Fiyatı düşük tutmak için çok fazla taviz vermeyen, sağlam, bütçeye uygun bir makine
Pinnacle, bisikletini Birleşik Krallık yol koşulları için tasarlandığını ve daha dik bir sportif bisiklet ile biraz daha sportif bir şey arasında bir denge sunduğunu söylüyor.
Benzer şekilde, koruyuculu 25C veya koruyucusuz 28C lastikler için alan sağlar. Bazı akıllı bileşen seçimleri fiyatı düşük tutmaya yardımcı oldu, ancak bu bir bisikletin performansını etkiler mi?
Çerçeve
Dolomit, ön ve arka raflar için yuvaların yanı sıra, çamurluklara sahip 25C lastikler veya daha geniş 28C modelleri için yer açar.
Bu özelliği onu günlük kullanım için pratik ve çok yönlü bir bisiklet haline getirir, kış koşullarına kolayca uyum sağlar ya da işe gidip gelmek ya da hafif turlar için yan çantalara biner.
Tüpleri profillerinde oldukça sade ve kaynaklar güzel olmaktan çok işlevsel. 6061, T6 ısıl işlem görmüş boru, ağırlığını az altmak için ya çift ya da üç katlıdır.
Çerçevenin kendisi ölçeklerde nispeten hafif olsa da, onu sarkan daha ağır bileşenler nedeniyle bu biraz kaybolmuştur.
Biraz kütle kesildiğinde, hem hızlanma hem de sürüş kalitesinde oldukça canlı bir bisiklet olabileceğini düşünüyoruz, ancak yapı, çerçevenin önünde bunu yargılamayı zorlaştırıyor, ancak kalın, büyük bir kafa borusu ve karbon çatal.
Ancak, maliyeti düşürmek için düz 1 inç alaşım direksiyona sahiptir ve tasarımın motosikletin ön tarafını esnek tutmadaki etkinliğini biraz az altır.
Dişli kabloları, dışını deldikleri alt boruya düzgün görünümlü takviyelerle dahili olarak yönlendirilir.
Grup kümesi
Evans, Dolomit için biraz daha eski olan 5700 serisi 105 vites değiştiricileri aldı. En son 5800 aralığından bir tane daha az olmak üzere 10 hız sağlarlar.
Yine de, çoğu sürücü için bu yeterli olacaktır ve eşleşen ön ve arka vites değiştiriciler gibi çok iyi çalışırlar.
Aynakol seti oldukça basit ve sıradan bir alaşım modelidir. Eşit derecede temel bir kare konik alt braket kullanarak, maliyetten tasarruf etmek için orada. Ancak kompakt aynakol dişlileri ile başarılı bir iş çıkarıyor.
Arkadaki 12-28 kaset iyi bir seçimdir, yani çok yüksek bir vitesi kaybedersiniz ancak çok geniş olmayan bir oran dağılımını korursunuz.
Promax marka frenler makul durma sunar ve kartuş pedleri içerir, bu da onları değiştirmeyi veya yükseltmeyi biraz daha ucuz hale getirir.
Son İşlem Kiti
Böyle bir bisiklette kısa ve sığ bir çubuktan başka bir şey görmek nadirdir ve Pinnacle açıkça bu trendi kırmak için bir neden görmüyor ve biz de görmüyoruz.
Çubukların alt kısmına minimal bir düşüşle, köşelerde sallanmanın gücünü az altmak için alçalmak kolaydır.
Gitmek için yeterince güzel ve iki cıvatalı sele direği sağlam ve ayarlanması kolaydır. Ancak, bazı sürücülerin dar eyerle geçinemeyebileceğini düşünüyoruz.
Tekerlekler
Bütçe eksikliği Pinnacle'ın kit listesinde bir yerde görünüyorsa, oldukça basit tekerleklerde. 32 jant teli ile yeterince sağlam olmaları muhtemeldir, ancak en hafifleri değildirler.
Sonuç olarak, bisikleti hızlandırmak biraz zaman alır. Kenda Kriterium lastikleri saygın bir kaliteye sahiptir ve normalde bu kadar uygun fiyatlı bir bisiklette bulunmaz.
Çerçeveler nispeten geniştir, bu da onların hafifçe yuvarlatılmış bir şekil almasına yardımcı olur, temas alanlarını genişletmeye ve kauçuktan her son kavrama parçasını çıkarmaya yardımcı olur.
Sürüş
Pinnacle ile ilgili ilk fark ettiğiniz şey, çok düşük asılı çerçevesidir. Bol miktarda bekleme süresiyle, gemiye atlamak ve oraya vardıktan sonra eğilmek kolaydır.
Ağırlık, muhtemelen tekerleklerle birlikte temel zincir setinden dolayı biraz daha tıknaz tarafta hissediyor.
