Grayson Perry bize Chris Boardman'ın hayranı olduğunu, eskiden MTB ile nasıl yarıştığını ve Birleşik Krallık'ta ulaşım olarak bisiklete binmenin nasıl normalleştirilmesi gerektiğini anlatıyor
Grayson, uzun yıllardır Sustrans'ın destekçisidir ve kısa süre önce hayır kurumu için bir bağış toplama etkinliğinde bisikletle ilgili bir konuşma yaptı. Bisikletçi, şu anda Victoria Miro Gallery'de sergisi olan sanatçıyla bisiklet kültürü hakkındaki görüşlerini dinlemek için bir araya geldi.
Bisikletçi: Toplu bisiklet pazarında bir patlama hissediyor musunuz?
Grayson Perry: Evet. Bisikletteki patlama inanılmaz. Mosquito Bikes'ın sonlarına doğru ortak sahibi Phil Burnett'e rastladım ve ona bisiklet sürmek hakkında ne düşündüğünü sordum. Yerel barınızda bir grubu takip ettiğinizde ve sonra aniden stadyumlarda çaldıklarında ve bu konuda biraz aksi olduğunuzda, çünkü bu sizin tarzınız olduğunu söyledi.
Şiddet Döngüsü adlı bir çizgi roman yazdım. Özellikle zevkli bir okuma değil, ama içinde bisiklet sürmedeki patlamayı tahmin ettim.
Cyc: Sürdürülebilirliğe yönelik hareket patlamayı tetikliyor mu?
GP: Bahse girerim detaya inerseniz çoğu insan yeşil olduğu için bisiklete binmez. Hızlı ve eğlenceli olduğu için bisiklet sürüyorlar. İnsanlar 'Ah, ben çevreciyim' diye bisiklete binmezler. 'Dükkâna gitmem gerekiyor ve oraya gitmenin en hızlı yolu bisikletle' diye düşünüyorlar.
Dikkat edin, orta sınıftaki bazı insanlar iyi olmayı sever. Eskiden dindi, şimdi çevre. 'Geri dönüşüm yapıyorum, bisiklete biniyorum, uçmuyorum, yoga matım var, yeniden kullanılabilir su şişem var' diyorlar ve post materyalist durumda olduklarını gösteriyorlar.
Cyc: Bisiklete binmenin sınıfla bağlantılı olduğunu söyleyebilir misiniz?
GP: Sanırım işçi sınıfı arasında insanlar 'arabam var' diyor. Bana bak, bir arabam var.' Sanırım bu kısmen, Bayan Thatcher'ın bir adam 30 yaşına geldiğinde ve hala otobüsteyse başarısız olduklarını söylemesiyle ilgili. Bence hala devam ediyor.
Orta sınıf bir insan ya yol bisikletine ya da Hollanda bisikletine binerdi. 'Bana bak yeşilim, Instagram'da bir fotoğrafın içindeyim!' diyorlar.
Cyc: Bisikletçilerin bazen olumsuz olarak tasvir edilmesinin adil olduğunu düşünüyor musunuz?
GP: Hayır, ancak bazı bisikletçiler arasında biraz kendini beğenmişlik var. Araba sürüyorum, motosiklet sürüyorum, yayayım ve bisikletçiyim. Geceleri ışıkları yaktığımda, ışığı olmayan ve tamamen siyah, tipik hipster giyen bisikletçiler görüyorum. Ben de 'Dostum araba kullanıyor musun?' diyorum. Ve onlar her zaman 'Hayır' derler ve ben 'Anlayabilirim' derim. Yağmurlu bir ön camın diğer tarafında nasıl göründüğünü bilemezsiniz. Görünmezsin.'
Ayrıca, yavaş bir bisikletçinin trafik ışıklarında her zaman bisikletçi paketinin önüne geçtiği ve herkesi yavaşlattığı sürüyle yol alırsın. Trafik ışıklarında yirmi bisikletçiniz varsa ve çok sayıda arabanız varsa, o kişiyi geçmek için kendinizi tehlikeye atmalısınız. Can sıkıcı.
