Profesyonel bisikletçilerin daha hızlı tırmanmak için şişelerini ceplerine koyduğu bilinmektedir. Ama gerçekten enerji tasarrufu sağlıyor mu?
The Rider'da yazar Tim Krabbé, Jacques Anquetil'in zafer arayışında ne kadar yol kat ettiğiyle ilgili bir hikaye anlatır: 'Her tırmanıştan önce su şişesini yuvasından çıkarır ve arabanın arka cebine koyardı. onun forması. Hollandalı teğmeni Ab Geldermans, onun bunu yapmasını yıllarca izledi, sonunda artık dayanamadı ve nedenini sordu. Ve Anquetil açıkladı.
'“Bir binici,” dedi Anquetil, “bir insan ve bir bisiklet olmak üzere iki bölümden oluşur. Bisiklet elbette kişinin daha hızlı gitmek için kullandığı bir araçtır, ancak ağırlığı da onu yavaşlatır. Bu, işler zorlaştığında gerçekten önemlidir ve tırmanırken mesele, bisikletin mümkün olduğunca hafif olmasını sağlamaktır. Bunu yapmanın iyi bir yolu, bidonu sahibinden çıkarmaktır.” Bu nedenle, her tırmanışın başında Anquetil, su şişesini tutucusundan arka cebine taşıdı.'
Hikayenin doğruluğu hakkında şüpheler var, en azından Anquetil'in mayo içinde şişeyle çekilmiş fotoğraflarının olmaması nedeniyle değil, ancak bu marjinal kazanç günlerinde, Anquetil yaklaşımının sunup sunamayacağını öğrenmek istedik. herhangi bir avantaj.
Sarkaç sallanır
Kanada'daki Brock Üniversitesi'nde çevresel ergonomi profesörü Stephen Cheung, 'Bu konuyla ilgili yayınlanmış herhangi bir literatür olduğunu sanmıyorum, bu nedenle en yakın benzetme sırt çantaları ve yük arabalarıdır' diyor. Sezgisel olarak, ağırlık yerleşimi ne kadar düşük olursa, metabolik maliyetin o kadar düşük olduğunu söylerdim çünkü daha düşük bir ağırlık merkezi sabit kalmak için daha az enerji gerektirir. Ancak sırt çantası araştırmalarının çoğu bunu yansıtmıyor.'
Japonya'daki Kyushu Üniversitesi'nden Profesör Abe tarafından yürütülen bir araştırma, deneklerin vücut kütlesinin %15'ine karşılık gelen yüklerle yürümenin enerji maliyetini inceledi. Ondört denek, sırtlarında yük varken ve yokken beş dakikalık artışlarla bir koşu bandında yürüdü ve sonuçlar, yükü alt sırtlarına kıyasla üst sırtlarında taşıdıklarında enerji maliyetlerinin azaldığını gösterdi.
'Teori, nispeten düşük hızlardaki yükün dönen bir sarkaç gibi davranarak enerji maliyetlerini [enerjiyi yürüme hareketine geri döndürerek] az altmasıdır, 'diyor Cheung. "Ancak, daha yüksek bisiklet hızlarında bu sarkaç etkisinin yardımcı olacağını düşünmüyorum."
Gerçekten de, Amerika'daki Cornell Üniversitesi'nde mekanik profesörü Andy Ruina'ya göre, şişe sıkıca tutulmazsa cepteki şişenin yanal hareketi ekonomiyi engelleyebilir. Anquetil'in arka cebinde hafifçe kayan su şişesinin ne kadar gücü boşa harcayabileceğini hesaplamadan önce, "Her şey enerji ve güce bağlı," diyor.'Bu durumda, güç, şişenin hareket ettiği mesafeyle çarpı her saniye kaç kez kayma sayısıyla çarpılır.
'Diyelim ki Anquetil'in metal şişesi ve sıvısı 1 kg ağırlığında, her pedal çevirdiğinde 1 cm ileri geri kayıyor ve kadansı 90 rpm yani saniyede üç kez kayıyor, ' diye ekliyor Ruina. 'Bu denklemi alarak, 9,8 x 1 kg x 0,01 m kayma ile dakikada üç vuruş çarpımı olan kuvvet [yerçekimi x kütle] elde edersiniz. Bu, arka cepte dolaşan şişeden boşa harcanan 0,3 watt'a eşittir.'
