Bisikletçi Tim Declercq ile hayatın yarışları bitirmemek ve inmekten korkmak gibi bir ev hayatı olduğu hakkında sohbet etti
Deceuninck-Quick Step'te her şeyin güneş ışığı, gökkuşakları ve WorldTour zaferleri olmadığını biliyorsunuz. Yeterince adil, geçen yıl herkesten 20 kat daha fazla olmak üzere 77 kez kazandılar, ancak birkaç gizli kişinin yorulmadan çalışması olmadan olmuyor.
Çünkü her şarkı söyleyen yarış arabasına karşılık gelen bir dizel var. Her Julian Alaphilippe ya da Elia Viviani bir başka galibiyet için dans ederken, televizyon kameraları yayına girmeden çok önce ön tarafta bir Iljo Keisse ya da Rémi Cavagna çalkalanıyor. peloton'un görünmez adamları.
Görünmez adamlardan biri Tim Declercq. Flandrien şehri Leuven'de doğmuş, bir odayı doldurabilecek yankılanan bir sesle (190.5 cm) heybetli bir adam.
Deceuninck-Hızlı Adım medya gününde elinde bir kahve ve kekle ortalığı karıştıran gazetecileri ilk karşılayan o oluyor, hikâyesini pek fazla kimse duymak istemiyor.
Bunun yerine, genç Remco, karizmatik Julian veya bilge Philippe geldiğinde muhabir haberi almaya çalıştıktan sonra muhabir tarafından omuzlanır.
Böylece, Bisikletçi son basın gününde Declercq'e, bir günlük yarışları bitirmek ve beklenmeyen bir düşüşten değil, alçalma korkusunun nasıl bir şey olduğunu anlamak için çılgın kalabalıktan uzakta bir kahve ve çörek keyfi yaparken katıldı saatler sonra saatlerce cepheye binmek.
Bisikletçi: Bir ev sahibinin işi, bir takım liderininkinden daha mı zor?
Tim Declercq: Hayır, sadece başka bir seviyede zor. Pelotondaki her binicinin iyi olduğu konularda kendi özellikleri vardır. Çok, çok uzun bir süre boyunca maksimumun altında bir watt değerini korumada gerçekten iyiyim.
Size yarış kazandıran o üç dakikalık sprintleri yapacak adam olmadığımı biliyorum ama iyi olduğum şeyleri alıyorum, bunu geliştiriyorum ve yaptığım işte en iyisi oluyorum.
Cyc: Bir takım arkadaşının da senin olmasını bir zafer olarak görüyor musun?
TD: Evet, tabii ki, bir günlük emek harcarsanız ve kazanırlarsa güzel ama aslında daha iyi olan şey, yarıştan sonra size verdikleri takdir.
Yine de kazanmasalar bile, en önde binmek benim işim, ama bu kadar çok kazandığımız gerçeği beni o ekstra kilometreyi sürmeye motive etmeye gerçekten yardımcı oluyor.
Cyc: Yarıştan önce gergin olur musun?
TD: Oh evet, 2017'de Vuelta a San Juan'da takım için ilk yarışımı hatırlıyorum. başlangıç çizgisinde ve kalp atış hızım zaten 140bpm'deydi.
Sonra bana önden binmemi ve yarışı kontrol etmemi söylediler. Sinirler yüzünden ne kadar küçük olursa olsun her atakta zıplıyordum.
Ve şimdi Tour of Flanders gibi bazı yarışlarda, sadece gerilimi hissedebilirsiniz.
Biz uluslararası bir takımız ama bisikletin kalbi Flanders ve orası benim ve takımın evi, o zaman gerçekten baskıyı hissediyorsunuz. Bu yarıştan önce tüm takım çok gergin.
Cyc: San Juan takma adın verildi, değil mi?
TD: Evet, El Traktör. Tüm yarış boyunca Fernando Gaviria, Tom Boonen ve Max Richeze için en öndeydim. Bütün gün sadece çekiyordum ve yerel basın bana traktör El Tractor demeye başladı.
Bu takma adı gerçekten seviyorum. Ferrari motoru değilim ama güvenilir olduğumu ve uzun süre dayanabileceğimi biliyorum, bu yüzden bana uyuyor.
Cyc: Kontrol etmek zorunda olduğun en zor yarış hangisiydi?
TD: Oh, kolay, geçen yılki Flanders Turu [sonunda takım arkadaşı Niki Terpstra kazandı]. Kontrol ettiğim en zor yarıştı.
