Düşük maliyetli bir güç ölçer olarak ikiye katlanan doğru bir CdA ölçüm aracı, ancak korkaklar için değil
Bisikletçiler güç, hız ve kadans hakkında çok düşünür, ancak çoğumuz muhtemelen CdA terimiyle hiç karşılaşmadık. Sürükleme Alanı Katsayısı anlamına gelir ve muhtemelen ne kadar hızlı bisiklet sürdüğümüzle ilgili en önemli tek değişkendir ve AeroPod bunu ölçebilen bir araçtır.
CdA, sürücüler olarak aerodinamik olarak ne kadar verimli olduğumuzun bir temsilidir. Esasen, şekliniz ve dokunuz tarafından belirlenen, ön bölgenizle çarpılan sürtünme katsayınızdır. Bir zaman deneme listesi için çok çok iyi bir CdA 0,16 civarında olur, bir yol bisikletçisi için oldukça ortalama bir CdA 0,4 civarında olur.
İkisi arasındaki fark, bazı zaman denemelerinin neden 30 km hızla giden bir yol bisikletçisiyle aynı güç çıkışı için 50 km'de gidebilmesidir. Bu nedenle, tamamen perdahlı bir yatık bisiklet için Saat Rekoru, bir zamana karşı deneme bisikleti için 55 km'ye kıyasla 90 km'nin üzerindedir.
Normalde, CdA'yı hesaplamak için bir rüzgar tüneli veya bir velodromda çok kontrollü testler gerekir. AeroPod yaratıcısı John Hamann, "Bir bisikletçiye bu ölçümleri alma yeteneği veriyorsunuz" diyor. 'Ama ödediğiniz bedel, kurulum konusunda dikkatli olmanız gerektiğidir. Bu çok hassas bir ölçüm.'
Pro Bike Kit'ten AeroPod CdA ve güç ölçer satın alın
Sonucun, Hamann'a göre, aerodnamiğin çok yüksek doğrulukta bir ölçümüdür. 'Bisikletçiler kaskları ve su şişelerini açıp kapatarak karşılaştırdık' diyor.
AeroPod yalnızca rüzgar kuvvetini ölçtüğünden, bu aynı zamanda tam olarak doğru bir CdA okuması elde etmek için bir hız sensörü ve güç ölçer satın almanız veya sahip olmanız gerektiği anlamına gelir. Ancak AeroPod'u yalnızca bir hız ölçer ile kullanabilirsiniz ve bir güç ölçümü sağlamak için hızınızı rüzgara karşı analiz eder.
Bu, daha önce incelediğimiz Powerpod ile aynı şekilde çalışır ve çoğu alaycıyı şaşırtacak bir doğruluk düzeyine sahiptir.
AeroPod'un genel görüntüsü açısından, her şeyi en baştan basit bir şekilde koymak muhtemelen en iyisidir. AeroPod'un süper teknik unsurlarıyla ilgilenmeyenler için – burada bitirmek en iyisi olacaktır. Şöyle özetleyeyim:
AeroPod, bu fiyata piyasadaki başka hiçbir ürünün yapamadığı şekilde CdA'nın derinlemesine analizini sağlar.
Aynı zamanda bir güç ölçer olarak da çalışır ve bunu oldukça iyi ve çok ucuza yapar.
AeroPod, yine de, tüketiciden büyük bir yatırım gerektiren zorlu bir üründür. Kalibrasyona, dikkatli saha testlerine ve zor analizlere yatırım yapmalısınız. Birçok insan için bu çok fazla çaba olacaktır. İnançlı olanlar için ödüller vardır.
Şimdi, AeroPod'un bazı zorlu öğelerinden bahsedelim.
Kalibrasyon
Çoğu kullanıcı için AeroPod'un kalibrasyonu sürecin en acı verici kısmı olacaktır.
Önce, AeroPod'u doğru konuma hizalamanız gerekir. AeroPod'u bilgisayar ana ünite montajımın altına yerleştirdim, bu da önümde net bir hava akışı örneği verdi. Bunun önünde uzanan 'Pitot tüpü' bu hava akışına yardımcı olur. AeroPod'un damla şekli aynı zamanda motosikletin önündeki aerodinamiği olumsuz etkilemediği anlamına gelir.
