahatlatacaktır. Yoga ve pilates yapmak aynı zamanda duruşa, esnekliğe ve çevikliğe yardımcı olacaktır.
Etki nasıl az altılır
Zaten eyerdeyseniz ve gergin olduğunuzu hissediyorsanız, oturun ve omuzlarınızı yukarı doğru sıkın, üç saniye tutun ve sonra bırakın, bu sırada sert nefes verin. Ardından boynunuzu üç kez sola ve üç kez sağa döndürmeyi ve kollarınızı sallamayı deneyin. Bir pozisyonda çok uzun süre kambur durmamak için el pozisyonunuzu da karıştırdığınızdan emin olun.
Önümüzdeki tehlike
Nasıl olur
Gelişmiş ülkelerdeki yollar modern çağın harikalarıdır. Ancak, kötü hava nedeniyle çöplerle dolup taşabilir, çukurlarla dolup taşabilir veya buz pateni pistleri oluşturabilirler. Sonuç olarak, en uyanık sürücü bile bazen kendini acil bir duruşta umutsuzca frene basarken bulabilir.
Nasıl sapılır
Bir sürü halinde biniyorsanız, binmek için en güvenli yer, tehlikeleri en başta görme şansınızın en yüksek olduğu ön kısımdır. Orta gruptaysanız, düzenli olarak yukarıya bakın ve önünüzdeki üç ila beş sıradaki sürücüleri kontrol edin.
Çapalara çarpma ihtiyacı hissediyorsanız, frenleme gücünüzün yüzde 70'inin ön freninizden geldiğini unutmayın. Basit fizik size, ön frene çok sert basarsanız, bisikletin arkasının yükseleceğini ve kendinizi barların üzerinden yuvarlanmış bulabileceğinizi söylemelidir. Bundan kaçınmak için, frenlerinizi tutmayın, sıkın (ideal olarak işin yaklaşık yüzde 60'ı ön fren, yüzde 40'ı arka fren tarafından yapılmalıdır) ve kıçınızı kaydırarak ağırlığınızı arka tekerleğinizin üzerine verin. eyerinden aşağı.
Etki nasıl yumuşatılır
Bir gruptaysanız ve bir yığının ortaya çıktığını görüyorsanız, bir çıkış yolu bulmaya veya önünüzdeki beladan kurtulmaya odaklanın - hatta gerekirse inmek için yumuşak bir yer. Kendinizi parmaklıkların üzerinden geçerken bulursanız ve Matrix tarzı bir klips açamıyor ve çubukların üzerinden atlayamıyorsanız, bisikleti bırakıp düşmenizi engellemek için ellerinizi önünüze çıkarma cazibesinden kaçının. Bunun yerine, viraj alırken düşerken olduğu gibi, çarpışmanın diğer tarafından, ideal olarak yol yüzeyine ilk önce omuzlarınızın üst kısmı çarpacak şekilde, kıvrılıp yuvarlanmayı hedeflemelisiniz. Evet, kulağa biraz Jason Bourne gibi geldiğini biliyoruz, ancak bu size kazanın enerjisini dağıtma ve vücudun herhangi bir kısmına çarpmayı önleme konusunda daha iyi bir şans verecektir. Ayrıca onu gören herkesi çok etkileyecek!
Örtüşen
Nasıl olur
Grup sürüşünde, ön tekerleğinizin önünüzdeki sürücünün arka tekerleğiyle örtüşmesine izin verin ve hem siz hem de arkanızdaki sürücüler için potansiyel bir tehlike yaratmış olursunuz. Yapabileceği her türlü öngörülemeyen harekete tepki vermek zorunda kalacağınız süreyi ve alanı az altarak, lastiklere çarpma riskini alırsınız. Ve bu senin için iyi bitmeyecek.
Nasıl sapılır
Üç basit kelime - yapma. Üst üste binmenin bisiklet sürmenin en iğrenç suçlarından biri olduğunu beyninize sokun. Önünüzdeki bir bisikletçi, tekerlekleri üst üste bindirirken aniden çizgisini değiştirirse, büyük olasılıkla uçmaya başlayacaksınız ve bu süreçte arkanızda binen adamların yarısını öldürme olasılığınız yüksek. Bu nedenle, büyük bir tekerlek ve öfkeli insan yığınının dibine düşmek istemiyorsanız, önünüzdeki sürücünün solunda veya sağında bir mesafe bırakın, ancak doğrudan arkalarında değil.
Örtüşme genellikle konsantrasyon eksikliğinden kaynaklanır, bu nedenle gözünüz önünüzdeki sürüye dikkat edin ve yavaşlıyor olabileceğine dair işaretler arayın. Tecrübeli profesyoneller bile buna aldanabilir – 2011 Fransa Bisiklet Turu'nda Alberto Contador, yarışın 9. etabında Vladimir Karpets ile tekerlekleri üst üste bindirdikten sonra takla attı ve oldukça iyi! Bu yüzden, en azından sürü bir köşeye yaklaştığında ve doğal olarak yavaşladığında, aklınızı kendinizde tutun. Önünüzdeki diğer binicilere de dikkat edin. Bunun olduğunu görürseniz, olası tehlikenin önüne geçmek için paketin dışına çıkmayı deneyin.
Etki nasıl en aza indirilir
Lastiklere çarparsanız, dehşet içinde iki frene birden basmaktan kaçının. Bunun yerine arka freninizi yumuşatın ve pedal çevirmeyi bırakın. Arkanızdaki sürücü sizin hattınıza bağlı olduğundan, aniden yoldan çıkmaktan da kaçının. Bunun yerine, gidonlarınız yerine kalçalarınızı kullanarak hattınızı tutmaya odaklanın. Çubuklarınızı kullanarak rotanızı düzeltmeye çalışırsanız, büyük olasılıkla çarpma yönünde saparsınız. Çizginizi kalçalarınızla tutmak size çok daha fazla kontrol sağlar.
