90. doğum gününü kutlamak için İngiltere'nin ilk Tur etabı kazananıyla yaptığımız sohbeti hatırlıyoruz
90. doğum gününü kutlamak için, İngiltere'nin ilk Fransa Bisiklet Turu etap galibiyle yaptığımız sohbeti hatırlıyoruz
Bu makale ilk olarak 2015 yılında Cyclist dergisinde yayınlanmıştır
Kelimeler: Mark Bailey Fotoğrafçılık: Lisa Stonehouse
1955 yazında, çığır açan Yorkshire bisikletçisi Brian Robinson, marangozluk ve marangozluk işini ve 4, 495 km'lik bir yolculuğa dayanmak için Kralın Kendi Yorkshire Hafif Piyade Birliği ile yakın zamanda tamamladığı Ulusal Hizmetin anılarını geride bıraktı. Fransa'nın dağları, parke taşları ve vadileri boyunca.
24 yaşındaki bisikletçi üç hafta sonra Paris'e geldiğinde Tour de France'ı tamamlayan ilk İngiliz bisikletçi oldu. Bu, yalnızca kendi gelecekteki Tur başarısına ilham vermekle kalmayıp (1958'de Robinson, Tur'un bir etabını kazanan ilk İngiliz olacaktı) ilham kaynağı olmayan, aynı zamanda gelecek nesil İngiliz binicilere rehberlik edecek bir meşaleyi ateşleyen müjdelenmemiş ancak tarihi bir zaferdi. Tom Simpson'dan Sir Bradley Wiggins'e, Fransa'da inanılmaz bir zafere doğru.
Stoik, ama yine de iyi esprili Robinson, Tanrı'nın Kendi Bölgesi'nin gerçek bir elçisidir ve bu tür başarılara, karnı dana eti ve musette bir tavuk budu ile ulaşmasında yüreklendirici bir şey vardır.
'O zamanlar köyde biniciler, tamirciler ve halkla birlikte belediye binasının merdivenlerinde oturan veya etrafta oturan ahşap bir masa olurdu ve siz biraz yiyecek kapardınız,' diyor Robinson, hala İlerleyen yıllarına rağmen cıvıl cıvıl - ve karısı Audrey ile birlikte yaşadığı Batı Yorkshire'daki Mirfield'deki evinin yakınındaki bozkırlarda bisikletle geçecek kadar gururlu.
'Kahv altıda normalde bir greyfurt, bir fincan çay, biraz biftek ve patates yerim. Et en iyisi değildi, bu yüzden yemek zordu. Bisiklette ilk yiyeceğiniz şey kayısılı tartelette çünkü kırılgandı ve onu mahvetmek istemediniz. Yarışın ilerleyen saatlerinde her zaman otelden biraz sütlaç, tavuk budu, biraz muz ve reçelli sandviç çıkarırdım.'
1950'lerde bisikletçiler de hidrasyonun önemi hakkında oldukça farklı fikirlere sahipti. "İçecekler iki şişeye karneyle dağıtıldı. Bugün kulüp koşularımda hala fazla içmiyorum. İnsanlar her zaman "Şişeniz nerede?" diye sorarlar. Sadece ihtiyacım yok. Şimdi sürücülerin ellerini kaldırdığını ve bir arabanın onlara bir şişe getirdiğini görüyorsunuz. Oldukça güzel olmalı, sanırım.
'Daha fazla su isteseydik köy meydanındaki bir barda ya da muslukta durmak zorundaydık ama herkes de dururdu, bu yüzden onlardan biri olmadıkça şişeni musluğun altına alamazdın. [Belçika'nın 6ft 1in, 13st] Rik Van Steenbergen gibi büyük, güçlü olanlar.'
Tarlalardan gelen yiyecekler
En azından Fransa'da gerektiğinde biraz fazladan yiyecek aramak güvenliydi. Bir zamanlar şalgamları tarladan çıkarmıştık. Güneş parladığında daha iyiydi, çünkü üzümlerin de olgunlaşacağı anlamına geliyordu.' Ancak Robinson'ın 1956'da sekizinci bitirdiği, yeni doğmakta olan İspanya Turu'ndaki hayat çok farklıydı.
'İspanya'da her kavşakta tüfekli bir asker vardı. Üzümleri çimdiklemek için durursan seni durdurmak için silahlarını kaldırırlar. Ordu cipleri bisikletleri ve valizleri taşıdı. Bitiş çizgisinde eşyalarını bırakıp kışlaya gittiler, bu yüzden otelinize sırtınızda bir çantayla 6 km gitmek zorunda kaldınız. Yollar berbattı, bu yüzden her zaman patlakları dinliyordunuz. Yine de hoşuma gitti.’