Şimdi Probikekit'ten £499'a satın alın
Şimdi yerini aldı, kalibre etme zamanı.
Prensipte oldukça basittir, yaklaşık üç dakika boyunca tek bir yönde sürersiniz, ardından aynı süre boyunca ters yönde sürersiniz ve ardından beş dakika sürmeye devam edersiniz.
Her iki yöne de gidilerek rüzgarın etkisi etkili bir şekilde ortadan kaldırılır, yani AeroPod rüzgarın yerini almak için ne kadar güç harcadığını hesaplayabilir ve sonuç olarak 'temel CdA'nızı hesaplayabilir.
Bu işlem biraz zahmetli ve beş dakikalık açık bir yolun olduğu bir noktaya gelmeden önce başlat düğmesine çok erken bastım. Başladığınızda yeniden başlatamazsınız, bu yüzden AeroPod'u sıfırlamak için eve gitmek zorunda kaldım. Kablosuz bağlantıya sahip bir uygulama, bu süreci gerçekten kolaylaştırabilir ve sürücünün kalibrasyonu daha kolay takip etmesini sağlayabilir. Bu çok büyük bir gelişme olur.
AeroPod'un herhangi bir oranda ölçtüğü rüzgar girdisi göz önüne alındığında, CdA'yı ölçmeye neden gerek duyulduğunu merak ettim.
'Gerçek şu ki AeroPod'un CdA hesaplamaları için temel bir CdA rakamına ihtiyacı yok ama AeroPod'da Zaman Avantajı adlı ilgili bir ölçümümüz var, 'diyor Hamann.
Prensip olarak, AeroPod her sürüşü yeniden kalibre ediyor, benim testlerim sırasında bu, kalibrasyon işleminin başlangıç seviyesinde, CdA rakamının sabit kaldığı her sürüşte beş dakika sürdü. Bu biraz sinir bozucuydu çünkü ilk beş dakikanın konumum hakkında hiçbir değerli veri sunmadığı anlamına geliyordu.
'Bu, bir güç ölçerin manuel olarak sıfırlanması gibidir. Bilmediğimiz şey, kullanıcının sürüşler arasında ne yaptığıdır. AeroPod'u ister sürüşleri indirmek için bisikletten çıkarsınlar, sonra tekrar taksınlar, o zaman onu asla geçen seferkiyle tam olarak aynı konuma getiremezsiniz, ' diye açıklıyor Hamann. 'Bu yüzden ilk beş dakikayı, kalibrasyonun ayarlandığını kontrol etmek için hızlandırıcıyı kontrol ederek geçiriyoruz.'
Yeni bellenim ile bu kalibrasyon süresi 90 saniyeye indirildi. Bu harika bir hamle ve yaşayabileceğim bir kalibrasyon dönemi. Yine de, ünitenin çabalar arasında kapanabileceği bazı aralıklı oturumlar öngörebilsem de, bu nadir olabilir.
Yazılım
Birkaç yıl önce PowerPod'u ilk incelediğimde, en büyük eleştirilerimden biri cihazın yanında gelen yazılımdı. Tekrar kurduğumda arayüzün ne kadar sinir bozucu olduğunu hatırladım.
Isaac, AeroPod'un yazılım arayüzü biraz eskimiş
Son testimden bu yana geçen iki yıl içinde yazılım büyük ölçüde gelişmedi ve bazı yönlerden daha da kötüleşti. Mac Catalina kullanıcıları için, yazılım uyumlu değildir, ancak Velocomp, Mac'inizin Mojave'de önyüklenmesini sağlayan bir USB çubuğuyla biraz ilginç bir geçici çözüm geliştirmiştir.
Genellikle Isaac daha eski Mac OS sistemleriyle kullanılabilir, ancak kurulumun istenen kısımlarını iptal etmeyi içeren adımlar da dahil olmak üzere oldukça uzun bir kurulum sürecinden geçmeniz gerekir.