İkinci çarpışma sendromu
Nasıl olur
Bir pakette bir yığılma meydana geldiğinde – ister örtüşme, diyelim ki ya da farkındalık eksikliği nedeniyle olsun – grubun önündeki sürücülerin neler olduğunu görmek için omuzlarının üzerinden geriye bakmaları doğal değildir.. Ne yazık ki, bu genellikle ilk kazadan kaçınmayı başaran ve ardından kendi kazalarından birine sahip olan binicilere yol açabilir.
Nasıl sapılır
Bir manevra yapmadan önce omzunuzun üzerinden hızlı bir bakış yararlıdır, ancak büyük bir grup halinde hızla ileri doğru sürerken bir veya iki saniyeden fazla geriye bakmak asla iyi bir fikir değildir. O yüzden gerekmedikçe yapma.
Kulağa duygusuz gelse de, bir sürünün başındaysanız ve asf alta çarpan metalin sesini ve arkadaşlarınızın çığlıklarını ve çığlıklarını duyuyorsanız, yapmanız gereken en önemli şey direnmektir. omzunun üzerinden geriye bakmanın cazibesi.
Etki nasıl en aza indirilir
Arkanızda bir kaza olması durumunda, grubun geri kalanının yavaşlamasını ve ardından düzenli bir şekilde durmasını sağlayın. Ancak o zaman, sosyal medyada arkadaşlarınızın yaralanmalarının "komik" akıllı telefon görüntülerini alıp alamayacağınızı görmek için katliama geri dönmek güvenlidir.
Farkındalık eksikliği
Nasıl olur
Sele üzerinde kilometrelerce yol yaparken dikkatinizin dağılması veya konsantrasyonun kaybolması kolaydır. Bu, sizi sersemlemiş yayalardan park etmiş arabalara kadar bir dizi potansiyel tehlikeye karşı savunmasız bırakabilir.
Nasıl sapılır
Gözlerinizi dört açın, sadece etrafınızdaki sürücülere değil, aynı zamanda yolda önünüzdekilere de dikkat edin. Bu, özellikle sürüş koşulları veya görüş zayıfsa geçerlidir. Yoldaki engeller veya önünüzdeki potansiyel tehlikeler hakkında sürü liderlerinden gelen işaretleri dinleyin ve izleyin - ancak bunlara güvenmeyin. Daha önce bin kez bisiklet sürdüğünüz bir rotada olsanız bile, başınızı dik tutun ve düzenli olarak önünüzdeki üç, dört ve beş sıradaki bisikletçilere bakın.
Yorgunluk bisiklette de ölümcül olabilir ve pedal çevirmenizi tehlikeye atabileceğinden hem konsantrasyon seviyenizi hem de dengenizi etkiler. Bu yüzden kendinizi sersemlemiş hissediyorsanız, bir kafein molası verin. Bu, uygun bir bisiklet oturmasının yardımcı olabileceği başka bir durumdur - en uygun sürüş pozisyonunuzu bulmak, çökmüş, enerji tüketen bir duruşla bisiklet sürme olasılığınızın daha düşük olacağı anlamına gelir.
Etki nasıl en aza indirilir
Yolda son anda önünüzde bir engel görürseniz, ön tekerleğinizi üzerinden kaldırmaya çalışın. Peter Sagan, bu yılki Paris-Roubaix'de, arkasındakiler sürüler halinde yuvarlanırken bisikletinde kalmayı başaran düşmüş bir Fabian Cancellara ile sunulduğunda tam da bunu yaptı (buradan izleyin). Ancak, bakmıyorken bir şeye çarparsanız (veya bir şey size çarparsa), panik yapmayın. Yumuşak bir şekilde fren yaparak ve kalçalarınızı kullanarak bisikleti mümkün olduğunca düz bir çizgide tutarak kontrolü elinizde tutmaya çalışın. Ağırlığınızı da seleye geri verin, bu bisikleti dengede tutmanıza ve dik tutmanıza yardımcı olacaktır.
Yarı tekerlekli
Nasıl olur
Grup sürüşünün bir başka büyük günahı. Bu, sürüye liderlik eden iki sürücüden biri yanlarındaki sürücünün biraz ilerisine gittiğinde meydana gelir. Bu sadece kötü bir görgü kuralları olarak görülmekle kalmaz, aynı zamanda tehlikeli olabilir, çünkü genellikle arkadaki sürücünün hızı yakalamasıyla sonuçlanan hız artışı ve ardından alçalma, paket içinde çarpışmalara neden olabilir.
Nasıl sapılır
Yine – yapma! Sabit bir hızı korumak için hem vitesinizi hem de kadansınızı yanınızdaki sürücününkine uydurmaya çalışın.
Etki nasıl en aza indirilir
En iyi niyetle bile, ara sıra kendinizi yarım tekerlek uzunluğunda sürünürken bulabilirsiniz. Bu olduğunda, frenleri tutmayın. Bunun yerine, tekrar eşit olana kadar bir veya iki vuruş için yumuşak pedal çevirin. Yanınızdaki sürücü hızla ileri atılırsa, onunla buluşmak için hızlanma isteğinden kaçının - bu yalnızca onu cesaretlendirir ve siz her geldiğinizde tekrar tekrar sürünerek ilerler. Bunun yerine, sürünün hızını koru ve ya bir alet çantası gibi bisiklet sürdüğünü anlamasını bekle ya da istersen kibarca ona işaret et.