Robinson'ın ilk atışının 60. yıldönümü olan bu yılki 2015 Turu sırasında profesyonel bisikletçilerin kök sebzeler için durup tüfeklere dikkat etmesi pek olası değil.
Bisiklet kronikleri ilk Tur etap galibiyetinin 1958'de Saint-Brieuc'tan Brest'e 170km'lik yedinci etapta geldiğini belirtse de, bu galibiyet aslında İtalyan binici Arigo Padovan'ın ikincilikten sonraki bir yükseltme sayesinde geldi. tehlikeli taktikler nedeniyle küme düştü, bu yüzden Robinson ikinci zaferini düşünmekten daha mutlu.
1959'da 20. sahnede, Annecy'den Chalon-sur-Saône'ye 202 km'lik yolculukta 140 km'lik destansı bir kaçışı tamamladı ve sonunda 20 dakikadan fazla bir farkla kazandı.
'En çok ikincisini beğendim çünkü temizdi - aslında gerçekten daha temiz olamazdın,' diye kıkırdar. Tur yetkililerinden biri kazandığımı söyleyene kadar ilk galibiyetim hakkında hiçbir şey bilmiyordum. Çizgiyi önce geçmekle aynı şey değil.
'1959'da iyi biniyordum ama bir gece boku yedim ve bütün geceyi tuvalette geçirdim. Bir sonraki aşamada, ayak uyduramadığım için diskalifiye olacağımı düşündüm, ama görünüşe göre ilk on içindeysen - ki ben de öyleydim. Ancak 20. etapta, dağ klasmanında üçüncü olan [Fransız dağcı] Gérard Saint, benden puan almasına yardım etmemi istedi.
Tamam, seni tırmanışa çıkaracağım ama sen tepede gitmeme izin verdin dedim. Oraya vardığından emin oldum ve "Şimdi defolup gidebilirsin" dedi, ben de gittim. [Fransız bisikletçi] Jean Dotto'nun "Beni bekleyin!" diye bağırdığını duydum. ama çakıl üzerinde yokuş aşağı gidemeyeceğini biliyordum ve büyük çocukların aklında ertesi gün zaman denemesi olduğunu biliyordum, bu yüzden devam ettim ve Tanrı'ya delmediğim için dua ettim. Fark on dakikaya ulaştığında iyi olduğumu biliyordum.'
Bana parayı göster
Bunun gibi zaferler, kıta bisikletinin göz korkutucu arenasında umutsuzca hayatını kazanmaya çalışan herhangi bir bisikletçi için çok önemliydi. 1955 Turunda Robinson'a haftada 20 sterlin ödendi – marangoz olarak çalışırken kazandığı 12 sterlinden çok daha iyi, ancak yine de kârlı olmaktan uzaktı.
'Tam olarak geveze değildiniz ama zengin değildiniz ve kariyeriniz kısaydı' diyor.'O aşamayı kazandığımda düşündüm: gelecek yıl para iyi olacak. Bu her zaman aklındaydı çünkü yaşayacak bir şeye ihtiyacın vardı. İlk yıl bir sırt çantasıyla trenler ve otobüslerle dolaştım. Sonra, ilk yıl kazancımı kullanarak küçük bir araba aldım.’
Robinson'ın sportif hırslarının cüretkarlığı ancak son zamanlarda takdir edildi. 1955'ten önce sadece iki İngiliz Tur'a katılmıştı. 1937'de, Bill Burl ikinci gün köprücük kemiğini kırdı ve Charles Holland, bozuk bir pompa ve bir dizi patlak lastik hayallerini mahvetmeden önce 3.200 km bisiklet sürdü (nazik bir rahip onu neşelendirmek için ona bir şişe bira almasına rağmen).
Sahne yarışları İngiltere'de 1942'ye kadar yasaklandı ve çoğu yerli yarışma kısa kurslar ve zaman denemeleri içeriyordu. Yurtdışında yarışmayı hayal eden İngiliz sürücüler bir dizi kültürel, dilsel ve lojistik engelle karşılaştı.
Robinson'ın kardeşi Des'in bir keresinde söylediği gibi: "Lord's'ta bir asırlık skor yapan bir Fransız hayal edebiliyorsanız, o zaman bir İngiliz'in Tour de France etabını kazandığını da hayal edebilirsiniz."
Tur tarihine geçmesine, 1957'de Milan-San Remo'yu üçüncü bitirmesine ve 1961'de Dauphiné'yi kazanmasına rağmen, Robinson 1963'te 33 yaşında emekli olduğunda, marangoz olarak önceki işine geri döndü ve daha sonra inşaatçı oldu.
