İnanılmaz derecede başarılı çakıl bisikleti, yolda ve arazide sertlik ve hız arayanlar için mükemmel. Ama bunun için para ödüyorsun
Hadi 7,000 Sterlin Size Ne Alacak? oyununu oynayalım. Belki Pembrokeshire'da üç ev için imar izni olan eğimli bir arsa ya da 1780 dolaylarında altın ve emaye portre enfiye kutusu (muhtemelen Jean-Louis Hauchard) ya da - bir araba satıcısının web sitesinde keşfettiğim gibi - 1974'ü tercih edebilirsiniz., 6.75 litrelik V8 Rolls-Royce Silver Shadow metalik kahverengi.
Ya da £7, 000 size hiçbir değişiklik olmadan bir Pinarello Grevil+ satın alacak. Tek kuruş değil.
Egzotik kaynaklı
Grevil, Borat'ın 'çakıl' diyeceğinin fonetik yazılışına benziyor ama ismin daha önemli kısmı sondaki '+'.
Pinarello'nun ürün yelpazesinde iki Grevil olduğunu gösterir, Torayca T700 karbon fiberlerinden yapılmış standart Grevil ve T1100 fiberlerinden yapılmış pempe Grevil+.
İki bisiklet arasındaki fiyat farkı oldukça fazla – benzer özelliklere sahip 4.500 sterline karşı 7.000 sterlin – bu yüzden bisiklete binmeden önce bile kafamı kaşıyordum.
Pinarello, ekstra maliyetin sadece yüksek dereceli karbonda değil, aynı zamanda malzeme tedarikçisi Toray'ın 'sürekli 3D yapı' ile kompozitler üreten bir üretim yöntemi olarak tanımladığı 'nanoalaşım teknolojisinde' de yattığını söylüyor.
Sonuç, çerçeve duvarlarının daha ince hale getirilebilmesi ve dolayısıyla çerçevenin daha hafif olması, ancak çerçevenin titreşim sönümleme özelliklerinin yanı sıra sertlik, dayanıklılık ve darbe direncinin artmasıdır.
Bunlar cesur iddialar, ancak Toray saygın bir isim, bu yüzden onları kabul etmeye meyilliyim. Kesinlikle Toray'de onları yedeklemek için yeterli veri var.
Çerçeve bir yana, teknik özellikler tam trendde. Mekanik Sram Force 1 arka mekanik, zincirin çarpmasını ve düşmesini önlemeye yardımcı olmak için bir kavrama ile donatılmıştır ve geniş aralıklı 10-42 dişli kaset ve tek 42 dişli aynakol dişlisi, ihtiyacınız olan tüm dişlileri sağlar.
Tekerlekler 650b ve lastikler 47 mm'dir, ancak çerçeve 650b jantlarda 2,1 inç (53 mm) lastiklere veya 700c'de 42 mm lastiklere kadar boşluğa sahiptir.
Ayrıca, Gerard Vroomen'in Açık bisikletinin öncülüğünü yaptığı gibi düşürülmüş zincir desteklerinden yararlanır - öyle ki çerçeve çok kısa (bir çakıl bisikleti için) 420 mm zincir desteğine sahiptir.
Her ne kadar montaj noktaları biraz kısa olsa da, hepsi bisikletin bir çakıl iyiliği litanı olduğunu söyledi - ekstra bir şişe kafesi için alt borunun altına sadece bir ek montaj. Ancak İtalya'da nadiren yağmur yağar ve bu seçenek eksikliği, Grevil'in kalbinin nerede yattığının bir göstergesidir.
Bazı çakıllı bisikletler, düşme çubuğu kalıplarına takılmış dağ bisikletleri gibidir, ancak Grevil+ daha çok araziye çıkmak için tasarlanmış bir yarış bisikletidir.
Örneğin, Pinarello, bu kısa zincirleme mesafelerin Grevil'in dingil mesafesini "geleneksel bir yol bisikletine kıyasla yalnızca %2,5 daha uzun" tutmaya yardımcı olduğunu söylüyor.
Kardeş sevgisi
Roadie karakteri, 47 mm genişliğe ve 38 psi gibi düşük bir hızda çalışmasına rağmen kaygan bir merkez sırt deseni sayesinde aplomb ile yuvarlanan tubeless Vittoria Terrenos tarafından vurgulanır.