Cyc: Banliyö yarışlarına katılır mısınız?
GP: Bisiklete binen birçok insan, özellikle ben, rekabetçi olmak istiyor. Trafik ışıklarındasın ve bu konuşulmuyor. Bisiklet sürücüsüne ve bisikletine, kitine ve takılıp takılmadığına bakıyorsunuz. Bu her zaman bir tür gururlarının olduğunun bir işaretidir ve sonra ona biraz fasulye verirsiniz.
Sen bir elbise içindeyken tam teçhizatlı bir MAMIL'i Hollandalı bir bayan bisikletine binerken geçmekten daha tatlı bir şey yoktur.
Cyc: Diğer sürücüler sizi yolda tanıyor mu?
GP: Bilmiyorum, çünkü genellikle giderim! Dikkat et, 60 yaşında bir erkeğim, bu yüzden bisikletli nüfusun tamamını yakmayacağım.
Cyc: Yollarda kendinizi güvende hissediyor musunuz?
GP: Londra'da bir bisikletçi olarak kendinizi fiziksel olarak tehdit altında hissediyorsunuz. Haftada en az bir kez ölüme yakın deneyim yaşıyorum. Bir arabadan küçük bir dokunuş bir bisikletçi için ölüm olabilir. Belki de araba sürücülerinde empati eksikliği var.
Cyc: Ne kadar bisiklet sürüyorsun?
GP: Mümkünse haftada en az bir kez uzun bir dağ bisikletine binerim. Genellikle Friston Ormanı ve Jevington'daki South Downs çevresinde, Specialized carbon Stumpjumper 29er veya Scott Scale'imle 30 millik bir döngü. Ayrıca stüdyomdan Epping Forest'a 25 dakikada ulaşabilirim.
Şehirde dolaşıyorum, bazı günlerde Dutch Vogue Elite bisikletimle 20 veya 30 mil yapıyorum. Yaklaşık 40 lb (18 kg) ağırlığındadır, 3 viteslidir ve yokuş yukarı viteslidir, bu nedenle çekirdek gücü için çok iyidir.
Yazın bir akşamdan başka bir şeyim yoksa, belki Londra'nın merkezinden iki saatlik bir menderes için sakin bir rotada ve insanları seyrederek giderim. Yolculuğun en az yarısı korumalı bir bisiklet yolunda olduğundan rahatlatıcı ve oldukça keyifli.
Cyc: E-bisikletler hakkında ne düşünüyorsunuz?
GP: Karım şu Gocycle e-Bike'lardan birine biniyor. Bence insanları arabalardan indiriyorsa sorun değil. Hafta sonu iki tur atabilmek için bir e-dağ bisikleti almayı düşünüyorum.
Cumartesi günü uzun bir dağ bisikleti gezintisi için dışarı çıkarsam, Pazar günü başka bir gezintiye çıkamayacak kadar bitkin olurum. Ama bir e-bisikletle bunu bir tür telesiyej olarak kullanabilirim, böylece her zaman sürekli yokuş aşağı inebilirim. Yine de biraz sahtekarlık hissedeceğim ve insanlara 'Diğer günlerde normal bisikletimi sürüyorum!' diyeceğim.
Cyc: …ve çakıllı bisikletler?
GP: Ben onlara bisiklet sürmenin Liberal Demokratları diyorum – biraz merkezci baba gibi. Biraz kafam karıştı, çünkü uzun süreli bir dağ bisikletçisi olarak dağ bisikleti ile ilgili en önemli şeylerden biri, bir yola veya tümseğe çarptığınızda kontrolün sizde olmasıdır.
Düşürme gidonlarıyla sürerken, elleriniz arkadan bağlı da olabilir. Bir yarışta değilseniz, gidonların ergonomisini bir gizem olarak görüyorum.
