Cinsiyetler için değil, insanlar için bir bisiklet. Bu, kadınlara özel bisiklet geometrisi için yolun sonu mu?
Kadınlara özel bisikletlerle ilgili herhangi bir tartışma, çirkin, Brexit tarzı bir tartışmaya dönüşme potansiyeline sahiptir. Bir tarafta, bisikletlerin kadın formunun anatomisine uyacak şekilde modifiye edilmesi gerektiği fikrini destekleyen inananlar var. Bisiklet geometrisinin hiçbir zaman cinsiyete göre ayrım yapmaması gerektiğini savunan inkarcılar da aynı derecede gürültülü.
Kadınlara özel hareket, 90'ların sonlarında Specialized dahil olmak üzere markaların ürün geliştirmelerini bilgilendirmek için antropometrik verileri kullanmaya başlamasıyla ivme kazandı.
Veriler kadınların erkeklerden daha kısa olduğunu, daha uzun bacaklara, daha kısa gövdelere ve daha kısa kollara sahip olduğunu gösterdi.
Bu özelliklere uyum sağlamak için, kadınların daha kısa erişimli ve daha uzun yığın (ön uç) olan bisiklet çerçevelerine ihtiyaç duyduğu sonucuna varıldı.
Ve böylece, 2002'de Specialized, kadınlara özel ilk bisikletleri olan Allez Dolce ve Allez Vita'yı piyasaya sürdü.
2009'da yepyeni Asf alt ile birlikte tanıtılan Amira, Specialized'in kadınlara özel ağacının tepesinde oturuyordu. Kadınlar için hızlı, sert, eleştiriyi seven bir yarış bisikletiydi ve en önemlisi Lizzie Deignan'ın Dünya Şampiyonası kazanan bisikleti olarak kanıtlanmış bir soyağacına sahipti.
Kadınlar için her zaman popüler olan erkek Asf altının eşdeğeriydi (ancak versiyonu değil), ama artık Amira artık yok.
Bunun yerine, cinsiyete göre değil bisikletçiler için tasarlanmış, kadınlara özel temas noktalarına sahip, ortak bir geometriye sahip unisex bir çerçeve olan Women's Specialized S-Works Tarmac SL6 var.
Yeni bir yaklaşım
Uzmanlık 2012 yılında Retül'ü satın aldığında kadın ve erkeklerin bisiklet uyumlarından alınan 40.000'den fazla veri noktasına erişim sağladı.
Bu verilerin analizi, Specialized'i çizim tahtasına geri dönmeye teşvik eden bazı şaşırtıcı sonuçlar ortaya çıkardı.
'Aynı boydaki kadın ve erkekleri karşılaştırdığımızda, bazı farklılıkların aslında istatistiksel olarak anlamlı olmadığını fark ettik.
Örneğin, ortalama kadın bacak uzunluğu ve ortalama erkek bacak uzunluğu, daha önce düşündüğümüz kadar farklı değildi, 'diyor kadın yol ürün müdürü Stephanie Kaplan.
Dahası, Retül'ün verileri, Asf alt ve Amira'ya binen kadın ve erkeklerin aslında bisikletlerini benzer şekilde kurduklarını gösterdi.
Agresif bir şekilde yarışan veya ata binen bu kadın biniciler için daha kısa bir erişim mesafesine ve daha uzun bir yığına ihtiyaç duyma fikri doğru değildi.
Kaplan ekliyor, 'Amira'nın geometrisinin Asf alt'ınkine doğru çekildiğini ve farklılıkların artık iki farklı menzil gerektirmek için yeterli olmadığını fark ettik.'
Ancak bu, kadınların artık sadece eski Pist'e bindiği anlamına gelmiyor. Her iki bisiklet de değişti.
'Yeni Asf alt, insanlar için tamamen yeni bir performans geometrisidir,' diyor entegre teknolojiler direktörü Chris Yu.
Amira ile karşılaştırıldığında, geometrideki değişiklikler, özellikle daha küçük çerçevelerde önemlidir.
Yeni Tarmac SL6, üst boruda daha uzundur (56 cm boyutunda 547 mm'ye kıyasla 562 mm) ve daha uzun bir stand yüksekliğine sahiptir (777 mm'ye kıyasla 795 mm).
Kısa dingil mesafesi daha da kısaldı (994 mm'den 985 mm) ancak koltuk açısı 73,5°'de aynı kalıyor ve bu da hızlı bir sürüş sağlıyor.
Yeni Asf alt
Amira güzel bir şeydi - kadınlar için tasarlanmış gerçek bir yarış bisikletinin nadir bir örneği. Ancak sekiz yıl uzun bir süre ve neredeyse kesinlikle bir değişiklik zamanıydı.
