Birleşik Krallık'taki sporcuların babası, Göller Bölgesi'ndeki Fred Whitton'dur, peki üç sportif bisikleti onların temposuna katmak daha iyi nerede?
Fotoğraf: Patrik Lundin
Fred Whitton Challenge, her ciddi bisikletçinin hayatında bir kez yapması ve bir daha asla denememesi gereken bir olaydır.
180 km'de 3.900m dikey kazanım sağlayan ve %20'nin üzerinde eğimli Göller Bölgesi'nde altı göz korkutucu tırmanış gerçekleştiren, olağanüstü zorlukta bir spor.
Britanya'daki türünün ilk büyük etkinliğiydi ve çoğu kişi bunun en zorlu olmaya devam ettiğini iddia edecek.
Bunu akılda tutarak, Lakes, Cyclist'in sportif sürücülerin ihtiyaçlarını karşılamak için özel olarak tasarlanmış üç bisikleti test etmesi için uygun bir yer gibi görünüyor.
Honister Geçidi ve Newlands Geçidi gibi tırmanışlardaki yokuşlar o kadar vahşidir ki, bir bisikletteki her fazla gram veya esneklik ipucu yükselişte etkisini gösterirken, inişler o kadar dik ve tekniktir ki, hassas yol tutuş hayati önem taşır.
Cumbria'nın çatlak yolları, sportif bir bisikletin selede sekiz saate kadar rahat kalması gerektiğinden, bu zorluğa başka bir boyut katıyor. Bir bisiklet bu kötü şöhretli yollarda etki bırakabiliyorsa, bu işi her yerde yapabilir.
Öyleyse biraz tanıtım yapalım. Yanımızda üç bisiklet getirdik: Bianchi Infinito CV, BMC Roadmachine RM02 ve Giant Defy Advanced Pro 0.
Üçü de 3 bin sterlin ile 4 bin sterlinlik segmentte yer alıyor ve her biri, hızlı ancak konforlu dayanıklılık bisikletleri için pazara ayak uydurma arzusundan doğdu.
Giant ve BMC dayanıklılıktaki modern trendlerin – disk frenler ve elektronik vites değiştirme – tarafını tutarken bu Bianchi, mekanik bir Campagnolo jant-fren grup seti ile İtalyan geleneğine sadık kaldı (Infinito disk freni de var).
Bugünün testinde Bianchi'ye binmek, rekabetçi bir zamana karşı yarışmacı ve kritik yarışçısı olan Thérèse'dir. BMC'de, sportif alışkanlığını üç yıl önce Ride London 100 ile başlatan Alistair var. Dev'e biniyorum.
Ayrıca, birkaç yıl önce yeni kişisel şüphe ve umutsuzluk derinliklerini keşfettiğim Fred Whitton sahnesine geri döndüğümde bir korku hissediyorum.
Bugün fotoğrafçımıza şoförlük yapan Billy Bland, bu bölgelerde efsanevi statüye sahip bir koşucu. 13 saat 53 dakikada tamamlayarak 8.200 m dikey yükselişle 106 km'lik koşu yarışı olan Bob Graham Round'un rekorunu elinde tutuyor.
Ayrıca Fred'i yarım düzine kez yaptı ve bölgeyi avucunun içi gibi biliyor, tesadüfen yakın zamanda bir bisiklet düşüşünden kırıldı ve yerel tırmanışlarda bize bakma sözü verdi.
Gerçek bir sportif ruhla, yol boyunca bir yemek durağı ile sabah 8 ile 9 arasında açık bir başlangıç saati belirledik (bu, Billy'nin bize 'bir grup kanlı yumuşak güneyli' demesine neden olur).
Bugünkü sürüş için, ilgilendiğimiz şey bacaklarımızdaki güç değil, bisikletlerin sunduğu güç.
Yarışmacılar hazır
Sportif bir bisikletin ne olduğu konusunda belli bir miktar tartışma var. Bazıları için asıl sorun konfordur ve birçok sportif motosiklet, yol titreşimini az altmak için tasarlanmış affedici bir geometri ve öğeler sunar.