E3 Harelbeke'de [ayrıca Terpstra tarafından kazanıldı], sürekli hücum ederek yarışma şeklimizden sonra her takımın aynı şeyi yapmamız için bize bakacağını biliyorduk.
Bir grubun çok erken ayrılmasını istemedik çünkü Iljo [Keisse] ve ben bütün gün onları tek başımıza kovalamak zorunda kalacağımızı biliyorduk, bu yüzden bayraktan gelen her saldırıya atladık.
Sonunda bir grup kaçtı ama biz işimizi yapmıştık. Niki'yi ikinci tırmanışta Kwaremont'a bırakmayı başarmıştık ve o gün şimdiye kadarki en iyi numaramı yapmıştım.
Declercq, en sağda, Tour of Flanders 2018'in başlamasından önce neşe içinde
Cyc: Bir günlük yarışlardaki işiniz genellikle bitişten çok önce yapılır. Hiç bitirmeyi denedin mi yoksa sadece çekip gittin mi?
TD: Ne kadar ölü olduğuma bağlı. Flanders Turu'nda olduğu gibi, Kwaremont için Niki'nin önde olması için her şeyimi verdim ve sonra önden çektim ve adrenalin kayboldu. 2 dakika boyunca kendimi boşlukta, ölüme yakın hissettim.
Bitirmek istedim ama kafamda Kwaremont, Paterburg, Koppenburg Taaienberg, Kruisberg, Kwaremont, Paterberg'i düşünüyorum. Hayır, hayır, bunu yapmıyorum. Bunun yerine, parkurdan atladım ve Oudernaarde'deki takım otobüsüne kısa bir dönüş yaptım.
Milano-San Remo'yu yılın başlarında bitirmeyi başardım, yine de bu güzeldi. Baştan beş saat kadar çekmiştim ama önden çektiğimde kendimi insan gibi hissettim ve sonuna kadar sürdüm. [Declercq, kazanan Vincenzo Nibali'nin 16 dakika 32 saniye gerisinde bitirdi.]
Cyc: Etap yarışlarında öylece inemezsiniz, tüm o uğraşlara rağmen bitirmek zorundasınız. Bu zor olmalı?
TD: Geçen yıl Fransa Bisiklet Turu'nda, ilk dokuz etabın her birinde önden gittim. Bu kesinlikle önümüzdeki iki hafta boyunca bacaklarında taşıdığın bir şey ve muhtemelen bu yüzden hastalandım, çok derine indim.
Tırmanmakta iyiyim çok şükür ki asla son grupettoda değilim ama bir gün bana Fernando'yu beklemem söylendi, o gün sonunda terk etti. En zor etapta mücadele ediyordu ve son grupta yardım etmek için ona geri döndüm.
Zaman kesintisi ile başaramayacaktık. Hala gidecek Croix de Fer ve Alpe d'Huez vardı ve 32 dakikalık bir zaman kesintisi ile 17 dakika gerideydik. Takım yöneticisi Davide Bramarti, Gaviria'dan ayrılmam ve kendim için sürmem için çağrı yaptı.
Temelde, Croix de Fer'de grupetto'da tek başıma beş dakika telafi etmem gerekiyordu. Onlara tepeden 500m yukarıdan ulaştım, çok acı çekiyordum. Alpe d'Huez'in önünde çılgın atlar gibi iniş yaptık. Sonunda orijinal kesimden sonra bitişi yaptık ama neyse ki uzatmışlar.
Declercq (sırada ikinci) Thomas De Ghent'in kovalanması en zor binici olduğunu düşünüyor
Cyc: Zamanı kıs altmak için grupetto'ya binmek nasıl bir şey? Peloton'un en iyi takipçisi olduğunuz doğru mu?
TD: Günümüzde, aslında, sprinterler, yerliler ve lider erkekler arasında birlikte sürmek ve bitişe ulaşmak için çok daha az gizli anlaşma var. Bunun yerine, sprinterler rakiplerini geride bırakmaya ve mümkünse onları diskalifiye olma riskine sokmaya çalışıyorlar.
Yine de deli gibi iniyoruz. Daha önce 104 km/h yaptım ama mümkünse tek başıma inmeyi seviyorum. Bir gruba düşmeyi sevmiyorum çünkü sürekli birinin hata yapacağından endişeleniyorum.
Bu günlerde 100 km hızla gidiyorsanız, üst tüpte olmanız gerekiyor yoksa eyerde kalırsanız düşüyorsunuz. Umman'da 100kmh yaptım. 'Ya bisiklet sallanmaya başlarsa?' 25 mm'lik bir lastik setinde, lanet olsun adamım, bu korkutucu.
