Küp GTC Yarışına Ulaşıyor, mantıklı bir seçim, ancak sıkıcı olmaktan çok uzak
Safkan bir yarışçıdan ziyade büyük bir mil makinesi olan Attain, Cube'un 'konfor' ve 'dayanıklılık' sektörleri olarak tanımladığı şeyi destekler. Belki kalp atışlarını hızlandıracak bir açıklama değil ama gidişatına baktığımızda GTC Attain Race'i yollara çıkartmak istiyorduk. Bisikletçi test ekibinin tam tersi olan Attain'in çerçevesi tüm doğru yerlerde zayıf ve geri kalan her yerde etli. Süper geniş dişli donanımı, iyi görünümlü bir özellik listesi ve düşük ağırlığı ile kağıt üzerinde bu, çeşitli kilometreler kat ederek birkaç saat geçirmek için çekici bir yer gibi görünüyor.
Çerçeve
The Attain, gördüğümüz en kompakt çerçeve kümelerinden birine sahiptir. Radikal bir şekilde eğimli üst borusu, bisikletin üzerinde hareket etmek için bolca alan açar. Aynı zamanda, konforu daha da artırması gereken bir sürü koltuk direği olduğu anlamına gelir. Koltuklar, üst borunun güneyindeki koltuk borusuyla buluşuyor ve ciddi bir diyet yapmış gibi görünüyorlar. Çatal bıçakları gibi. Burulma sertliğini artırmak için aşağı boru ve başlık borusu daha hacimlidir. Her şey çok açısal bir görünüme sahiptir. Cube'un Monokok İkiz Kalıp Teknolojisi, gereksiz ağırlığı boru bağlantı noktalarından uzak tutmaya yardımcı olur, ancak bunun yerine dikişsiz parçalardır.
Grup kümesi
Shimano Ultegra'yı bu fiyata suçlayamazsınız ve frenler dışında her şeyi alırsınız. Onların yerine seri olmayan Shimano numaraları var. Bununla birlikte, bunların Ultegra tıpalarla aynı temel mimariyi kullandıklarını görünce, yine de en önemli teknoloji parçalarını alıyorsunuz. Devasa 32 dişli bir zincir dişlisi ve kompakt bir zincir seti ile, kendi hızınızda ilerlediğinizi varsayarsak, ülkede üstesinden gelemeyeceğiniz bir yol yoktur. Dezavantajı ise 11 zincir dişlisiyle bile vitesler arasındaki atlamaların biraz geniş olmasıdır.
Sonlandırma kiti
Alaşım sele direği iyi ama kaliteli bir tamamen karbon numarasıyla değiştirmek ilk yükseltmemiz olacak - yine de ne kadar rahat olduğu göz önüne alındığında, doğru direğe sahipseniz, arka tarafınız bisiklete bindiğini tamamen unutabilir. Kısa, sığ çubuklar küçük eller için üst kısımlarda biraz tıknaz ve tercihinize bağlı olarak uygun olabilir veya olmayabilir.
Tekerlekler
Mavic'in Aksium Elite tekerlek seti orta derecede hafif, çok güçlü ve kendini kanıtlamış. Mühürlü yatakları ve değiştirilebilir pençeleri, isimsiz alternatifler hayaletten vazgeçtikten sonra birçok kış dönecek. Mavic lastikleri her zaman tekerlekleri kadar hoş karşılanmadı, ancak bu Yksions büyük bir gelişme gibi geliyor. Virajlarda bol tutuş sağlarken esnek karkas sayesinde sürüklenme yapmaz, tek sıkıntımız muhafazakar boyutlarıdır. Dar kenarlarla birleştiğinde ortaya çıkan profil faturalı 25c'den daha ince görünüyor. Daha kalın lastikler motosiklete engebeli yollarda biraz daha çok yönlülük kazandıracağı için bu çok yazık.