Çok agresif değil ama çok dik de değil, geometri tarafından dikte edilen konum, motosikletin sportif makine faturalandırmasının parasını anında hissettiriyor.
Yolda
Orta ağırlıktaki tekerlekleri ile Dolomit, bina hızı konusunda biraz tereddütlü. Temel çemberlerle bu konuda daha fazla pedal çevirmek veya yeni ve daha lüks lastikler satın almak dışında yapılacak pek bir şey yok.
Yine de, bir kez ayağa kalktığınızda, benzer rakiplere kıyasla ön ucun biraz daha alçak olduğu ve koltuk mesafesinin daha kısa olduğu düşünüldüğünde, bisiklet güzel bir şekilde ilerliyor ve iyi yol tutuşu sağlıyor.
Yol tutuşu da muhtemelen biraz daha dik kafa açısıyla desteklenir. Hâlâ bazılarından çok daha ılıman, ancak gerektiğinde yol değiştirme konusunda kesinlikle yeterince hızlı, ilgi çekici ve sürüşü eğlenceli.
Nispeten uzun bir üst boruya rağmen, başlık borusunun yüksekliği ve orta uzunlukta bir gövde her şeyi kolayca erişilebilecek bir yerde tutar. Bu, o sırada gidişat için en iyi konuma gelmek için sürekli olarak üstler, kapüşonlar ve düşmeler arasında hareket etmemize izin verdi.
Daha pürüzsüz asf altta iyi olsa da, daha pürüzlü yüzeylerde sürüş pek affedici değil. Düşük fiyat düşünüldüğünde biraz sallanıyor, beklediğinizden daha fazla sarsıcı değil.
Taşıma
Çerçevenin ön kısmında büyük boy bir başlık borusu bulunurken, çatalın standart çaplı bir yönlendiricisi vardır.
Farkı oluşturan küçültücü bir kulaklıkla yerleştirildi. Biraz arsızca, bisikletin web sitesinde konik bir direksiyona sahip olduğu listeleniyor.
Onunla tıknaz çerçeve arasındaki bağlantı, motosikletin estetik açıdan en hoş yönü değil. Ayrıca, ön uca doğru algılanabilen orta derecede esnekliğin nedeni de olabilir. Bu sinir bozucu olmak için yeterli değil ama yine de olumsuz bir nokta.
Bisikletin arkasına doğru çok az hareket bulunur, bu da pedallara yapılan çabaların verimli bir şekilde çevrildiği anlamına gelir, ancak çubukları çekmek daha az ödüllendiricidir.
En yeni 105 grup setinde bulunan 11 yerine sadece 10 vites olmasına rağmen, vites ve fren kollarının hareketi eskisi kadar güzel olmasa da kasetteki son dişliyi gerçekten kaçırmadık en son değiştirenler.
Muhtemelen bunun yerine eksiksiz ve güncel bir Tiagra grup seti alırdık, ancak bu fiyata bu biraz zor olabilir.
Derecelendirme
Çerçeve: Gösterişsiz. Bu bisiklet pratik ve uygun fiyatlı olacak şekilde üretilmiştir. 7/10
Bileşenler: Uygun maliyetli ve mükemmel şekilde servis edilebilir. 7/10
Tekerlekler: Temel ve sağlam ama en hafifi değil. 7/10
Sürüş: Sınırlı ama hızlandığında yine de eğlenceli. 7/10
KARAR
Maliyet düşürme adına çok fazla taviz vermeyen, cadde devi Evans'tan sağlam, bütçeye uygun bir makine
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 560mm | 560mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 500mm | 505mm |
| Aşağı Tüp (DT) | Yok | 635mm |
| Çatal Uzunluğu (FL) | Yok | 382mm |
| Baş Tüp (HT) | 160mm | 162mm |
| Baş Açısı (HA) | 72 | 72 |
| Oturma Açısı (SA) | 73 | 73 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | Yok | 1008mm |
| BB düşüşü (BB) | 75mm | 74mm |
Özel
| Pinnacle Dolomit SE | |
|---|---|
| Çerçeve | 6061-T6 üçlü uçlu, karbon çatal |
| Grup kümesi | Shimano 105 5700 |
| Frenler | Kartuş pedli Promax çift pivot kaliper |
| Zincir takımı | Alaşım Kare Konik, 50/34 |
| Kaset | Shimano HG-500, 12-28 |
| Barlar | Pinnacle |
| Kök | Pinnacle |
| Seatpost | Pinnacle ikiz cıvata, mikro ayar, 27,2 mm |
| Tekerlekler | Çift Duvar, KT alaşım göbek |
| Emer | Pinnacle Race |
| Ağırlık | 9,8kg (M beden) |
| İletişim | evanscycles.com |
