The Open Min. D, dayanıklılık bisikleti türüne son derece iyi tasarlanmış bir yaklaşımdır. Fotoğraflar: Mike Massaro
Bunu söylemenin yeri burası olmayabilir ama yol sürüşü ve ben kayalık bir araziden geçiyorum. Aslında bu tam anlamıyla bir açıklama, çünkü gerçekten zamanımın çoğunu kaya parçalarının arasından geçerek geçiriyorum.
Yolda sürmekten çok daha fazla çakıllı sürüş yapıyorum, bu Open'ın takdir edeceği bir şey, itibarını UP, Upper ve Wi. De gibi çakıl bisikletleri geliştirerek inşa etti.
Bu yüzden Open'ın kurucu ortakları Andy Kessler'in (BMC'nin eski CEO'su) ve Gerard Vroomen'in (Cervélo'nun kurucu ortağı) bir yol bisikleti yaratmayı seçtiğini öğrendiğimde gerçekten ilgimi çekti: Min. D.
'Temelde Andy'nin mükemmel yol bisikletini tasarlamak istedik,' diyor Vroomen. Andy, İsviçre'nin Basel kentinde yaşıyor, kapısından sola dönerse asf altın olduğu ama dağlarda teknik patikaların olduğu yerde.
'Elbette farklı şekilde ayarlanmış iki UP çakıl bisikletimizi kullanabilir, ancak bu koşullarda sürücülerin iki farklı bisikletle daha iyi durumda olduklarını düşündük – bir Wi. De [Open'ın aşırı lastik açıklığına sahip çakıl bisikleti] ve bu yeni Min. D.'
Tasarıma çakıllı bisikletlerinin tam tersi şekilde yaklaştıklarını söylüyor. Maksimum lastik boşluğunu kadroya sıkıştırmaya çalışmak yerine, boşluktan tasarruf ettiler ve bunu çerçevenin başka bir yerinde, verimli sertlik-ağırlık ve konfora odaklanarak "harcadılar".
Open Min. D'yi buradan Open'dan satın alın
Sonuç olarak, Min. D, Vroomen'in önerdiği - ve ben de katılıyorum - 32 mm lastiklerle kullanılmak üzere tasarlanmıştır - doğrudan hızın birinci öncelik olmadığı durumlarda yol için "en iyi nokta" olarak kabul edilebilir. Bir yol bisikletinin temelde bir çakıl bisikleti haline gelmesine neden olmadan, rahatlık ve kavrama için çok fazla hacim sunar.
Rahat olun
Başka yerlerde, yine de, çakıl etkileri çok fazla kanıttır. Min. D'nin geometrisi dengeli yol tutuşu amaçlıyor ve 'gerçekçi bir seleden gidon'a iniş ve erişim' sunuyor.
Bu, Open'ın Vroomen'in zaten ortalama yol bisikletçisi için daha uygun olduğuna inandığı çakıl geometrisi deneyiminin doğrudan bir sonucudur. Open, bu geometriye ulaşmak için ayarlanabilir boru açılarına sahip çelik çerçeveli bir test aracı geliştirdi.
'Ayarlanabilirlik o kadar büyük ki, Min. D'nin gelişimi ile uğraşırken, parmak örtüşmesi o kadar büyüktü ki, neredeyse krank örtüşmesi yaratıyorduk. Pedal ön tekerleğe dokunabilir, diyor Vroomen.
'Bu konfigürasyon aslında oldukça iyi gitti ama dava açabileceğimizi düşündük bu yüzden oldukça çabuk durduk.'
Ad, 'minimal tasarım' kelimelerinin birleşiminden gelir. Vroomen, her şeyi basit tutarak, Open'ın istediği performans özelliklerini yaratabileceğini söylüyor; örneğin, bisikletin uzunluğunun büyük bir kısmı için 25 mm çapında bir ince olan kesintisiz sele borusu.
Konvansiyonel bir sele borusu-koltuk borusu tasarımı, sınırlı değişiklik kapsamı olan sert, hacimli bir yapı oluşturur. "Bu şekilde, istediğimiz herhangi bir esnek özelliği yaratabilir ve seleye kadar tüm yol boyunca götürebilir ve aynı zamanda sele borusu kümesinin ağırlığını da az altabiliriz," diyor.