Sürüş
Doğrudan Ulaş'a yerleşmek kolaydır. Barlar, bizim beğenimize göre biraz dar olmasına rağmen, çok fazla erişim gerektirmez. Eyer rahat ve her şey sessizce güven veriyor. İşleme, ekilen çeşitlerden görünüyor. Genel olarak, bazı yüksek kaliteli bileşenler arasında kendinizi şımartmak için rahat bir yer.
The Atain'in geometrisi sizi anında rahatlatmak için uzun bir yol kat eder. Alt braketin ve arka ucun bir yandan diğer yana sallanmasına neden olarak onu açıp açmayacağını görmek için pedalların üzerinde zıplamayı denedik. Olmadı, biz de geri yerleştik. Aşındırıcı derecede sert yarış çerçevelerinin aksine, rahat bir çerçevenin ne kadar rahat olduğuna karar vermek biraz zaman alır. Yolun engebeli ortasını kasten sürdük; oldukça rahat. Arnavut kaldırımı aradık; hala çok rahat. Çukurlardan kaçınmayı başaramadık ve beklenen şokun çoğu, temas noktalarında kaydedilmeden önce buharlaşmış gibi görünüyordu. Pedallara vurmaya başlarsanız Attain sallanmayacak ve yol yüzeyi mükemmelden daha azsa sırtınızı sarsmayacaktır. Çok sayıda bisiklet incelemesi okuyan herkes, 'yanal olarak sert ama dikey olarak uyumlu' ifadesinin korkunç bir klişe olduğunu bilir, ama işte öyle.
Rahat, konfor odaklı geometri, yolda konum değiştirmenin telaşsız bir iş olduğu anlamına gelir, biraz Amerikan arabası sürmek gibidir, ancak Cube rastgele alev almaz. Nispeten uzun dingil mesafesi, çok dengeli olduğu anlamına gelirken, köşeleri bir tuhaflık ipucu olmadan döner. Bunların hepsi iyi nitelikler olsa da, başka bir bisiklette biraz heyecan verici olmayabilirler. Bununla birlikte, Attain'in esnek zincir eksikliği ve genel olarak düşük ağırlığı, sert bir tekerlek seti ile eşlendiğinde, bacaklarınızın izin verdiği kadar hızlı gitmenin çok mutlu olduğu anlamına gelir. Ve her zaman, çerçevesi, lastiklerin altındaki pislikleri hafifleterek sırtınızı ve omuzlarınızı mutlu etmek için çalışıyor. Orta uzunluktaki üst boru ve yüksek ön uç, hem kaputların hem de damlalıkların bolca kullanılacağı anlamına gelir, çünkü onları tutmak zor değildir. Bazı nedenlerden dolayı, daha rahat bisikletler, selenin dışındayken tırmanışları kaldırmak için genellikle daha az eğlenceli hissederler, ancak düşük ağırlık ve büyük sertlik ile Attain GTC Race, oldukça iyi bir karma sağlarken, oturarak tırmanma olağanüstü ve sayesinde dişlilerin devasa yayılması, kendimizi nadiren büyük halkanın dışında bulduk.
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 537mm | 532mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 490mm | 490mm |
| Aşağı Tüp (DT) | 622mm | |
| Çatal Uzunluğu (FL) | 383mm | |
| Baş Tüp (HT) | 152mm | 150mm |
| Baş Açısı (HA) | 72 | 72 |
| Oturma Açısı (SA) | 74 | 74 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 990mm | 996mm |
| BB düşüşü (BB) | 74mm | 73mm |
Özel
| Küp GTC'ye Ulaşır | |
|---|---|
| Çerçeve | GTC Monokok İkiz Kalıp |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra 6800, 11 vitesli |
| Frenler | Shimano BR-RS500 |
| Zincir takımı | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kaset | Shimano Ultegra, 11-32 |
| Barlar | Küp Kanat Yarışı |
| Kök | Küp Performansı |
| Seatpost | Küp Performansı, 27,2 mm |
| Tekerlekler | Mavic Aksium Elite (Mavic Yksion 25c lastiklerle birlikte) |
| Emer | Küp RP 1.0 |
| Ağırlık | 8.08kg |
| İletişim | cube.eu |
