Her türlü önyargıyı ve marka züppeliğini unutun, bu bisiklet iki katı fiyatıyla bazıları kadar iyi
Yıl 1992'ydi. Wirral'dan genç bir adam, bacağını tanınmış bir araba markası tarafından yapılmış uzay çağı karbon bisikleti gibi görünen bir şeyin üzerine attı ve kısa sürede pistte Bireysel Takip'i kazandı. Barselona Olimpiyatları.
O zamanlar ulus bir altın madalya için o kadar müteşekkirdi ki (Britanya 2016'da Rio'da 27 iken, Barselona'da beş altınla yetersiz kaldı) çoğu insan o anın gerçek önemini gözden kaçırdı.
Chris Boardman sadece bir gecede herkesin bildiği bir isim yapmakla kalmamış, rüzgar tünelinde eğitim ve aerodinamik testlere yaklaşımı, Britanya'nın modern çağda pist ve yol üzerindeki hakimiyetinin planını tartışmalı bir şekilde ortaya koymuştu ve Birleşik Krallık'ta bisiklete olan ilgide müteakip patlama.
Teşekkür ederim Chris.
Tünel görüşü
Boardman – adam değil marka – şimdi kendi rüzgar tüneli tesisine sahip, yakın zamanda Evesham, Worcestershire'da halka açıldı.
Ürün müdürü Matt Dowler'ın bana son geliştirme aşamalarında ve en yeni üst sınıf yol bisikletleri serisinin onaylanmasında etkili olduğunu söylediği bir şey: 9 Serisi SLR.
Cycle Republic'ten şimdi 3,999£'a satın alın
Bununla birlikte, adamın kendisi hala tasarım ve testle çok ilgili.
'Onun deneyim ve bilgisinden yararlanmamak aptallık olur' diyor Dowler. "Yaptığımız aero testlerinin çoğunu o yönetiyor ve hala adının üzerinde olduğu her şeye imza atıyor."
Bu, SLR'nin 2012'de seriye katılmasından bu yana geçirdiği en önemli revizyon. Yedi yıl sonra Boardman, aerodinamik performansın önceki SLR'nin en çok geliştirilebileceği alan olduğunu hissetti.
'Önceki modelin sağlamlığı ve ağırlığı bakımından bulunduğu noktadan memnunduk ve yol tutuşu ve sürüş hissi hakkında her zaman olumlu geri bildirimler aldık, bu nedenle yeni 9 Serisi SLR'nin amacı iyi özelliklerinden hiçbirini etkilemeden aerodinamik olarak optimize etmeye çalışın, ' diyor Dowler.
SLR kıs altması hayal gücünden yoksun bir şekilde 'süper hafif yol' anlamına gelir, ancak neyse ki 9.8 SLR Disk ilk geldiğinde çerçeve tasarımına, özellikle tüp profillerine biraz daha yaratıcılığın gittiği hemen belli oldu. Bisikletçi ofisi.
'Çoğunlukla kesik kanat profilleri kullandık,' diyor Dowler. 'Belki de tam bir aero çerçevede aradığınızdan biraz daha genişler, ancak bu, istediğimiz sertliği ve sertliği korumaktı.
'Kare kesitli üst boru, neredeyse hiç burulma bükülmesi olmadan yükü iyi bir şekilde taşır, böylece ön ucun sertliği ve tepkisi gerçekten ortaya çıkar.'
Vızıltı almak
Dowler'a katılıyorum. SLR 9.8 Diskin bu konuda bir canlılığı vardı, dik bir tırmanışta pedallara sertçe basarken hafif şasi sağlam hissettiriyordu Sık sık bir referans olarak kullanıyorum, lastikleri ovma noktasına iterken doğrudan direksiyon hissi ile birleşti inişlerde geniş virajlar.
Hız açısından, Boardman'ın 40kmh'de (eski SLR'ye kıyasla) 10 watt'lık tasarruf iddiasının ne kadar doğru olduğunu söyleyemem, ancak söyleyebileceğim şey 40kmh'nin üzerinde tıkır tıkır gibi hissettirmedi aşırı zahmetli.
Çıngırak mı dedim? İyi evet. SLR 9.8 Diskin hız açısından sunduğu şey, konfor açısından sunduğuyla tam olarak eşleşmiyor.
