Pislik ve pisliklerle dolu bir kıştan sonra, profesyonellerin yaptığı gibi, bisikletinize uygun bir ovma yapmak için yılın doğru zamanı
Bisikleti temizlemenin doğru yolu çok tartışılan bir konudur. Bisiklet forumlarına bir bakış, en iyi yöntemler ve araçlar hakkında birçok soruyu ortaya çıkarır ve yanıtlardan bazıları her zaman o kadar yardımcı olmaz - biri, 'kirin kurumasını beklemek, ardından düşene kadar bloğun etrafında birkaç kez sürmek' öneriliyor. '. Bu yüzden belki de alabileceğiniz en iyi tavsiye, bisikletlerin kusursuz bir şekilde temiz ve en iyi şekilde çalışmasını sağlayarak geçimini sağlayan adamlardan olabilir.
"Düzgün çalışan, bakımlı bir aktarma organı hissinden daha iyi bir şey yok" diyor profesyonel bisiklet tamircisi Rohan Dubash, belki de daha çok Doctor D (doktor.co.uk). 'Ve bu sadece bakmak ve hissetmekle ilgili değil - sürtünme düşmanınız. Pis veya 300 km önce yıpranmış bir zincire biniyorsanız, aero olma konusunda endişelenmenize gerek yok. Harcanan wattlar var.'
Şaka yapmıyor. Çok sayıda araştırma, aktarma organları aşınmasının ve kirli bileşenlerin, verimlilik kaybı yoluyla değerli gücünüzü tükettiğini gösteriyor. Kabul, burada yüzlerce watt'tan bahsetmiyoruz, muhtemelen 10 gibi, ama her küçük yardımcı olur. İngiliz şirketi Muc-Off'tan Sir Bradley Wiggins'in zincirinin temizlenip yağlandığından emin olmak için bir test donanımı geliştirmesini istemek için geçen Haziran'daki başarılı Hour rekoru denemesi için yeterli bir anlaşmaydı.
Size pahalıya patlayabilecek sadece kirli bir aktarma organı değil. Bisikletinizin başka bir yerinde, temizliğinize dikkat etmezseniz, kablolar, lastikler ve fren blokları gibi yedek parçalar için kendinizi sık sık bombalarken bulacaksınız, ayrıca, kapsamlı bir temizlik yapmak için harcadığınız süre boyunca düzgün bir şekilde yapabilirsiniz. hasarları tespit etmek ve potansiyel olarak sorunlardan kaçınmak için parçaları inceleyin.
Team GB ve Team Wiggins teknisyeni Nick Walling, 'Her şeyi ayrı ayrı temizleyin ve bunu yaparken kontrol edin. Herhangi bir tamircinin sunabileceği en iyi ipuçlarından biridir. Bu, gevşek jant telleri, aşınmış jantlar ve fren balataları veya lastiklerinizde kesikler veya kalıntılar gibi şeyler bulacağınız zamandır. Özellikle lastikler sık sık kontrol edilmelidir. Lastik dişlerini hafifçe ovalamak için bir Scotch-Brite ped [ovma tarafı olan bulaşık süngerleri] kullanmayı seviyorum, çünkü çakmaktaşının bir kısmını veya kauçuğa sıkışmış olabilecek her şeyi çıkarmaya yardımcı olacaktır. Sadece küçük kesikler veya delikler bulursam, onları sık sık Süper Yapıştırırım.'
Nereden başlamalı?
Dubash, 'Her şeyin daha kapsamlı bir şekilde temizlendiği tam bir sökme yaklaşımından yanayım,' diyor. Birçok insan yıl boyunca bisiklete biniyor, bu yüzden sezonun başlangıcına gelince, bisikletlerinin son birkaç aydır temelde doğa tarafından yıkanmış olma ihtimali yüksek. Özellikle orta göbek yatakları, arka fren kaliperi ve alt başlık yatakları gibi şeyler, hepsi darbe aldığından kontrol edilmesi iyi şeylerdir. Ve turboyu çok kullanırsanız yine de zarar verebilirsiniz. Koltuk direkleri sıkışıyor ve üst başlık yatakları da terliyor.