Uygulamada teori
Bisiklet hakkında ne kadar çok şey öğrenirsem, tüm bu ayrıntıların inanılmaz derecede iyi uygulanmış bir dayanıklılık yol bisikletine nasıl katkıda bulunduğunu anlamaya başladım.
Geometri açısından, Min. D oldukça gevşek 72,5 ° kafa borusunu 50 mm'lik çatal ofseti ile birleştirir (43-44 mm yol bisikletlerinde daha tipiktir), bu da yüksek hızda dengeli bir sürüş sağlar. Yine de direksiyon, 405 mm'lik sıkı zincir destekleri, dingil mesafesini bir dayanıklılık motosikleti için oldukça kısa, büyük bir bedende 998 m'de tuttuğundan, hiçbir zaman ağır hissettirmedi.
Yığın ve erişim eşit derecede mantıklı. Büyük bedenimin 585 mm'lik yığını, sürdürülemez bir konumdan kaynaklanan sırt ağrısı olmadan gövdeyi çarpmanın tüm ego yatıştırıcı faydalarına sahip olabileceğim anlamına geliyordu.
Geniş lastiklere ve dar sele borusuna eklenen bu, Min. D'nin sürüşünün her türlü asf alt koşulunda tereyağlı ipek kadar yumuşak olduğu anlamına geliyordu.
Kesildikten sonra motosikleti yeniden satmayı zorlaştıracağını düşünerek sürekli sele borusundan vazgeçecek bazı potansiyel müşteriler olacak, ancak Open bunu da düşündü ve 35 mm'ye kadar ayarlanabilen bir topper yaptı.
Open Min. D'yi buradan Open'dan satın alın
Birinin neden bu bisikleti satmak isteyeceğinden gerçekten emin değilim. Test süremin sonuna geldim ve gerçekten Min. D.'mi kaybetmek istemiyorum. Yol sürüşüyle olan ilişkim rayına oturdu.
Kit seçimi
%100 Speedcraft güneş gözlüğü, £139,99'dan başlayan fiyatlarla, freewheel.co.uk
Hızlı Araçlar %100'ün en eski tasarımlarından biridir, ancak yine de çağdaş görünürler ve boyutlarına rağmen 33 g ağırlığıyla rekabet edebilecek kadar hafiftirler çünkü düzgün bir şekilde sabitlenmiş içi boş bölümlerden yapılmıştır.
Yükseltilmiş kaş çubuğu, agresif bir sürüş pozisyonundayken sınırsız bir görüş sunar ve çerçevesiz alt kısım, iyi bir çevresel görüş sağlar. Optik netlik mükemmeldir ve iki yıllık düzenli kullanımdan sonra bile lensler neredeyse çiziksizdir.
Alternatif olarak…
Farklı bir parkur deneyin Çok yönlülük için Açık'ı arayan herkes için, Üst (3.900 £ çerçeve seti) olduğu kadar konforlu, sportif aero yol tekerlekleri ve kaygan lastikler 650b tekerlekler ve yumrulu çakıl lastiklerle.
Open Upper'ı buradan Open'dan satın alın
Yin ve yang En maceracı çakıl binicileri için Wi. De, Min. D'nin antitezidir. 650b tekerleklerde 61 mm'ye kadar lastikleri barındırabilmesi için çift damla zincir desteği tasarımına sahiptir.
Open Wi. De'yi buradan Open'dan satın alın
Özel
| Çerçeve | Açık Min. D |
| Grup kümesi | Sram Force eTap AXS |
| Frenler | Sram Force eTap AXS |
| Zincir takımı | Sram Force eTap AXS |
| Kaset | Sram Force eTap AXS |
| Barlar | Enve Yolu |
| Kök | Enve Yolu |
| Emer | Fizik Antares Versus Evo Uyarlanabilir 00 |
| Tekerlekler | DT Swiss CRC 1400 Spline, Schwalbe Pro One 32 mm lastikler |
| Ağırlık | 7.11kg (56cm) |
| İletişim | opencycle.com |
Tüm yorumlar tamamen bağımsızdır ve yorumlarda belirtilen şirketler tarafından herhangi bir ödeme yapılmamıştır
