Profesyonel yarış, binicilerin ya saygı duyduğu ya da görmezden geldiği çok sayıda kurala sahiptir, ancak bu kurallar sporu geliştirir mi yoksa kısıtlar mı?
Uzun yıllar boyunca, bisiklet sporu centilmence davranış ve düpedüz hilenin tuhaf bir karışımıydı. Biniciler, "doğa molası verirken sarı mayoya saldırmamak" gibi bazı yazılı olmayan kurallara saygı gösterirken, aynı anda kendilerini performans artırıcı ilaçlarla doldurarak sporun tüm etiğini görmezden gelirler.
Bugünlerde doping çok şükür azalıyor gibi görünse de sporun yazılı olmayan kuralları devam ediyor.
2015 Fransa Bisiklet Turu'ndaki olayı ele alalım: Eski Tur şampiyonu Vincenzo Nibali, sıralamada sekiz dakika gerideydi ve Turunu kurtarmak istiyordu ve görünüşe göre Sahnesi için bir sıçrama tahtası olarak Chris Froome mekanik kullandı La Toussuire'de 19 zafer.
Nibali'nin suçu mu? Sarı mayo yol kenarındaki frenleriyle ilgili bir sorunu çözmek için uğraşırken tartışmalı bir şekilde önemli bir tırmanışa saldırdı.
'Bunu yarış liderine yapma,' Froome, Nibali'nin 'sporcu olmayan' davranışından rahatsız oldu ve İtalyanların, Froome'un kendi ustalaşamamasından ziyade yazılı olmayan kuralları küçümsemesi hakkında daha fazla söz yazılmasına yol açtı. onun Pinarello.
Nibali'nin 'her yarışta olur' diye yakındığı bir şey yüzünden kendisini Vuelta a Espana'dan diskalifiye ettiği o yıl daha sonra işler daha da karıştı.
İtalyan, sahadaki konumunu iyileştirmek için "yapışkan şişeden" (takım arabasından sürüklenerek) faydalandı.
Uygulama genellikle bir sürücünün sırttan indikten sonra pakete geri dönmesine izin verdiğinde kabul edilir, ancak Nibali arabayı onu içinde bulunduğu paketten uzaklaştırmak için kullandı.
Nibali'nin ihlalleri herhangi bir şeyin altını çiziyorsa, o da bisikletin üstü kapalı ahlaki kuralının bir İngiliz yaz mevsiminden daha gri olduğudur.
Ve bir binicinin bir doğa çağrısına ne zaman saldırabileceğini veya ne zaman cevap verebileceğini açıkça belirten resmi bir düzenleme olmamasına rağmen, eski binici ve Sportif direktör Sean Yates, 'her şeyde olduğu gibi' yazılı olmayan bir davranış kuralının olması gerektiğine inanıyor. insanlar birbirine saygı duyar'.
Eski bir sarı mayo giyen Yates için kurallarda pragmatik bir unsur var.
'Günün sonunda, her yıl, her gün, her gün yolda birlikte yaşamak zorunda olan sürücüler ve personeldir.
'Bu yüzden herkesin birbirine saygı duyması ve bir kişi mekanik bir kaza geçirdiğinde veya çarptığında saldırmaması daha iyi.
'Anın sıcağında olsa da…'
Bitmemiş cümlesi, daha sonra geri döneceğimiz oldukça büyük bir uyarıya işaret ediyor. Ama önce, yazılı olmayan kuralların kökenlerini inceleyelim - ve bunları Eurosport'un bisikletçiliğin acemi sesi Carlton Kirby'den daha iyi kim açıklayabilir?
Müşteriye saygı gösterin
Kirby'ye göre bisiklette centilmence davranış, bisiklet yarışlarının gün doğumundan çok önce başladığı ve peloton'un yarışın babası olan 'patron'dan önce tek kişi olarak sürdüğü 20. yüzyılın başlarına kadar uzanır. aksi halde.
'Yazılı olmamasına rağmen, bu kural esasen bir dayanıklılık yarışında herkesin yararınaydı,' diyor.
'Bu bir hayatta kalma meselesiydi ve eğer kardeşliğin bir parçası olmak istiyorsan kurallara saygı gösterdin.'
Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault ve Lance Armstrong gibi karizmatik figürlerin hepsi, son yıllarda belki de sadece Fabian Cancellara tarafından üstlenilen efsanevi patron mantosunu üstlendi.
Hiyerarşi ve saygının bu karışımı zaman içinde peloton içinde sosyal uyumu sağladıysa, aynı zamanda göz önünde bulundurulması gereken hijyen, güvenlik ve esenlik konuları da vardır. yuvarlanan saldırılar.
'Bir süre ara verildikten sonra sarı mayo, bir GC sürücüsü veya önemli bir sprinter gelir ve "mola" der ve işemek için durur.
'O zaman saldırırsan, bu boktan bir şey. İsrail Bisiklet Akademisi direktörü sportif Kjell Carlström diyor.
Bir binicinin stressiz bir sızıntı yapma temel hakkını onurlandırmanın yanı sıra, besleme bölgesi de kutsaldır.
Dimension Data DS Alex Sans Vega, 'Oraya hücum etmek sadece sarı formaya değil tüm pelotona saygısızlık olduğunu gösteriyor' diyor.
'Ofisinizde öğle yemeği yerseniz yarım saat çalışmayı bırakırsınız - patronunuzun size yapacak bir şeyler vermesini istemezsiniz. Bisiklette de öyle.'