Diğerleri için, sportif bir yarış temelde bir yarıştır ve düzlükte hızlı ve büyük tırmanışların üstesinden gelebilecek kadar hafif bir bisiklet isterler. Bizim için bu özelliklerin en iyilerini bir araya getiren bisikletler arıyor olacağız.
Konfor ilk durağımız. Bianchi, bunu başarmanın bir yolu olarak karbon yerleşimine baktı ve 'Karşı' teknolojisinde, yolun sarsıntılarını emdiği iddia edilen ve karbonun sert güç aktarımını koruyan, karbon katmanları arasında viskoelastik bir malzeme dokudu.
Konukevimiz The Lazy Fish in Embleton'a ilk kilometremizde, Thérèse, yırtık ve yaralı yol yüzeylerinde mutlu bir şekilde sürerken Bianchi'nin sağladığı konfor ve hız dengesinin tadını çıkarıyor gibi görünüyor.
Bugünün engebeli atlı oyunlarını başlatmak için Whinlatter Geçidi'ne gidiyoruz ve her zamanki İngiliz tarzı bozuk ve bozuk yollarla karşı karşıyayız.
Infinito CV, neredeyse terapötik bir "güm" ile tümsekleri emme konusunda harika bir iş çıkarıyor.
Bunun aksine, BMC Roadmachine ve Giant Defy gerekli konforu sağlamak için genel şekle ve yapıya daha fazla güveniyor.
Giant tarihsel olarak kompakt çerçeve tasarımını tercih etti, bu da sele direğinin çok daha uzun olduğu ve daha fazla esneklik sunduğu anlamına geliyor.
Kadronun geniş lastik açıklığı konfor potansiyelini daha da artırır, çünkü daha geniş bir lastik tümsekleri emmek için daha düşük basınçta çalıştırılabilir.
Yol Makinesi koyun postuna bürünmüş bir kurttur ve bu nedenle biraz sağlam olması şaşırtıcı değildir. Geometrisi diğerlerinden daha agresif ve alçak, kafa borusu Defy'ninkinden tam 40 mm daha kısa.
BMC yine de konforu unutmadı. Aynı zamanda geniş lastik açıklığı sunar ve arka uçtaki destekler de "basamaklıdır" - bükülmeyi kolaylaştırmak için bükülmüş ve şekillendirilmiştir.
Önemli olan, yine de hızlı. Alistair, bir jetin kalkış sesini çıkarırken ayağa kalkıp bir yandan diğer yana sallamak istemeden birkaç dakika bisiklet sürmenin zor olduğunu iddia ediyor.
Mistik dağlar
Bu Göller'de sıradan bir gün değil. Helvellyn ve Scaffell Pike'ın karlı zirvelerinin üzerinde berrak mavi bir gökyüzü var.
William Wordsworth bir keresinde Göller Bölgesi için "algılamak için bir göze ve zevk almak için bir kalbe sahip olan her insanın hak ve menfaatine sahip olduğu bir tür ulusal mülk" olduğunu yazmıştı.
Manzara zorlu olduğu kadar güzel.
Yerel bisiklet ilminin son zamanlardaki en ünlü olayı, 2008'de Robert Jebb ve James Dobbin'in Fred Whitton'da rekor kıran sürüşüydü.
Billy tam da bundan bahsedildiğinde gülüyor: 'İnsanlar her zaman birlikte çalıştıklarını düşündüler. Öyle bir şey yok! Hiçbiri diğerini bırakamadı ve sözüme güvenerek defalarca denediler.'
Birlikte bitişe varmadan önce beş saat 40 dakika düello yaptılar.
Herhangi bir binicinin bu yokuşlarda bir diğerine ayak uydurabilmesi harika, çünkü sadece tırmanmak çok zor.
Honister, günümüz rotasındaki en test edici tırmanış, çünkü daha dik olan Hardknott Geçidi'ni yalnızca coğrafi rahatlık için atlayacağız (Billy bir kez daha bize bir grup "yumuşak güneyliler" diyor).