Daha büyük darbelerle iyi başa çıkıyor - örneğin, sizi hazırlıksız yakalayan bir çukur - ve bu durumlarda, etkinin hızla söndüğüne dair gerçek bir his var. Ancak yüksek frekanslı vızıltıları emme konusunda daha az beceriklidir.
Maalesef bunu sürdüğüm yerlerde çok yaşıyorum, çünkü yerel şeritlerimin çoğuna yolların küçük bir sarsıntı şeridinde biniyormuş gibi hissettiren o kötü talaş yüzey işlemi uygulandı.
SLR 9.8 Diskte sık sık ayaklarımın bunun ağırlığını çekerken buldum, uzun süren kötü yol yüzeyinden sonra ara sıra iğneler ve iğneler.
Bulgularımı geri verdiğimde Dowler, 'Aerodinamik olarak hızlı olmak için kullandığımız kare boru profillerinin daha yüksek frekanslı titreşimle başa çıkma yeteneklerinde hafif bir uzlaşma var,' diye itiraf ediyor.
'Ancak şimdi 28 mm lastiklerle ve bunların daha düşük basınçlarda kullanılacağını varsayarsak, biraz bu trende göre tasarlayabiliriz. Her küçük titreşimin peşinden gitmemize gerek yok.
'Ayrıca, SLR bir Trek Domane veya Uzmanlaşmış Roubaix olmaya çalışmıyor. Herhangi bir özel şok sönümleme çözümünde mühendislik yapmadık; bu daha çok "dayanıklılık" tarzı bisiklet ile safkan bir yarışçı arasındaki boşluğu doldurmakla ilgili.'
Onu ikinci kampın dışında tutan temel farklar, geleneksel yarış geometrisi olarak kabul edilebilecek olandan biraz daha kısa erişim ve biraz daha yüksek yığındır.
Aksi takdirde, SLR 9.8 Diskin gerçekten de önerdiği bölgeye girdiğine katılıyorum - rahat bir sürüş veya göz kamaştırıcı bir yarışçı değil, iyi dengelenmiş ve hızlı çok yönlü.
Bu bisikletin sunduğu üstün değerden bahsetmeden bu incelemeyi tamamlayamam.
Özellik sayfası, en üst çekmece bileşenlerinin bir istek listesi gibi okunur: Sram'ın Zipp 202 Firecrest kattığı disk tekerleklerle eşleştirilmiş kablosuz vites değiştirmeli eTap hidrolik disk fren grup seti (bu, tek başına sizi rahatça 2 bin sterlinin üzerine çıkarır) ve klas Zipp Service Course sonlandırma kiti, Fizik Antares R3 eyer ve birinci sınıf Vittoria Corsa G+ lastikleri, yükseltilecek alanlar bulmak neredeyse imkansız olurdu.
Ayrıca, bisikleti test ettiğim sırada Boardman, RRP'yi orijinal fiyatı olan 5.900 £'den 4.999 £'a düşürme kararı aldı, bu da 900 £'un üzerinde bir düşüş. Tüm bunları beş bin doların altına nasıl aldığınızı anlamak zor.
SLR 9.8 Disk bir grup yolculuğundan sonra bir kafenin dışına doğru eğilirken, birinin Boardman'ı 'fakir bir adamın [Uzman] Asf altına benziyor' olarak nitelendirerek alay ettiğini duydum.
Ama o kişiye ve oradaki diğer tüm marka züppelerine, bu bisikletle ilgili 'zayıf' bir şey olmadığını söyleyebilirim.
Önyargılarınızı aşın ve eşdeğer özellikli Tarmac'a göre yaklaşık 5 bin sterlin tasarruf ederek yurtdışında birkaç bisiklet tatili rezervasyonu yaptırabilirsiniz.
Cycle Republic'ten şimdi 3,999£'a satın alın
Özel
| Çerçeve | Boardman SLR 9.8 Disk |
| Grup kümesi | Sram Red eTap HRD |
| Frenler | Sram Red eTap HRD |
| Zincir takımı | Sram Red eTap HRD |
| Kaset | Sram Red eTap HRD |
| Barlar | Zipp Servis Kursu SL |
| Kök | Zipp Servis Kursu SL |
| Seatpost | Boardman SLR karbon |
| Emer | Fizik Antares R3 |
| Tekerlekler | Zipp 202 Firecrest Kattığı Disk, Vittoria Corsa G+ 28 mm lastikler |
| Ağırlık | 7.48kg (büyük) |
| İletişim | boardmanbikes.com |