Başlangıçta Birleşik Krallık'ta yeni Kadın Asf alt serisinde yalnızca Kadınlar S-Works Tarmac SL6 ve Kadın Asf alt Uzmanı yer alacak, ancak seri gelecekte genişleyecektir.
44cm ile 56cm arasında beş boy ve 165cm ile 172,5cm arasında değişen krank uzunlukları mevcuttur.
Karbon teknolojisindeki ve aerodinamik bilimindeki ilerlemeler, yeni Kadın S-Works Tarmac SL6'nın şüphesiz Amira'dan daha sert ve daha hafif bir motosiklet olduğu anlamına geliyor.
Yeni Kadın S-Works Tarmac SL6, 56 cm'lik bir çerçeve için 733 g ağırlığında ve toplam bisiklet yaklaşık 6.48 kg ağırlığında. Karşılaştırıldığında, 56 cm'lik bir Amira S-Works SL4 yaklaşık 6,7 kg ağırlığındaydı.
Bazı radikal, performansa dayalı farklılıklar da var. Genişletilmiş, kobra şeklindeki üst boru, bombeli başlık borusu ve tıknaz aşağı boru artık yok.
Yeni çerçeve daha küçük, daha rafine bir ana üçgene sahiptir ve rüzgarı kesen kardeşi Venge'den bazı aero özellikleri sunar.
Bunlar, koltuk kelepçesinin bir miktar altında koltuk borusuna bağlanan kanatlı koltuk destekleri ve "D-şekilli" bir koltuk direği içerir.
Sele direğinin kendisinde iki farklı karbon yerleşimi bulunur, bu da onu konfor için yukarıya doğru daha esnek ve çerçeveye girdiği noktada daha sert hale getirir.
Özellikler için S-Works Tarmac SL6, Özelleştirilmiş S-Works krankıyla eşleştirilmiş Dura-Ace Di2 ile birlikte gelir.
Roval CLX 50 tekerlek seti 1.400g ağırlığıyla hafif ve 50mm karbon jantlarıyla aerodinamiktir. Standart olarak belirtilen 1.870 £'dan perakende satış yapan bir tekerlek seti bulmak, 9.000 £'a mal olan bir bisiklet için bile oldukça dikkat çekicidir.
Bisiklet 26 mm Özel Turbo Pamuk lastiklerle donatılmış olmasına rağmen 33 mm'ye kadar lastik için boşluk vardır.
Kadınlara özel bileşenler arasında Oura Pro 155 sele ve küçük ellere çok uygun S-Works SL Carbon Shallow Drop yer alıyor.
Kadın S-Works Tarmac SL6, kadınlar ve erkekler için bisiklet tasarımında bir devrimdir. Bu basit bir fikir – bisikletler cinsiyetten bağımsız olarak çalışmalıdır – ancak Specialized'in performansı mükemmeldir.
Amira'nın gittiği haberiyle kalpler kırılabilir ama onun yerinde sevilecek bir şey var.
Spesifikasyon
Frame S-Works Tarmac SL6, FACT 12r karbon, Rider-First Engineered™, OSBB, tam dahili, elektronik özel yönlendirme, dahili olarak entegre koltuk kelepçesi, 130 mm arka boşluk
Çatal S-Works FACT carbon
Stem S-Works SL, alaşım, titanyum cıvatalar, 6 derecelik yükselme
Gidonlar S-Works SL Karbon Sığ Damla, 125x75mm
Bant Yapışkan jel ile S-Wrap
Ön fren Shimano Dura-Ace 9110F doğrudan montaj
Arka fren Shimano Dura-Ace 9110RS doğrudan montaj
Ön vites değiştirici Shimano Dura-Ace Di2 9150, sert lehimleme
Arka vites değiştirici Shimano Dura-Ace Di2 9150, 11 vitesli
Vites kolları Shimano Dura-Ace Di2 9150
Kaset Shimano Dura-Ace 9100, 11 vitesli, 11-30t
Zincir Shimano Dura-Ace, 11 vitesli
Crankset S-Works karbon fiber
Zincir halkaları 52/36T
Alt braket OSBB, CeramicSpeed rulmanlar
Ön tekerlek Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, karbon jant, 50mm derinlik, Roval AF1 Hub, CeramicSpeed rulmanlar, 16h
Arka tekerlek Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, karbon jant, 50mm derinlik, Roval AF1 Hub, CeramicSpeed rulmanlar, 21h
Ön lastik Turbo Pamuk, 700x26mm, 320 TPI
Arka lastik Turbo Pamuk, 700x26mm, 320 TPI
Seatpost S-Works FACT Carbon Asf alt sele direği, 20 mm ofset
Emer Oura Pro 155