Davaları başlatmak daha nazik Whinlatter Pass'tır.
Başından beri Defy tırmanışlarda iyi görünüyor. Hafif ve canlı bir his ve geniş kapsamlı bir arka kasete sahiptir. İki yedek zincir dişlisinin lüksüyle oturduğum için şimdilik neredeyse aşırıya kaçıyor.
Yolculuğun biraz ilerisinde olsa da bulabileceğim her donanıma ihtiyacım olacak.
Infinito CV kesinlikle Thérèse'de de büyüyor. Diğerlerine göre daha düşük bir çerçeve ağırlığına sahiptir, bu nedenle vites biraz daha sert olsa da biraz serbest hızın keyfini çıkarır, bu da kendisini önümüzdeki dik tırmanışlarda tanıtır.
Whinlatter'ın zirvesinde, dolambaçlı ve canlandırıcı bir inişin tadını çıkarıyoruz ve bu çok hızlı bir şekilde günün ilk gerçek yükselişine yol açıyor.
Newlands Pass, bisikletlerimizi ve vücudumuzu teste tabi tutar. Tepeye yakın %25'lik son derece dik bir duvara çıkan uzun bir rampa.
'Dürüst olmak gerekirse, bunu döşerken ne düşünüyorlardı? İngiltere o noktada saç tokasını keşfetmemiş miydi?’ diyor Alistair, son kısım göründüğünde şaşkın bir halde.
Biraz daha sert dişli donanımı göz önüne alındığında, Thérèse bisikleti yokuşta güçlendirmek için seleden iniyor. Buna karşılık Alistair 34/32 vitese geçiyor ve yüksek bir kadansta dönüyor.
Bu son derece dik rampalarda, %8'lik sabit bir Alp tırmanışında tespit edilmesi daha zor olacak şekilde ağırlık bir faktör haline gelmeye başlar ve Alistair bu tırmanışta Roadmachine'in 3T tekerleklerinin ağırlığını hissetmeye başlar..
'Bunların şehir bisikletimin tekerleklerinden daha ağır olduğundan oldukça eminim,' dedi Alistair derin nefesler arasında.
Yaklaşık 8,6 kg olan BMC, Bianchi'den tam 800 gr daha ağırdır - aerodinamik ve frenlemedeki kazanımlar için büyük bir ceza. Defy, daha düşük bir fiyat noktasında, Roadmachine'e göre daha düşük bir çerçeve ve tekerlek ağırlığını da yönetir.
The Infinito'nun şimdiye kadarki geçirimsiz zırhı da Thérèse, Potenza'nın uzun kol atımı nedeniyle en büyük 29 dişli zincir dişlisini devreye sokmak için mücadele ederken Campag vites kolunu iterken bir dizi patlayıcı madde saldığı için kırılıyor. Yokuşta zikzak bir parkur yapar.
Dev üzerinde bir esinti yaşıyorum. Geniş vites yelpazesi, bir yandan diğer yana fırlatılacak uzun ön kısmı, mükemmel tubeless lastik çekişi ve düşük toplam ağırlığı ile Defy'nin beni kötü bir günde bile buraya getirebileceğini düşünüyorum.
Bunu en son giydiğimde standart bir çift zincir set kullanıyordum ve omzumu yuvasından çıkaracağımı düşündüm, bu kadar çaba gerekiyordu. Bu vitesle (Roadmachine'dekiyle aynı) tırmanışı yavaş ama rahat bir şekilde yapabiliyorum.
Üstte yeniden gruplandırma, biraz soluk soluğa kalma ve bundan daha dik olamayacağına dair karşılıklı güvence var. Newlands'den aşağı iniş gerçekten hayret verici.
İlk %20'lik rampayı alırken, hattı yanlış anlasam bile beni durduracağını bildiğim disk frenlere binmekten daha mutlu olamazdım.
Yağmurlu bir günde bu yokuştan en son indiğimde parmak eklemlerim bembeyazdı ve kollarım virajlarda yavaşlama çabasından tutukluk yapıyordu.