'Beni yalnızca bisikletçiler tanır' diyor. 'Bugün yerel fırında biriyle tanıştım! Adam 81 yaşındaydı ve savaştan sonra Ravensthorpe Bisiklet Kulübü'nün bir üyesiydi.'
Yorkshire doğup büyüdü
Robinson 1930'da Ravensthorpe, Batı Yorkshire'da doğdu. Babası Henry bir marangozdu, ancak savaş sırasında anne ve babası Halifax bombardıman uçakları için parça üreten bir fabrikada çalıştı. Robinson büyürken bisikletlere bayılırdı.
'İlk bisikletim aslında küçük bir trike idi,' diye hatırlıyor. 'Arkada kardeşim [Des] ile iki yaşındayken bir fotoğrafım var.
Savaştan önce babam bir gün eve üç eski bisikletle geldi. Büyük, eski bir evde çalışıyordu ve garajı boş alttıklarında, üçü için beş kuruş ödedi ve onlardan iki tanesini benim ve kardeşim için yaptı. Yaşlandıkça bölgenin her yerine at biner, okula gider ve birbirimizle yarışırdık.
'Anneme, "Çocuklar Batley Park'a gidiyorlar" diye sorduğumu hatırlıyorum. Gidebilir miyim?" Hayır dedi ama tabii ki yine de gittim.'
Robinson, eski bisiklet parçalarını istemek için savaş dullarının kapılarını çaldığını itiraf etmekten utanıyor. Ancak hevesli bisiklet üretme çabalarının anıları, geçen yıl başlatılan ve insanların eski bisikletleri yenilenmek ve tamir edilmek üzere bağışladığı ve ardından yerel halkın kullanımına sunulduğu Yorkshire Bankası Bisiklet Kütüphaneleri planını desteklemesi için ona ilham verdi.
'Her zaman ufak tefek bisikletlere bindim, bu yüzden bunun harika bir fikir olduğunu düşünüyorum. 18 yaşıma gelip çalışana kadar yeni bir bisiklet almadım.’
Robinson'a göre profesyonel bisiklet sürmek yalnızca dergilerde ve kitaplarda var olan bir fanteziydi. Bisiklete binme o zamanlar Birleşik Krallık'ta bir spor olarak moda değildi ve Tur savaş sırasında beklenmedik bir şekilde durdu.
'Açık bir şekilde ifade edelim, Tur savaştan önce başarılı olamayan birkaç [İngiliz] adam tarafından basılmıştı. Doğru ruha sahiptiler, ancak Fransız dergilerinde insanların geri getirdiği Coppi, Magne ve Bartali gibi şampiyonları okuduk. Her şey böyle başladı, o dergilere ve manzaraya hayran kalarak. Kendi kendime düşündüm – bu harika bir işe benziyor!’
14 yaşında, Robinson Huddersfield Road Club'a katıldı. “Hafta sonları bisikletimle yaşadım” diyor. Kışın fabrikada eski bir kulübeye giderdik çünkü yerel bir h alterci orada ekipmanını kurmuştu. Haftada bir ağırlık çalışması yapardık. Bir geceyi tekerlekli sandalyede, üç geceyi de gece okulunda geçirirdim, bu yüzden oldukça dolu bir hayattı.
'Hafta sonları her hava koşulunda dışarı çıkardık. Babam için çalışmaya başladığımda yazın sabahları izin almak için kış boyunca her cumartesi sabahı çalışırdık. O zaman bisiklet sürücüsü olmayı düşünemezdin bile. Senin de bir işin olmalıydı.'
1948 Olimpiyatları Londra'ya geldiğinde, 17 yaşındaki Robinson yol yarışını izlemek için Windsor'a gitti ve bağımlısı oldu. 18 yaşından sonra zamana karşı yarışlarda ve çevre yarışlarında yarışmaya başladı. 1952'de Britanya Ulusal Tepe Tırmanma Şampiyonasını kazanıyor ve Olimpiyat yol yarışında kendisi biniyor ve Helsinki, Finlandiya'da 27. sırada yer alıyordu.
En canlı anısı ise 1952 Route de France'dan: '1950'lerin başında Ulusal Hizmetimi yapmak zorundaydım ve Ordu ve NCU [Ulusal Bisikletçiler Birliği] bir takıma girmeye karar verdi. Tour de France'ın amatör versiyonu gibi olan Route de France.