'Güzel bir bisiklete iyi para harcadıysanız, o zaman ona düzgün bir şekilde bakmak için araçlara ve temizlik ürünlerine biraz harcayın,' diye ekliyor. Örneğin, kaseti çıkarmak için bir alete yatırım yapmaya değer. Bu şekilde, poyra yataklarından uzakta tamamen temizlemek için tamamen solvente/yağ gidericiye daldırabilirsiniz. Yağ gidericileri yataklardan uzak tutmak her zaman en iyisidir. Her şeyin üzerine temizleyici ve yağ çözücü püskürtmek, genellikle yaklaşık sekiz hafta içinde büyük bir onarım faturası anlamına gelir. Aynakol dişlileri ve krankların çıkarılması artık çok kolay, çoğu sadece bir alyan anahtarı gerektiriyor. Dizel veya benzeri bir şey asla kullanmam. Bu korkunç bir şey. Finish Line'ın EcoTech'i gibi bisiklete özgü ve suda çözünür bir şeye gitme eğilimindeyim. Uygun bir temizlik ve hizmetin önemli bir parçası olduğu için galonlarca malzemenin üstesinden geliyorum.’
Walling, Dubash'ın tamamen soyunma yaklaşımıyla tamamen aynı fikirde değil. 'Birisi bütün kış bisikletini terk ettiğinde olduğu gibi, işler çok kirli ve kökleşmiş olmadıkça, tamamen sökmeye gitmiyorum. Bölünmüş bağlantılar bile gerçekten yeniden kullanılmaması gerektiğinden zincirleri sürekli olarak ayırmanın ve yeniden birleştirmenin kesinlikle iyi olduğunu düşünmüyorum, bu yüzden arka tekerlek dışarıdayken "sahte göbek" görevi gören o küçük araçları kullanıyorum. zincir desteğini çizmeden zinciri pedal çevirmenize izin verin. Ardından, zincire gerçekten kapsamlı bir fırçalama sağlamak için özel bir zincir temizleme banyosu ve bol miktarda yağ giderici kullanabilirsiniz.'
İş için doğru ürünler söz konusu olduğunda, Walling ve Dubash hemfikirdir. Walling, 'Alabileceğiniz daha “endüstriyel” temizleyicilerden bazılarına inanmıyorum. İnsanlar motor yağını giderici veya kamyon yıkama makinesi satın alırlar çünkü araba satan yerlerden ucuza satın alabilirsiniz, ancak ben suda çözünen ve biyolojik olarak parçalanabilen bisiklet ürünlerine bağlı kalıyorum. Narenciye bazlı yağ çözücüleri severim. Ürünlerin konsantrasyonlarının ve kimyasal içeriğinin farkında olmalı ve bunları nerede kullandığınızın farkında olmalısınız. Yanlış kullanıldığında boyaya veya anotlamaya zarar verebilir. Ben her zaman suda çözünür zincir yağ çözücü kullanırım çünkü pisliği durulayabilmeniz gerekir, bu yüzden bir hortum veya sabunlu suyla bisikletin yanına yaklaşmadan önce yağ çözücümle meşgul olurum.'
Daha fazlasını okuyun - Bisiklet zincirinin nasıl temizleneceğine dair adım adım kılavuz
Walling'in bunun için de küçük bir hilesi var. 'Eski bir içecek şişesi alın ve üstünü kesin, biraz yağ çözücü ile doldurun ve dik şişe kafesine koyun. Ardından, yağ gidericiyi uygulamak için bir boya fırçası kullanabilir ve tüm pisliğin biriktiği zincirin, aynakol dişlilerinin ve aktarma organlarının geri kalanının çevresinde iyice çalıştırabilirsiniz. Bu her zaman ilk süreç olmalıdır ve bu ona çalışmaya başlama şansı verir. Yine de yağ gidericiyi her yere sürmeyin, özellikle de rulmanlarınıza veya disk frenlere sahipseniz çok yakınlarına sürmeyin.’
