Bir titanyum bisiklet yaşam içindir, sadece Noel için değil ve Pretorius Outeniqua güçlü bir örnek teşkil eder
Pretorius Bikes'in güzel bir görünüme sahip Outeniqua'sını test etmeye başladığımda aklıma bir şey geldi: son zamanlarda Bisikletçi ofisinden çok sayıda titanyum bisiklet geçti. Derginin son sayılarına bir göz atmak, Moots, Lynskey, Festka ve Legend gibi bir avuç klas ti yapıyı ortaya koyuyor. Kabul etmek gerekir ki, son ikisi karbon ve titanyumun melezleriydi, ancak çerçeve yapımcılarının bu birinci sınıf metale yönelik tutumlarının önemli ölçüde geliştiğini düşünmeme neden oldu.
Bir zamanlar titanyum, dayanıklılığı ve rahat sürüş hissi sayesinde tur veya bisiklet bisikletleri için ağırlıklı olarak en iyi malzeme olarak kabul edildi, ancak son zamanlarda test ettiğimiz bisikletlerde çamurluk halkaları veya raf montajları bulunmuyordu.. Bu günlerde titanyum, doğru ellerde yüksek performanslı çerçeveler haline getiriliyor.
Pretorius'un kurucusu Jean-Claude Pretorius, zanaatın böyle bir temsilcisidir. "Büyük boy pressfit 30 orta göbek kabuğu ve 44 mm kafa borusu gibi modern etkiler sayesinde, titanyum artık bir yarış bisikleti seçimi olarak gerçek bir rakip olabilir ve bu arenada karbona ayak uydurabilir" diyor. Şirketinin merkezi Londra'da ve çerçeve konstrüksiyonu Uzak Doğu'da gerçekleşse de, bisikletlerde evde yetiştirilmiş bir his var.
'Her bisiklet bir kahve ile başlar ve bir bira ile biter,' diyor Pretorius. Bununla, her yapının müşteriye uygun bir bisikletle başladığını, ardından kahve eşliğinde göz alıcı "ekşi elma" yeşil anotlanmış Chris King göbekleri ve bu test bisikletine takılan kulaklık gibi karmaşık ayrıntılar hakkında bir tartışmayı kastediyor. Bira, genellikle iki ila dört hafta sonra, bitmiş ürünü almak için içeri girdiğiniz an için ayrılmıştır.
Metal kafa
Pretorius, kendi bisiklet markasını yaratarak bir rüyayı ve titanyum için ömür boyu sürecek bir tutkuyu gerçekleştiriyor. 'Eskiden klasik bir titanyum Colnago'ya sahiptim ve kesinlikle onu sevdim. Sanırım her zaman metal bisikletlere karşı bir tutkum vardı” diyor.
Ayrıca, İngiltere veya Avrupa merkezli bir alternatif bulmaya çalışarak Asya'da çerçeve üretme kararına direndiğini iddia ediyor. Bununla birlikte, girişimi finansal açıdan uygulanabilir kılmak için, cilalama ve boncuk püskürtme gibi görevlerin yanı sıra çıkarılabilir işlenmiş alaşımlı kablo durdurucuları gibi zarif ayrıntılar oluşturmak gibi yalnızca çerçeve bitirme işlemlerini kendi toprağında yapmakla yetinmek zorundaydı.
Fakat muhtemelen markaya kimliğini veren bu son dokunuşlardır. Her çerçeve, logolarını ve grafiklerini tanımlayan ayrıntılı, zıt metal kaplamaları oluşturmak için Hertfordshire'a kısa bir mesafe kat eder. Çıkartma yoktur, sadece çerçevenin hammaddesinde farklılıklar vardır, ancak ek bir ücret karşılığında özel boya da alabilirsiniz. Yine de benim fikrim şu: neden doğal haliyle bu kadar güzel yapılabilecek bir şey çizelim?
