Pinnacle Dolomote 4, kış aylarında da kullanılabilen çok yönlü bir disk frenidir. Aynı zamanda mutlak bir pazarlık
2016 için Pinnacle, çok beğenilen Dolomit serisini aldı ve çerçeveleri disk fren kullanacak şekilde değiştirdi. Bunu yaparken, ön ve arka raflar için bağlantıların yanı sıra 28c lastik alabilen (herhangi bir çamurluk takmadığınız sürece) uygun şekilde pratik bir bisiklet yarattı. Peki, şık, faydacı yol bisikletlerine yönelik artan şehveti, geleceğe yönelik frenlemenin ek faydasıyla tatmin etmek, bu pürüzsüz kaynaklı alaşımlı yol bisikletini diğerlerinden üstün kılar mı? Veya bunun yerine, işareti kaçırdı mı? Öğrenmek için okumaya devam edin.
Çerçeve
Pinnacle'ın Dolomit çerçevesi, şirketin kaynakları gizlemek için elinden geleni yapmasıyla diğer üçünden farklıdır ve bu bir zaferdir. Hepimiz el yapımı bir çerçevenin güzelliğini takdir ediyoruz, ancak yüksek hacimli üreticiler çok sık dağınık kaynaklar üretiyorlar. Pürüzsüz boru bağlantılarının ötesinde, koyu metalik yeşil boya oldukça sade bir şekilde çarpıcı. Tüpler yuvarlatılarak çerçevenin daha geleneksel görünümüne katkıda bulunurken koltuk destekleri ve zincir destekleri arka açıya ulaştıkça hafifçe açılır.
Yerlerde üçlü kıvrıklık, Pinnacle'ın boruları ince ama güçlü tutmasını sağlar. Kablolama içten yönlendirilir – Tektro ön disk freni için kabloyu içeren muhafaza bile. Koltuk destekleri ve çataldaki özel montajlar, hoş ve pratik bir dokunuş olan bagajları da barındırır. Ayrıca, çamurluk takmadığınız sürece, daha yumuşak bir sürüş tercih ederseniz, kadro 28c lastikler için boşluğa sahiptir - jant freni kullanmamanın avantajlarından biri. Dolomit'in sığ kafa açısı ve düşük orta göbek denge için tasarlanmıştır ve elde edeceğiniz şey tam olarak budur.
Grup kümesi
10 vitesli Tiagra hızla yeni 105'e mi dönüşüyor? Pinnacle'ın bir Tiagra 50/34 zincir setini (Hollowtech uyumlu) seçmesi sevindirici ve daha pahalı 105 versiyonları gibi görünen Tiagra vites değiştiricilerle çok iyi bir eşleşme. Tiagra ailesi benzerliği ön ve arka mekaniklerde yankılansa da, Pinnacle daha ucuz bir seri olmayan 12-28 kaset ve KMC zinciri kullanmayı seçti. TRP'nin mekanik Spyre disk frenleri, balataların sürtünmesini durdurmak için üç dakika ince ayar yapmamıza rağmen, buradaki büyük farktır.
Sonlandırma kiti
Yine, şirket içi sonlandırma kiti Dolomit'i süslüyor. Küçük çerçevemizde 42 cm'lik çubuklar iyi bir uyum sağlar. Bazı kısa tırmanışlarda çekici gerçekten indirmemiz için biraz fazla esnettiler. Ancak sele direği ve sele ise harika birer kit parçası. Kromoly raylara sahip, sade, iyi dolgulu koltuk bizi endişelendirmedi ve 27,2 mm sele direği, yolun pürüzlülüğünü az altmak için takdire şayan bir iş çıkarıyor. Bu, koltuk direğinin daha fazlasının dışarı çıkmasına izin veren dik eğimli bir üst boru ile desteklenir.