Elmalarınızı bilin
Konu bisiklet temizliği olduğunda, doğru ürünleri kullanmak zamandan ve emekten tasarruf etmenizi sağlar. Tek bir 'hepsini yapan' ürün yoktur, bu nedenle en iyi bahis, elinizde birkaç önemli öğenin olduğundan emin olmaktır. Yağ çözücü, bisiklet temizleyici ve bulaşık deterjanı size çok yardımcı olacaktır, ancak farklı işler yaptıkları gerçeğini takdir etmek önemlidir.
Park Aracı Citrus Chainbrite, Finish Line EcoTech2 veya Juice Lubes Citrus Degreaser gibi bir yağ çözücü, eski zincir yağını ve gresini parçalamak için güçlü bileşenlere sahip kimyasal bir formüldür. Az miktarda uygulanmalı ve aktarma organlarının en zor kısımları için ayrılmalıdır. Bu, çerçeve boruları, fren kaliperleri ve benzerlerindeki kiri parçalamak için daha genel bir temizleme yardımcısı olan bir bisiklet temizleme solüsyonu (Muc-Off, Finish Line Super Bike Wash veya Fenwick's Bike Cleaner) ile karıştırılmamalıdır.
Bir şeyleri sadece bir bezle silerek elde edilecek çok az şey vardır, çünkü sadece kiri hareket ettirirsiniz. Temizlenmenin tek yolu kumu temizlemektir ve bu da kesin olan bir şey olduğu anlamına gelir - ortalığı karıştırma ihtiyacı. Bunu mutfağınızda veya yeni döşenmiş verandanızda denemeyin.
Belirli fırça setleri ayrıca kuytu köşelere girmenize yardımcı olabilir, ancak Walling'in yaptığı gibi yapabilir ve eski bir boya fırçası veya diş fırçası kullanabilirsiniz. Dubash, “Onları her zaman kullanırım” diyor. 'Bütün eski tişörtlerinizi de saklayın. Asla çok fazla paçavraya sahip olamazsın.'
Köpürüyor
Bisikletiniz (ve elleriniz) şimdi başladığınız zamankinden kesinlikle daha kirli, pislik içinde ve yağ giderici damlarken, o zaman ikinci aşamanın zamanı geldi: durulama.
'Jet yıkayıcılar, parçaların ne kadar süre dayanacağıyla çok fazla ilgilenmesi gerekmeyen profesyonel tamircilerin koruyucusudur, ayrıca akşam yemeğini almadan önce muhtemelen temizlemeleri gereken 18 bisikletleri vardır,' diyor Dubash.'Bisikletlerin yüksek basınçlı suyla püskürtülmesi asla iyi değildir.'
'Biz kullansak da jet yıkayıcıların kullanımına göz yummuyorum,' Walling aynı fikirde. 'Bu, ne yaptığınızı bilmek ve yatakları patlatmamak vb. Sadece büyük bir kova gerçekten sıcak sabunlu su tercih edilir. Bir sürü köpük. İnsanlar yeterince sabun kullanmıyor.
'Her zaman hareket halindeyken iki süngerim var - biri yağlanmayı umursamıyorum ve diğeri temiz tutuyorum, ' diye ekliyor. 'Bisikletin tepesinden başlayın, önce koltuk ve çubuklarla başlayın, bu şekilde su akarken aşağıdan aşağı doğru bir şeyler yıkayacaktır.'