'Bu benim için kapıyı açtı. Bunu gerçek bir ayakkabı bağıyla yaptık - yedek bisiklet yoktu ve iki çift şort ve forma aldığımız için şanslıydık, bu yüzden çok fazla yıkama yaptık. Ama gerçek bir öğrenme deneyimiydi. Kimse yurtdışında olmanın görgü kuralları hakkında hiçbir şey bilmiyordu. Hepimiz bir noktada düştük.
'Alplere yaklaştıkça gökyüzünde yanıp sönen ışıklar görebiliyordum. Fransız bir adama, "Bu nedir?" dedim. Orada güneşte parlayan arabaların ön camları olduğunu açıkladı. Yorkshire'da böyle bir şey yoktu. Holme Moss alışık olduğum en büyük tepe ve rekorum altı dakika beş saniye.
'Fransa'da bir tırmanış bir saatten fazla sürebilir. İlk yaptığınızda, sadece asılı kalırsınız. Ama yarışı bitirdim ve o an "Bunu yapabilirim!" diye düşündüm.'
Büyük lige
1954'te Robinson, Yorkshire'lı bir bisiklet üreticisi olan Ellis Briggs'in sponsorluğunda bir İngiliz takımı için yarıştı ve İngiltere Turu'nda ikinci oldu. 'Eğlenceliydi ama geçimimi sağlayamadım bu yüzden yıl sonuna kadar büyük bir takıma giremezsem işim biter dedim.'
Bu arada, Hercules Cycle and Motor Company Fransa Bisiklet Turu'ndaki ilk İngiliz takımına girmeyi planlıyordu ve Robinson kısa süre sonra işe alındı. Takım Tur'a hazırlanmak için antrenman yapmak ve yarışmak için Avrupa'ya taşındığında, diğerlerinin bocaladığı yerde o başarılı oldu.
'Her seferinde bir adım attık ve işe yarayıp yaramayacağını gördük' diyor. Bazı yarışlarda duvardaki on yeşil şişe gibiydik. Hangisinin önce düşeceğini merak ediyordun. Diğer binicilerin çoğu, tabiri caizse yünle boyanmıştı. Bir bungalovda yaşıyorduk ve diğerlerinin çoğu Fransızca öğrenmedi.
'Geçecek kadar öğrendim. Herkül ekibinden bazıları, "Ah, bir Yorkshire pudingini öldürebilirim" derdi. Ama farklı yemekler beni rahatsız etmedi. Orduda iki yıl geçirdikten sonra, bulabildiğin kadar yiyecek aldığın için mutlusun. Her şeyin en iyisini yapmaya karar verdim.’
Robinson, Turu tamamlayan iki ekip üyesinden biri olduğunda gerçekleştirdiği bir hedefti. Tony Hoar Lanterne Rouge olarak gelirken 29. oldu. Herkül yıl içinde dağılsa da Robinson, 1961'e kadar her Turda yarıştı ve 1958 Tur şampiyonu Charly Gaul gibi efsanelerin yanı sıra Saint-Raphael-Geminiani'yi temsil etti. Ancak Robinson her zaman topraklı kaldı. Önemli olan bunun için para almamdı. Dünyadaki tüm coşkuya sahip olabilirsin ama paranı alamazsan bunu yapamazsın.'
1962'de emekli olduktan sonra, Robinson tanınmak için 52 yıl bekledi. 'Tur Yorkshire'dayken, bir kaideye konuldum. Bisiklete binme ana spor olmadığı için emekli olduğumda olmadı. İşe geri döndüm.’
Bisiklete binme genleri
Robinson en çok 2000 yılında Dünya Cyclocross Şampiyonasında gümüş madalya kazanan kızı Louise ve Belçika'da ILLI-Bikes için yarışan torunu Jake Womersley'nin başarısını tartışırken gururlu görünüyor. Robinson hala eski kulüp arkadaşlarıyla birlikte sürüyor, ancak geçen yaz bir araba çarparak köprücük kemiğinin kırılmasına, altı kaburga kemiğinin kırılmasına ve akciğerinin delinmesine neden olduktan sonra elektrikli bisiklete geçti.
'Hafta ortası dışarı çıkıyoruz ve yoldan çekiliyoruz' diyor. 'Elektrikli bisiklet muhteşem. Şu anda ilgilenmediğim tüm zor işleri alıyor. Ama erkeklerle dışarı çıkmanıza, nefesiniz kesilmeden sohbet etmenize ve kahve molasına varmanızı sağlıyor. Hayatımı gerçekten uzattı. Onu seviyorum.'