Tekerlekler
Pekala, işte kitaplar için bir dönüş - Pinnacle, grubun en hafif tekerlek takımına sahip. Ön (1,38 kg) ve arka (1,96 kg) tekerleklerin ağırlığının bir çift fren rotoru içerdiğini düşünürsek, onların karşılaştırmalı hacim eksikliğinden etkilendik. Sürüşte de kendini gösteriyor – yıllardır sahip olduğumuz en istekli 1000 sterlinin altındaki yol bisikleti deneyimlerinden birini veriyor. Kenda'nın 25c Kriterium lastikleri, Gatorskin benzeri sırt, sığ profil ve delinmeye dayanıklı bant göz önüne alındığında, tüm hava koşullarına kolayca uyum sağlar.
Sürüş
İlk fren bir kenara itiyor – bir sürtünme diski rotoru hızla düzeltildi – bu bisiklet mükemmel. İstekli, yetenekli, rahat ve ihtiyaç duyduğunuzda daha keskin yol tutuşuna sahip. Ve bu, biz onun frenleme yeteneğine bile ulaşmadan önce.
Shimano'nun Tiagra'nın en yeni 10 vitesli enkarnasyonunun çalışması, ağırlık ve performans arasında mükemmel bir uzlaşmadır. Günümüz Tiagra'sı, Shimano 105 ile neredeyse aynı seviyede - kesinlikle görünüm ve neredeyse kaygan çalışma için. Vitesler arasında kolayca geçiş yapmak, Pinnacle'ın sürüş deneyimini geliştirir. Kusursuz pürüzsüz kaynaklara hayran olmadığınızda, Dolomit'in pedallarına bir iblis gibi damga vuracaksınız. Buradaki diğer üç motosikletle hemen hemen aynı ağırlığa sahip olabilir, ancak hızı artırma, tırmanışların üstesinden gelme, virajlara girme ve durma konusundaki karşılaştırmalı istekliliği etkileyici.
Direksiyon başlığı açısını iddia edilenden neredeyse tam bir derece daha sığ ölçtüğümüz göz önüne alındığında, en duyarlı direksiyonu beklemiyorduk. Bununla birlikte, Pinnacle virajlarda kararlı olduğunu kanıtlasa da, çizgimiz orta köşede ayar gerektirdiğinde hızlı yön değişikliklerine şaşırtıcı bir şekilde duyarlıydı. 75 mm'lik bir alt braket düşüşü, ağırlık merkezinizi buradaki diğer motosikletlerin herhangi birinden daha aşağıda konumlandırır ve özellikle inerken her zaman bir denge hissi verir. İnişin ortasında herhangi bir şey plan değişikliğine neden olursa, frenlerin kendinizi zamanında yukarı çekebileceğinize dair güveni artırmasına yardımcı olur. Birinci sınıf lastikler için diğerleriyle eşleşemese de, Pinnacle'daki tel boncuklu Kenda Kriterium'lar çok iyi. Kavrama ve delinme önleme seviyeleri için onları kendi kış bisikletlerimize takma konusunda her türlü güvenimiz var.
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 545mm | 545mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 470mm | 474mm |
| Aşağı Tüp (DT) | 629mm | |
| Çatal Uzunluğu (FL) | 375mm | 376mm |
| Baş Tüp (HT) | 140mm | 140mm |
| Baş Açısı (HA) | 71.5 | 70.6 |
| Oturma Açısı (SA) | 73 | 73 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 991mm | |
| BB düşüşü (BB) | 75mm | 75mm |
Özel
| Pinnacle Dolomit 4 | 800£ |
|---|---|
| Çerçeve | 6061 çift uçlu alaşım - karbon çatallar |
| Grup kümesi | Shimano Tiagra |
| Frenler | TRP Spyre mekanik diskler |
| Zincir takımı | Oval Kavramlar 520, 52/36 |
| Kaset | Shimano HG500, 12-28 |
| Barlar | Pinnacle alaşım |
| Kök | Pinnacle yol alaşımı |
| Seatpost | Pinnacle alaşımı, 27,2 mm |
| Tekerlekler | Alex Draw |
| Lastikler | Kenda Kriteryumu, 25c |
| Emer | Pinnacle Race |
| İletişim | evanscycles.com |