Hem Dubash hem de Walling, şimdi jant yüzeylerinize ve fren bloğu sağlığına özel dikkat göstermenin tam zamanı. 'Fren bloklarındaki küçük olukları temizleyin. Onları temiz tutmalısın, yoksa oradaki pislik sadece bir öğütücü oluşturur, 'diyor Walling. 'Biraz zincire benziyor. Kirliyse, işleri daha hızlı yıpratacaktır. Kötü puan almadıklarını veya çemberin üzerine veya altına takılmadıklarını kontrol edin. Onları çıkarmak en iyi yoldur ve iyi bir ipucu, düz bir yüzeye bir parça zımpara kağıdı yerleştirmek, ardından fren bloğunu parmağınıza ve baş parmağınıza alıp hafifçe yukarı ve aşağı ovalamak, böylece hafifçe yeniden yüzleştirmek., lastikte sıkışmış olabilecek küçük parçaları çıkarın ve maksimum performans elde ettiğinizden emin olmak için pedi parlatın.'
Son olarak, artık her şey temiz ve parlak görünüyor, su ısıtıcısını çalıştırmadan önce bir adım daha var: kurutma ve yeniden yağlama.
'Kompresörüme [parçaları ve zinciri hızla kurutacağına] yemin ederim,' diyor ve bunun birkaç ev tamircisinin erişebildiği bir lüks olduğunu kabul eden Walling, bunun yerine şunu öneriyor: bisikleti hafifçe zıplatmak ve zincir bağlantılarından kalan nem damlacıklarını dışarı atmak için krankları geriye döndürmek yardımcı olacaktır.'
Bu aşamada su dağıtan ürünlerin kullanılması da yardımcı olabilir (WD40, GT85 vb. – bunların zincir yağları olarak kabul edilmemesi gerektiğini unutmayın!) Fren disklerinin veya balatalarının yakınında herhangi bir yerde aerosolden sprey almamaya özellikle dikkat edin, çünkü bu onları kirletecek ve disk fren balatası için onu işe yaramaz hale getirecektir.
'İnsanlar zincirleri yağlamaya kafayı takmış durumda,' diyor Dubash, 'ancak bir tren vagonunun altı gibi görünmesini istemiyorsanız aşırı yağlamayın. Ayrıca, katılaşmayan ve birikmeyen yağlar kullanın. Daha temiz bir yağ kullanmak ve ardından daha sık yeniden yağlamak daha iyidir.'
Daha fazlasını okuyun - Bisiklet zincirinin nasıl yağlanacağına ilişkin adım adım kılavuz
Duvar kaplama da daha hafif yağın savunucusudur: "Genellikle "kuru" koşullar için önerilen daha hafif yağın yıl boyunca en iyisi olduğunu düşünüyorum. Dışarı çıktığınızda daha az kir çekecektir. O kadar uzun sürmez ama bence bu, görünen her şeyi alan ve her şeyi hızla yıpranan kalın, yapışkan yağdan oluşan büyük bir kaplamadan daha iyi bir bahis.'
'Ben damlama yağlarını tercih ederim,' diye ekliyor Walling. 'Ben bireysel bir link-luber değilim. Zinciri ufacık bir zincir dişlisinde çalıştırıyorum çünkü bu, yağın daha iyi nüfuz etmesine yardımcı olmak için zinciri daha sıkı kıvrımlardan geçirir. Döndürürken zincirin iç kısmına uyguluyorum – yani alt jokey çarkı ile aynakol dişlileri arasında. Bu aynı zamanda yağı düşük tutar ve varsa disk frenlerden uzak tutar. Yağı bir süre akıttıktan sonra kuru bir bez alıp fazlalıkları siliyorum. Dışarıda çok fazla yağ bulundurmanın bir anlamı yok - sürtünmeyi durdurmak için en çok ihtiyaç duyulan yer, bağlantının işleyişinin içinde. Fazlalığı silmek, topladığı kir miktarını az altır.’
Bu uzman ipuçlarını takip ederseniz, Pazar öğleden sonraları dirseklerinize kadar yağa bulaşmaktan çok, ayaklarınızı uzatıp Klasiklerin veya Turun tekrarlarını izlemekle ilgili olacaktır.