Robinson'ın bugün profesyonel bir bisikletçi olmaktan hoşlanmayacağını söylemesini duymak ilginç. 'Benim zamanımda daha kaygısızdı. Diğer binicilerle birlikte trende yarışlara gider ve onlarla arkadaş olur, kağıt oynar ve şaka yaparsınız. Bugünlerde otobüste saklanıyorlar. Benim için bu hayal kırıklığı. Bugün çok fazla zihin çalışması var. Benim zamanımda bisikletine bindin ve onu sürdün.'
Bugün, Tour de France etap galibi gençliğini hatırlamaktan memnun görünüyor. Yine de yeteneği, bağlılığı ve başarısı sıradan değildi. Başarılarının İngiliz bisikletçiliği için neyi temsil ettiğini hiç düşündü mü?
'Asla kendimi düşünen biri olmadım,' diyor. Ama benim Tur'da yalnız bir korucu olmamdan, Tom Simpson'ın gelmesine, ardından Robert Millar ve Chris Boardman'a, Turu sürebilecek 60 veya 70 adamımız ve kazanan iki adama sahip olduğumuz bugüne kadar. … bu çok hoş. Kariyerimin her dakikasından gerçekten keyif aldım. Düştüğünüzde bazı kötü anlar yaşarsınız ama kısa süre sonra tekrar başlarsınız.'
Bu makale ilk olarak 2015 yılında Cyclist dergisinde yayınlanmıştır
Brian'ın Hayatı
Dünyanın en iyi binicilerini yenen adamdan öne çıkan kariyerler
1952: Robinson, Ulusal Hizmetini tamamlarken, ortak bir Ordu/NCU ekibinin parçası olarak prestijli bir amatör yarış olan Route de France'a katılır. 40. sırada bitirdi.
1955: Yorkshireman, Tour de France'ı tamamlayan ilk İngiliz binici oldu, 29. oldu ve kısa ömürlü İngiliz takımı Hercules'te en iyi performans sergiledi.
1956: Eski marangoz, vahşi 17 etap, 3, 537km Vuelta a Espana'da sekizinci sırada yer alıyor.
1957: Robinson, GP de la Ville de Nice'deki ilk profesyonel galibiyetinden haftalar sonra 282 km'lik Milan-San Remo yarışında üçüncü oldu.
1958: Robinson, Saint-Brieuc'tan Brest'e 170 km'lik yedinci etabı ikinci bitirmesine rağmen, İtalyan Arigo Padovan'ın tehlikeli ligden düşmesinin ardından Tur etabını kazanan ilk İngiliz oldu sprint.
1959: Robinson, Fransa Bisiklet Turu'nun 20. etabını kazandı ve Annecy'den Chalon-sur-'a 202 km'lik yolculuğu 140 km'lik bir aradan sonra sahanın 20 dakika önünde tamamladı. Saone.
1961: Robinson sekiz aşamalı Critérium du Dauphiné'yi kazandı ve altı dakikalık bir GC zaferine giden yolda üçüncü etapta zafer kazandı.
Robinson on…
Uyuşturucu: 'Turları tek günlük yarışlardan daha çok sevdim çünkü bence içlerinde daha az uyuşturucu vardı. Soigneurs'un söyleyeceği şey bu. Biniciler her gün uyuşturucu kullanıyor olamaz, değil mi?'
Wiggo ve Cav: 'Şu anda binicileri pek görmüyorum ama Cav'i Dave Rayner yardım yemeğinde gördüm. Wiggo'nun Olimpiyatlar ve Dünya Şampiyonalarındaki zamana karşı denemesi bu dünyanın dışındaydı. Ve Cav tüm Tur etap galibiyetleriyle harika bir koşuya çıktı, ancak biraz vuruyor ve hızınız kayboluyor, bu yüzden kazanmanın yeni yollarını düşünecek.'
Takım liderleri: 'Benim zamanımda kimse korunmadı, yerinizi kazanmanız gerekiyordu. Froome gibi öncü trenler veya takım liderleri yoktu. Hangi binicilerin en iyi olduğunu biliyordun. Raphael Geminiani gibi adamlar benden bir sınıf yukarıdaydı. Elinden geldiğince onlara yardım ettin ama herkesin bir şeyler yapma şansı vardı.
Binicilik ücretleri;: 'Artık tüm profesyoneller geçimini sağlıyor ve bu harika. O zamanlar bunu yapamazdık. Bir etabı kazanırsanız, paylaşmak için yaklaşık 300 sterlin kazanırsınız, ancak gelenek, kazananın kendisi için hiçbir şey almamasıydı. Dauphiné'yi kazandığımda hiç paraya dokunmadım!'