Normal prosedürü izleyerek, Isaac 4.1.1'in yüklenmesi, sisteminizin en az bir kez yeniden başlatılmasını gerektirir, bu bana çoğu modern teknoloji uygulamasının kurnazlığı arasında biraz fazla gibi görünüyor.
Windows için yazılım, kurulum sırasında herhangi bir yeniden başlatma gerektirmeyen Isaac 5.0.3 ile biraz daha kabul edilebilir. Ayrıca, aralık bloklarına ayrılabilen, analizi kolay bir CdA grafiğine sahiptir.
Bununla birlikte, bunun gibi çoğu donanımın gerçekten kullanımı kolay, sezgisel bir tak ve çalıştır uygulamasıyla gelmesi gerektiğini düşünüyorum. PowerPod, bazı kurulum ve analizleri biraz daha kolaylaştıran Velocomp'un PowerHouse Bisiklet Uygulaması ile birlikte kullanılabilir. Bunun gibi bir şeyin Aeropod için de varsayılan haline geldiğini görmek harika olurdu.
Şu anda Velocomp teknik çözümlerini uyumlu olamayacak kadar gelişmiş işletim sistemlerine uyarlamaya çalışıyormuş gibi geliyor.
Bunun AeroPod'un en büyük dezavantajı olmaya devam ettiğini söyleyebilirim, ancak Hamann yeni çözümlerin köşede olduğunu vaat ediyor.
Veri kırma
Garmin 830 ekranımda bir CdA alanı kurmaya ve çalıştırmaya başladım, bu benim için tamamen yeni bir deneyimdi.
Beni şaşırtan ilk şey, okumanın çok, çok sık değişmemesiydi. Oldukça tutarlı bir şekilde 0,3 civarında gezindi. Bu, rüzgar tünelinde ve velodrome pist testinde birden çok kez ölçülen CdA'mla çok yakından eşleştiği için umut vericiydi. Hareket eksikliği biraz daha az umut vericiydi.
CdA'daki yavaş değişikliklerin büyük ölçüde AeroPod'un veri düzeltme sürecine bağlı olduğunu keşfettim. Ünite, güç ve hıza kıyasla rüzgar hızını sürekli olarak işlemelidir.
Girdi miktarıyla birlikte, ham bir veri beslemesinin biraz düzensiz ve gecikmeli olması muhtemeldir. Yine de, canlı test için çok yararlı olmasa da canlı alanı ilginç buldum.
En fazla bilgiyi sağlayan şey, sürüşlerimden sonra verileri ezmek oldu.
Tartışıldığı gibi, bir Mac kullanıcısı olarak Isaac'in en son yazılımının tüm harikalarından yararlanamadım, ancak yine de CdA ve Time Advantage'ımın temel bir grafik temsilini görebiliyordum. Verileri bir CSV dosyası, Excel'de görüntülenebilir bir veri akışı olarak indirirken en ilginç bilgilere sahip oldum.
Öncelikle, CSV dosyası CdA'yı bariz bir şekilde göstermez - bir sürücünün değişen CdA'sını temsil etmek için veri dosyasının kalp atış hızı alanını kullanır. Yalnızca 4 ile çarpmanız ve ardından 1.000'e bölmeniz gerekir. CdA alanı, alternatif olarak, kalibrasyon tarafından belirlendiği şekilde yalnızca temel CdA'yı görüntüler.
Daha önce de belirtildiği gibi, Windows kullanıcıları için bu biraz daha kolaydır, çünkü Isaac 5.0.3 CdA verilerini çok daha kolay dışa aktarabilir. Ancak, bir Mac'im var, bu yüzden işleri zor yoldan yapmak zorunda kaldım.
CdA ölçümü için (kalp atış hızından) doğru rakamı elde etmek için yeni bir alan oluşturduğumda, CdA'mın oldukça etkileyici bir tutarlılığını ve yansımasını görebildim.
Peki tüm bunlar hız kazanımları için ne anlama geliyor? Aerodinamik formunu gerçekten geliştirmiş olan herkes, 0.02'lik bir CdA değişikliğinin, birinin sizi arkadan itmesi gibi olduğunu bilir. Geçmişte, bir zaman deneme kursunda ortalama 2kmh'den fazla bir artış sağladığını gördüm.