Alistair kendine güvenen bir inişçi değil – bir cerrah olduğu için muhtemelen çok fazla kırılmış kemik görmüştür – ama Roadmachine sağlam ayaklıdır ve Thérèse ve ben ön tarafta yer almak için savaşırken o görüş alanında kalır.
Disk eksikliğine rağmen, Thérèse inişte sorun yaşamıyor gibi görünüyor.
'Sadece çevik ama dengeli hissettiriyor. Ama adil olmak gerekirse, yokuş aşağı bisiklet sürmekte oldukça iyiyim, ' dedi bana bir gülümsemeyle vadi tabanında düzleşirken.
Birkaç dakika sonra Alistair, inişte zemin kaybettikten sonra tekrar eski konumunu kazanmaya can atarak yanından geçip gitti. Roadmachine'in tüy gibi ağırlıktaki eksikliğini, düzlüklerde hızla kükreyen sertlik ve aerodinamik verimlilikle kapatıyor.
Honister testi
Honister Geçidi ufukta duruyor. Bu taraftan batıdan yaklaşırken tırmanışın çoğunu görebiliyoruz.
Karışık bir nimettir, çünkü hem ürkütür hem de nelere katlanmak üzere olduğumuzu bilmemizi sağlar.
Billy korkularımıza güler. Geçen yıl Honister Geçidi'ni tek bir günde 10 kez olmak üzere 500'den fazla kez tırmandı.
Birkaç yıl önce Britanya Turu Honister Geçidi'ni ele geçirdi ve Nairo Quintana ve Dan Martin dalgalanan rüzgarda üzerinden atladılar, arkadaki profesyonel biniciler ise inip yokuş yukarı yürümek zorunda kaldılar.
Bugün Quintana'nın zamanını rahatsız etmeyeceğiz. Thérèse sonunda 29 zincir dişlisine tıkladıktan sonra kolay bir ritme yerleşir. Daha hafif bir tekerlek seti ile Infinito CV'nin gerçekten bir tırmanıcının hayali olabileceğine dikkat çekiyor.
Honister gerçekten zor. %25'lik bir artıştan sonra, başka bir delice dik asf alt patlamasından önce %12'ye yerleşir.
Her pedal vuruşu tek bacak squat yapmak gibidir ve çekişi kaybetmeden dengeyi korumak zordur.
Yıkışın son birkaç metresine geldiğimizde ciğerlerim patlayabilirmiş gibi geliyor.
Birlikte çalışarak zirveye ulaşırız. Helvellyn'in karla kaplı zirvesine doğru vadinin aşağısındaki manzarayı seyrederken birkaç tebrik mırıldandı.
Buradan, bir İngiliz pastoral geçmişinin zaman kapsülü olan Borrowdale'e ve Billy'nin ömür boyu süren evine iniyoruz. Yol, karşımızda duran dağların mükemmel bir görüntüsünü yansıtan Derwent Water'ın kenarı boyunca kıvrılarak tırmanıyor.
Oradan eve dönüş için son kilometreleri yapmak Whinlatter'a çok uzak değil.
Son yokuş yukarı itişte, bugünün en dik yokuşlarında biraz daha utangaç davranarak gizlice ilerlemeyi başardım.
Alistair, geri düşmesinin nedeni olarak her bir tekerleğe birkaç yüz ekstra gram ve hafif yumuşak ön lastiği suçlamakla vakit kaybetmez.
Thérèse bir kez daha en büyük zincir dişlisine geçmekte zorlanıyor, bu yüzden rahatsız edici derecede düşük bir kadansa itiliyor ve zirvenin yakınında geç bir dalgalanma şansını heba ediyor.
Embleton'daki Tembel Balık'a geri dönerek, sabah tekrar ata binmek ve bu nadir görülen güzel havadan yararlanmak için bir plan yapmaya başlıyoruz.