Cyc: Yarışıyor musunuz?
GP: 12 yıl boyunca ülkenin her yerinde dağ bisikleti yarışları yaptım. Açıkçası ulusal ölçekte bir yarışmacı değildim ama birkaç yerel yarış kazandım. Şimdi antrenman yapmaya vaktim olmadığı için dersleri tamamlamakta zorlanıyorum. Yarışımın zirvesindeyken çevrimiçi bir koçum vardı ve sadece pozisyonumu korumak için haftada dört seans yapıyordum.
Sürüş, yarışmayı bırakmamın bir başka nedeni. O zaman bisiklete binebilecekken neden üç saat araba kullanayım? Ayrıca, yarıştığımda çok sayıda kaza geçirdim. Artık kendime zarar vermek benim için çok daha pahalı.
Cyc: Yarış günlerinden ne gibi çarpıcı anıların var?
GP: Dorset'te yokuş aşağı bir yarışta bomba deliğinden son sürat giderken omzumu attığım zaman ve önümü kaybettikten sonra bileğimi kırdığım zaman dışında tekerlek, Beastway yarışları sırasında Carl adında bir adamla rekabet de vardı. Bisiklete binene kadar sevimli bir adamdı ve sonra en kötü insandı ve sizi ısırgan otunun içine iterdi.
Sorun değil, yarış budur. Sanırım bunun nedeni Beastway'deki ilk dağ bisikleti yarışımda onu yendiğim ve kim olduğumu bilmediği için sinirlenmesiydi. Ben sadece kimsenin tanımadığı bir insandım.
Beastway'deki deneyimimin sonlarına doğru yerel bisiklet dükkanım olan Mosquito Bikes için yarıştım ve ilk dağ bisikletimi oradan aldım. Yine de her zaman biraz sahtekarlık hissetmişimdir.
Cyc: Sizce bisikleti artırmak için neler yapılabilir?
GP: Görüntünün değişmesi gerekiyor. Birçok insan bisikletin bir spor olduğunu düşünüyor. Yapmamız gereken şey bunu normalleştirmek. Bazen bisiklete binmenin sadece Center Parcs'a gittiğinizde sevdiğiniz özel bir şey olduğu fikri vardır.
Hollanda'daysanız bisiklete binmiyorsunuz, sadece bir yere gidiyorsunuz. Bu ülkede ihtiyacımız olan şey bu, böylece insanlar sadece bisiklete binen vatandaşlar, özel kitler giymeleri gerekmiyor.
Cyc: İngiltere'nin Hollanda ile aynı bisiklet kültürüne sahip olmasının zor olduğunu düşünüyor musunuz?
GP: Hollanda'nın her zaman bu bisiklet dostu yer olduğu bir efsane. Araştırma yaptığınızda, 60'lı yıllarda, bisikleti bisiklet dostu yapmak için belirli bir hükümet kararı aldıklarını görüyorsunuz. Yani çok uzun zaman önce değildi. Bence Chris Boardman iyi bir iş çıkarıyor. Bu tür şeylere karşı çok duyarlıdır. Onu Twitter'da takip ediyorum.
Cyc: Sizce bisiklet nereye gidiyor?
GP: Bisiklete olan ilginin düşeceğini düşünmüyorum. 50'li ve 60'lı yıllarda annem bir hafta sonu için Londra'dan Southend'e bisikletle gittiğini söyledi. Bisiklet turisti gibi değillerdi. Normal insanların yaptığını yapıyorlardı. Bisikletin bir ulaşım aracı olarak görülmesi için insanların kendilerini daha güvende hissetmeleri gerektiğini düşünüyorum.
Sorun, insanların diğer ulaşım türlerinin rahatlığına bağımlı olmaları. Bu kolaylık, bizim ve gezegenimiz için daha sağlıklı olacak değişiklikleri yapmanın düşmanıdır.