Ve bu bisikletin yalnızca 9,1 kg olduğu düşünüldüğünde (nano alaşım sayesinde), ağabeyi Dogma'dan bir milyon mil uzakta hissetmedi.
Doğma gibi tüp şekilleri aero-fied ve asimetriktir, böylece aktarma organlarından gelen yanal kuvvetlerin sağda olması dengelenir.
Dolayısıyla, Dogma gibi, Grevil+ damlalarda sert ve agresiftir ve düz asf altta ıslık çalar. Egan Bernal'in 700c jantlar üzerinde 28 mm lastikler kullansaydı, bu konuda Büyük Tur kazanabileceğinden kesinlikle şüphem yok.
Ancak bu bisiklet, Dogma'nın gidemediği yerlere gitmek için tasarlandı ve bu gerçekten üstün olduğu yer. Tekli pistte agresif bir şekilde sürülmekten çok daha mutlu, ancak evde her şey kilometrelerce erişim yolları ve orman yolları boyunca hackleniyor.
Her iki durumda da, daha küçük çaplı, yüksek hacimli bu tekerlekler gerçek bir nimettir ve harika bir tutuş ve yol tutuşu sunar.
Grevil+ ayrıca Dogma'dan daha rahattır. 71° sele borusu ve arkaya uzanan sele direği yardımcı olur, dolayısıyla düzleştirilmiş zincirler de yardımcı olur, ancak bence gizli Toray sosunda bir şeyler olabilir. Ve tabii ki yüksek hacimli lastikler.
Grevil+'ı hem yolda hem de arazide sürmeyi çok sevdim, ta ki onu bir köşeye sıkıştırdığım, kolu çizdiğim ve bandı çizdiğim noktaya kadar.
Bu beni düşündürdü. Yıkılmak için yalvaran bir bisiklet, ama bence 7.000 £ riske atmak için çok fazla. Sanırım cevap, Grevil'i 4.500 £ 'dan seçmek ve değişiklikle birlikte ikinci bir 700c jant seti almak. Çünkü Team Ineos, Froome'un yerini alması gerekecek…
Kit seçimi
La Passione PSN forması/Prestij önlükler, £80/£145, uk.lapassione.cc
Bunun tek parça bir set olması gerektiğini biliyorum, ama güven bana, bu önlükler ve jarse onları giydiğinde tek parça bir giysi gibi hissettiriyor.
Bazı kıyafetler, daha hafif, daha sıkı bir yarı ile daha ağır, daha az sıkıştırıcı bir yarıya sahip olmaktan rahatsız oluyor, ancak La Passione kitinin üst kısmı, alt kısmının doğal bir uzantısı gibi hissediyor, neredeyse orada olduğunu unuttum bib-kayışları dahil. Kitin geri kalanı kadar rahat olan Elastic Interface'den bibhorts'un koltuk pedi ile aynı hikaye.
Alternatif olarak…
Küçük kardeş, büyük tasarruf
Pinarello Grevil Ultegra Di2, Grevil+'dan daha az süslü karbon kullanır, bu da onu biraz daha ağır, biraz daha az sert ve biraz daha az rahat hale getirir. Ancak 2.500 sterlinlik bir tasarruf için bunların hiçbirini umursamayabilirsiniz.
Yarı yarıya hiçbir şey
3, 800 sterlin fiyatıyla Grevil GRX, Grevil+'ın neredeyse yarısı, ancak bisikletin yarısından fazlası. Düşük dereceli karbondan yapılmıştır, ancak tekerlekler aynıdır ve Shimano GRX 1x grup seti paranın üzerindedir.
Özel
| Çerçeve | Pinarello Grevil+ |
| Grup kümesi | Sram Force 1 |
| Frenler | Sram Force 1 |
| Zincir takımı | Sram Force 1 |
| Kaset | Sram Force 1 |
| Barlar | Çoğu Jaguar Ultra GR |
| Kök | Most Tiger Alu Aero |
| Seatpost | Pinarello Karbon Aero |
| Emer | Çoğu Lynx NS Carbon |
| Tekerlekler | Fulcrum 7B DB 650b, Vittoria Terreno Zero 47 mm lastikler |
| Ağırlık | 9.11kg (56 beden) |
| İletişim | pinarello.com |
Tüm yorumlar tamamen bağımsızdır ve yorumlarda belirtilen şirketler tarafından herhangi bir ödeme yapılmamıştır