Kimin hangi bisiklete binmesi gerektiği konusu ortaya çıkıyor ve neredeyse birlik içinde hepimiz 'Devdeyim' diyoruz. Sanırım bu her şeyi anlatıyor.
Giant Defy Advanced Pro 0
Peter'ın özeti
Disk frenlerin bu arazideki avantajları dikkate değerdir ve Defy, ağırlık ve sürüş kalitesi açısından hala rekabetçiliğini korumaktadır, ancak bu fiyata iyi donanımlı bir jant frenli bisikletin neredeyse bir kilogram daha hafif olabileceğini hatırlamakta fayda var.
The Defy, tırmanma çabalarını ödüllendirmek için yeterli sertlikte hokkabazlık sağlarken eyerde bolca rahatlık sunar; bu, tırmanışların çileden çok zevk olduğu anlamına gelir.
Ön kısım biraz gergin, parmaklıklardan hissedilen titreşimler, ancak bu, yokuş aşağılarda hassas ve manevra kabiliyeti yüksek olan bisikleti asla rahatsız etmedi.
Bir önceki Defy yinelemesinin zayıf noktalarından biri delinmeye meyilli ve yol tutuş açısından ortalamanın altında olan lastiklerin kalitesiydi.
Bu yeni nesil iç lastiksiz jant ve lastik ile performans önemli ölçüde arttı ve bu, genel sürüş kalitesi ve hız söz konusu olduğunda büyük faydalar sağlıyor.
Model: Giant Defy Advanced Pro 0
Grup seti: Shimano Ultegra Di2 6870
Sapmalar: Shimano ST-RS785 hidrolik disk frenler, Shimano RT-99 140mm IceTech rotorlar, Shimano ST-R785 vites kolları
Dişli: Shimano Ultegra 50/34 zincir seti, Shimano Ultegra 11-32 kaset
Tekerlekler: Dev SLR 1 Diskli TekerlekSistemi iç lastiksiz, 12 mm aks üzerinden
Lastikler: Dev Gavia SLR Tubeless 25mm
Son İşlem Kiti: Giant Contact SL gidonu, Giant Contact SL gidon boğazı, Giant D-Fuse SL Seatpost, Giant Contact SL Neutral sele
Ağırlık: 8,02kg (56cm beden)
Fiyat: £3, 875
İletişim: dev-bicycles.com
Bianchi Infinito CV Potenza
Thérèse'in özeti
Bianchi Infinito CV, hemen büyüleyen bir kişidir. Campagnolo'nun dekoratif görünümüyle birleşen ikonik celeste renk grubu, geleneksel ve modernin güzel bir karışımıdır.
Sürürken, yolun kusurlarını absorbe etme yeteneği daha ilk andan itibaren dikkat çekicidir. Ayrıca iyi idare ediyor, inişlerde çocuklara ve disk frenli bisikletlerine kolayca ayak uydurabileceğim kadar güven veriyor.
Dezavantajı genel özelliktir. Campagnolo'yu seviyorum, ancak Potenza grup seti, Di2 kullanan diğer ikisinden daha az kaygan ve daha fazla çaba sarf etti. 32 dişli bir arka zincir dişlisine uzatma, eğim gerçekten arttığında da büyük bir bonus olacaktır.
Tekerlekler de antrenman için iyi ama üç büyük bir bisiklette umduğum türden hafif jantlar değil.
Infinito CV'nin bazı çok özel nitelikleri olduğunu, ancak keyifli bir yolculuk ve tarihi bir isim için oldukça fazla para ödediğini hissettim.
Model: Bianchi Infinito CV Potenza
Grup seti: Campagnolo Potenza siyah 11 vitesli
Sapmalar: Yok
Dişli: Campagnolo Potenza Güç-Tork Sistemi 50/34 zincir seti, Campagnolo 11-29 kaset
Tekerlekler: Fulcrum Racing 5 LG siyah kattığı
Lastikler: Vittoria Rubino Pro G+ Isotech grafen
Son İşlem Kiti: Reparto Corse Alaşım 7050 gövde, Reparto Corse Kompakt Düz Üst çubuklar, Reparto Corse tam karbon UD koltuk direği, Fizik Aliante eyer
Ağırlık: 7,78kg (55cm beden)
Fiyat: £3, 349,99
İletişim: cycleurope.com
BMC Yol Makinesi RM02
Alistair'in özeti
Bu motosikleti diğerlerinden ayıran yüksek sesle sarı boyayı ve keskin aerodinamik eğrileri sevdim.