Kıpırdama, kahretsin
Demek bu kadar. Yükselirken, Anquetil bidonunu forma cebine yerleştirmekle hata yaptı. Pek değil, diyor Cheung. Eyerden indiğinizde, üst bedeniniz nispeten sabit kalmalı ve bu nedenle bir yandan diğer yana salladığınız bisikletten daha az yanal harekete sahip olmalıdır. Böylece, şişeyi gömleğinin içine koyduğunda, bisikleti sadece daha hafif olmakla kalmayacak, aynı zamanda bisikletinin yan yana hareketinden kaynaklanan enerji kaybı da azalacak.”
'Hayır, katılmıyorum,' diyor dünyaca ünlü bisiklet teknisyeni, çerçeve üreticisi ve teknoloji yazarı Lennard Zinn. Eyerin dışındaysanız, üst bedeniniz yanal olarak çok fazla hareket etmese bile, pedal vuruşuyla vücudunuzu sürekli olarak yukarı ve aşağı kaldırıyorsunuz. Bu nedenle, çerçeveyi daha fazla hareket ettiriyor olsanız bile, şişenin ağırlığı ne kadar düşük tutulursa, o kadar az enerji israfı olduğunu savunuyorum.' Bu, genellikle vücutlarına ekstra ağırlık ekleyen profesyonel WorldTour ekipleri tarafından desteklenen bir teori. Alt braketler, ceplerinde balast taşıma seçeneği olmamasına rağmen, UCI minimum ağırlık düzenlemeleri olan 6,8 kg'a ulaşmak için.
Ruina, Zinn ve Cheung hepsi tek bir şeyde hemfikir: Bisikletiniz düz duruyorsa ve dik duruyorsa, şişeyi kafeste veya jarse cebinizde tutmanın enerji maliyeti aynı olacaktır çünkü siz Koşarken veya tırmanırken olabileceğiniz gibi yukarı ve aşağı hareket etmiyorsunuz.
'Sonra,' diyor Zinn, 'Anquetil'in gidonunda bir su şişesi olsaydı işler değişir.' 1960'lara kadar bisikletçiler gidonlarında genellikle ikinci bir şişe taşırlardı çünkü o zamanlar Tur kuralları şunu belirtiyordu: biniciler, genellikle bir çerçeve tüpünün tüm uzunluğunu kaplayan ve ikinci şişe kafesine yer bırakmayan bir pompa taşımalıdır.
'Gidonlarda taşıyor olsaydın, cebine bir şişe koymanın faydasını görebiliyorum,' diye ekliyor Zinn. 'Bir tepeye tırmanıyormuş gibi ya da bir sürat koşusu yapıyorsanız, bisikletiniz gerçekten önünüzde kıvrılır ve sadece düz bir çizgide kalmaya çalışırken enerjinizi kaybedersiniz.'
Yaylı ve yaysız ağırlık kavramı şimdiye kadar bu tartışmanın dışında kaldı, ancak Zinn'e göre hızlar arttığında devreye giriyor. "Bir inişte ve yol oldukça engebeliyse - ki bu bir dağ bisikletinde daha olasıdır - siz sürücü tarafından sağlanan ekstra süspansiyon nedeniyle şişenin ağırlığı sırtınızda daha iyi olur" diyor. Aksine çerçeve içinde sıkıca tutulan bir şişe, yoldaki her tümsekte hareket etmek zorunda kalacak ve bu da enerjiye mal olacaktır. 'Ve sonra şişenin ne zaman dolu olmadığı sorunu var. Zinn, tüm bu çalkantıların sürtünmesiyle enerji kaybedeceksin, 'diyor Zinn.
Öyleyse bu konudaki bilim, tıpkı Anquetil'e ilham veren orijinal hikaye gibi, sonuçsuz görünüyor. Ama size psikolojik bir avantaj sağlıyorsa, denemeye değer olabilir…