Yani, görünüşü var, 7,3 kg'da kesinlikle ağır değil ve titanyum olduğu için dayanıklılığı konusunda hiçbir endişe olmamalı. Ancak Outeniqua, konu sürüşe geldiğinde bu çekici özellikleri destekleyebilir mi? Titanyumun sürüş kalitesiyle ilgili geçmiş deneyimlerim, çoğu zaman bana sunabileceği çok şey olduğunu, ancak hiçbir alanda gerçekten parlamadığını hissetmeme neden oldu. Pretorius, Outeniqua'yı daha canlı hissettiren ve sürücü için geliştirilmiş geri bildirim ile daha modern bir Ti motosikleti yapmak isteyen çift uçlu bir tüp setine geçme konusundaki son kararını anlattı.
Geniş çaplı tüplerle bir araya gelen bu bilgiler, bisikleti daha zorlu, daha tepelik yerel döngülerimde test etmek için yola çıktığımda esnek bir sürüş beklemiyordum. Elimdeki bir dizi zorlu tırmanışla Outeniqua'nın gerçekten bir karbon bisiklet kadar canlı hissedip hissetmediğini ve keskin bir şekilde kullanıp kullanamayacağını görmek istiyordum.
Sert vuruşlar okulu
Çerçevenin sağlamlığı hemen kendini gösterdi. Elinizi sıkan ve parmaklarınızı ezmeye çalışan bir iş arkadaşı gibi, bir alfa erkeği. Onun tarafından zorbalığa uğramayacağıma karar verdim, bu yüzden yokuşlarda şarj ederek, hayali bitiş çizgileri için koşarak ve inişlerde zirvelere cesaret edebildiğim kadar zorlayarak maço kimliğini test ettim. Sağlam ve sarsılmaz bir şekilde durdu ve üç saatten fazla bir süre sonra bisikletin bunu bütün gün mutlu bir şekilde yapabilmesine rağmen yapamayacağımı kabul etmek zorunda kaldım.
Sonraki sürüşlerden ve Outeniqua'yı tanımak için daha fazla zaman harcadıktan sonra (her zaman bir deli gibi ortalıkta dolanmaz), bunun daha sempatik başka bir yanı olduğunu fark ettim. Üzerinde birkaç kilometre uzaklaşarak da zevk alabilirsin.
Tekerlekler beni sürekli etkiledi. Pretorius'a özel, Sapim'in CX Ray konuşmacılarıyla eşleştirilmiş Curve 38mm karbon kattığı jantlar ve Chris King ünitesinde paranın satın alabileceği en iyi göbek setlerinden biri, işlev ve görünüm açısından çok az şey bırakır, ancak en önemlisi mükemmel bir şekilde sürdüler. Yanal olarak çok sert, tıpkı çerçeve gibi, anında güç dağıtımı hissini vurgulamaya gerçekten yardımcı oluyorlar. Öte yandan, bu bisikletle yarışmayı planlamıyorsanız, tekerlekler yeniden düşünülmesi gereken bir bileşen olabilir. Genel sürüş hissi kesinlikle daha önce test ettiğim titanyum bisikletlerden herhangi birinin yelpazesinin daha sert ucuna doğruydu ve bunun farklı bir tekerlek seti seçerek yumuşatılabileceğini hissediyorum. Ancak özel yapımların güzelliklerinden biri de burada yatıyor – tam olarak ihtiyaçlarınıza ve kişisel tercihlerinize göre spesifikasyonlar yapma lüksüne sahipsiniz.
Hala Outeniqua'nın beni herhangi bir açıdan şaşırttığını söyleyemeyeceğim, ancak birçok yönden keyifli bir bisikletti ve Ti'nin doğru yaklaşımla yapabileceğini tekrar göstererek titanyuma olan hevesimi kesinlikle yeniledi, karbonla baş başa. Bu, her şeyiyle elit yarışçıların tercihi olmayabilir, ancak bisiklete binme zevkinde sadece forma numaralarını sabitlemekten çok daha fazlası var ve Pretorius'un özel titanyum tasarımları görülmeye değer.
Özel
| Pretorius Outeniqua | (Test edildiği gibi 5,500 £) |
|---|---|
| Çerçeve | Pretorius Outeniqua |
| Grup kümesi | Campagnolo Korosu |
| Barlar | Deda Superleggero |
| Kök | Deda Superleggero |
| Seatpost | Deda Süper Sıfır |
| Tekerlekler | Chris King'de 38 mm Eğri |
| Emer | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| İletişim | pretoriusbikes.com |