Yoldan sağlıklı bir gümbürtü verirken ciddi anlamda hızlı ve duyarlıydı. Genel olarak agresif çizgilerinin önerdiğinden daha rahat olmasına rağmen, bazen engebeli arazide biraz sertti.
Roadmachine, Infinito veya Defy'ye kıyasla kesinlikle daha ağır geliyordu ve Honister'ın son birkaç yüz metresinde bir kilo vermek için her şeyimi verirdim.
Aşağı doğru inerken, teknik inişlerde rahat hissettim ama bazen engebeli yollarda ürküyordum, motosiklet diğer tüm açılardan öngörülebilir ve keskin olsa bile.
Aksine, Defy ertesi sabah bindiğimde etrafta dolaşmak için daha fazla güven verdi (bunda taş-kağıt-makas kazandım).
Model: BMC Roadmachine RM02 Ultegra Di2
Grup seti: Shimano Ultegra Di2 6870
Sapmalar: Shimano ST-RS785 hidrolik disk frenler, SM-RT81-SS 160/140 Rotorlar, Shimano ST-R785 vites kolları
Dişli: Shimano Ultegra 50/34 zincir seti, Shimano Ultegra 11-32 kaset
Tekerlekler: 3T Discus C35 Pro alaşım
Lastikler: Continental Grand Sport Race SL 25mm
Son İşlem Kiti: BMC RAB 02 gidon, BMC RSM 02 gidon boğazı, Roadmachine 01 'D' Premium Karbon sele direği, Fizik Aliante Delta sele
Ağırlık: 8,56kg (56cm beden)
Fiyat: £4, 099
İletişim: evanscycles.com
Kit seçimleri
dhb Aeron Speed Kısa Kollu forma, £55, wiggle.com
Peter şöyle diyor: Makul fiyatlı bir forma için, Aeron Speed'i rahat ama çok sıkı buldum ve bu hayati ağırlıktaki sürtünmeyi az altmak için doğru yerlere tam oturdu.'
Fizik R1B Yol ayakkabısı, 299,99 £, extrauk.co.uk
Thérèse şöyle diyor: 'Bunların devreye girmesi biraz zaman aldı, ancak birkaç sürüşten sonra kendilerini harika hissettiler ve güç sağlamada dikkat çekici derecede verimli oldular. Harika görünmeleri ek bir bonus.'
Mavic Cosmic Ultimate önlükler, £175, mavic.com
Alistair diyor ki: "Görünüşe göre bu önlüklerde Ergo 3D Pro eki ve "Sürüngen Derisi Matrisi" denen bir şey var. Ne oldukları hakkında hiçbir fikrim yok ama bütün gün rahat ve destekleyici oldukları için önlükleri suçlayamam.'
Teşekkürler
Kaldığımız Embleton'daki The Lazy Fish konukevinin sahibi olan ve ayrıca gün için harika bir rehber olan Billy Bland ile bizi tanıştıran Mark ve Rachel Wilson'a çok teşekkürler.
Lazy Fish, odun sobası çevreleyen geniş bir oturma odası, üç yatak odası, iki muazzam lüks banyosu ve jetle çalışan bir jakuzisi olan lüks bir konukevidir.
Göllerin kuzey geçitlerini geçtikten sonra toparlanmak için ideal bir yer. Mark, Fred Whitton'ın adını ürkütücü derecede hızlı anlayan hevesli bir bisikletçidir ve her zaman bisikletler hakkında sohbet etmeye ya da mekanik sorunlarda yardım etmeye heveslidir.
Daha fazla bilgi için thelazyfish.co.uk adresini ziyaret edin.