AeroPod'dan, daha geleneksel bir aero pozisyonunda omuzlarımı aşağı çekmenin, sırt üstü kambur durmaktan daha hızlı olduğunu fark ettim ve bir skinsuit giymekle bol bir antrenman kıyafeti arasındaki farkı görebiliyordum.
CdA'm en iyi durumda, sürdürülebilir aero konumunda rahatsız edici bir durumdayken 0,25 civarındaydı. Bu ilginç bir keşifti ve CdA'mı 0.23'e düşürmeyi zor bulduğum bir yol bisikletinde TT bisikletinden nispeten daha aerodinamik olduğumu önerdi.
CdA'm ayrıca, daha güçlü bir pozisyon için oturduğum yokuş yukarı tırmanışlarda belirgin şekilde arttı. Kayıplar düşük hızda daha az, ancak uzun zamandır kişisel en iyimi yenemediğim engebeli Strava segmentleri için bana fikir verdi.
AeroPod, muhtemelen kararlı zaman deneme listeleri tarafından en çok tercih edilen bir araçtır. Birkaç yıl önce zamana karşı bisikletimi kapattıktan sonra, kararlı zamana karşı deneme listesi ve AeroPod kullanıcısı Dave Triska ile AeroPod kullanma deneyimleri hakkında konuştum.
Alan testi
'CdA yapmak gerçekten karmaşık,' dedi TT sahnesinde düzenli olarak, genellikle 25 mil veya 10 mil üzerinde yarışan Triska, 25 için düşük 50 dakikalık bir süre ve 10 için 20'nin altında bir süre. mil zaman denemesi.
'Birimi ödünç verdiğimde veya onu kullanan diğer insanlarla konuştuğumda, insanların yaşadığı sorunları genellikle saha sorunları olarak tanırım' diyor. 'Her şeyin doğru olması gerekiyor.'
Triska, CdA'sında rüzgar tüneli ve velodrom testi yaptı ve AeroPod'un yalnızca bu testleri tamamlamakla kalmayıp aynı zamanda birçok yönden eşleştirdiğini düşünüyor.
'Rüzgar tünelinden ayrıldığımda 0,19'luk bir CdA'm vardı,' diye açıklıyor Triska, 'ama şimdi AeroPod ve kendi testlerimle bunu 0,175'e veya belki de 0,177'ye koyardım. Bunu kendi yarış sonuçlarıma göre doğruladım.'
CdA hakkında çok şey bilenler için, 0.175'in gerçekten çok iyi bir puan olduğunu bilecekler, bu da hareketin aşırı verimliliği ve 10 millik bir süre boyunca 30mph (48kmh) üzerinde sürüş yeteneği sağlıyor. bol 350 watt çaba göstermeden deneme.
Başka herhangi bir bireysel satın alma ile eşleşmesi zor bir kazanç, ancak bunu elde etmek için titiz bir çalışma gerekiyor.
Pro Bike Kit'ten AeroPod CdA ve güç ölçer satın alın
Karar
Karar için. Eh, bu genel tüketicilere yönelik olsaydı, AeroPod'a büyük olasılıkla bir CdA cihazı olarak oldukça olumsuz bir inceleme verirdim, ancak bir güç ölçer olarak önemli bir kredi verirdim. Bunun nedeni, şu anda CdA'larını geliştirmeye çalışan çoğu sürücünün acil tak ve çalıştır ihtiyaçlarını karşılamamasıdır. Aynı şekilde, Mac kullanıcıları için müşteri deneyimi daha da azalır.
Ancak AeroPod, marjinal kazançlar elde etmeye istekli sürücü türüne hitap edecek ve bu sürücü için zaman yatırımı buna değer. Bu tüketici için AeroPod kesinlikle hızı artırmada doğru ve benzersiz bir araçtır.
Hala kenarlarda kaba, ancak AeroPod teknolojisi kesinlikle daha da geliştirilmesini görmek istediğim bir yol. Teknolojiyle birlikte birkaç nesil daha ilerlersek gerçekten özel bir şeye sahip olabiliriz.