Kurallara bakmanın alternatif bir yolu, polis teşkilatında 13 yılını profesyonel peloton ve bisiklet medyasında kariyer arasında sıkıştıran Eurosport yorumcusu Matt Stephens'tan geliyor.
Stephens, yazılı olmayan kuralları, hukukta kabul edilmiş bir teknik tanımı olmayan ancak bağlama göre uygulanan takdir yetkisiyle (örneğin, kırmızı ışıkta geçme) makul davranma görevimize değinen 'makul kişi' kavramıyla karşılaştırır. hastaneye giden yol).
Team Sky, olay yerine büyük bütçeleri, daha büyük otobüsleri ve eski usul yöntemlere bariz bir isteksizlikle geldiklerinde mantıksız davrandıklarına karar verildi.
Bir gün bir yayına saldırmak, bir Team Sky sürücüsü işemek için durduğunda pelotonun tempoyu yükseltmesine neden oldu.
Bu tür intikam taktikleri nadir değildir - o sırada Team Sky'ın DS'si Yates tam olarak aynı fikirde olmasa bile: 'Birisi gidip büyükannenizi vurursa, misilleme yapacak ve onlarınkini vuracak mısınız? Hayır değilsin.
'Sonra çete savaşı gibi bu kısır döngü başlar ve sonunda birbirinizi vurursunuz.
'İyi bir yaşam için elverişli değil, değil mi?'
Yine de, yazılı olmayan kurallarla yapılandırılmış bir mafya kuralı zihniyeti pelotonu yakalar. Sean Kelly, PDM ekibine, DS'leri tarafından 1990 Turu'nda Marsilya'ya yapılan fırtınalı bir etapta, sürüyü bir anlığına bölen bir hareketle besleme bölgesine saldırma emri verdiğini hatırlıyor.
'Diğer binicilerden ve takımlardan çok fazla suistimal aldık,' diyor Kelly Cyclist'e. 'Bunları hatırlıyorlar ve bir sürücü olarak her zaman bir süre sonra geri ödeme alacağınız konusunda endişeleniyorsunuz.'
İntikam geldiğinde, kurallar pencereden dışarı çıkar.
'Kuralları çiğnemek, başka birinin kuralları başka bir zaman çiğnemesi için durumu açar - ve sadece herhangi bir yerde değil,' diyor Kelly.
'Yarış lideri olduğunuzda ve belki de mekanik ve temponuz hızlı olduğunda olacak.
'Sadece geri ödeme zamanı olduğu için kuralları çiğnediklerini düşünmüyorlar.'
Ancak Nibali, La Toussuire'deki zaferinden bir gün sonra Alpe d'Huez'in eteğinde delindiğinde, kimsenin beklemediği gerçeği, tesadüfi karma kadar büyük bir geri ödeme değildi.
Yarış devam ediyordu - tıpkı Kelly'nin Kaş takımının 1987'de Paris-Nice'in son etabında Stephen Roche'un bitişten 20 km kala Col de Vence'de delinmesinin ardından Stephen Roche'un mesafesini aşması gibi.
'Hızı artırdık ama bu bir atak değildi çünkü bütün gün tempolu koşuyorduk,' diyor Kelly.
'O kaybetti ve ben kazandım, o yüzden tabii ki mutlu değildi. Ama yarışı öylece durduramazsın.'
Sarı tehlike
Sarı mayoya saldırmanın kabul edilebilir olduğu nokta, yazılı olmayan kurallarla ilgili mevcut anlatıların çoğunu yönlendiren kilit sorudur.
Gelenek, çarpmaların, mekaniklerin ve delinmelerin ardından centilmen bir iyi niyet eyleminin takip edilmesi gerektiğini belirtir – Amerikalı Luz Ardiden'ın üzerine düştükten sonra Lance Armstrong için yavaşladığında Jan Ullrich'e 'Dünya Bağlantı Ödülü' kazandıran türden 2003 yılında.
Kirby için, delikler sadece "oyunun bir parçası". 'Sarı formanın bir dairesi mi var? Sen git. İyi ve kötü talihin var - herkesin kendi yüzdesi var ve çizgiyi nerede çiziyorsun?'
Sans Vega aynı fikirde: 'Sarı mayo çöktüğünde beklemelisin. Ama delinmeler kişisel bir şeydir. Takımınızın kullandığı lastikler veya baskı olabilir.
'Ve sadece yola bakmadıkları için diğerlerinden daha fazla patlayan bisikletçiler var.'
Mekanikler de ateşli bir tartışma konusudur. Gazeteci Daniel Friebe, Tur sırasında Nibali olayından sonra Telegraph Cycling Podcast'e verdiği demeçte, "Ekipmanların saldırı yapıp yapamayacağınız konusunda kutsal bir zemin olarak kabul edildiği bu üstü kapalı anlaşmaları ve görgü kurallarını kaldırmanın zamanı geldi."
Genel fikir birliği, Nibali'nin araziyi Froome durmadan önce hazırladığıydı.
Sıralamadaki düşük konumu bağlamında atın ve Nibali'nin muhtemelen saldırmamak için hiçbir nedeni yoktu.
'Bunu yapmaya hakkı vardı,' diye kabul ediyor Kirby. Bana göre mekanik, kötü bir gece uykusuna benzer. Kitiniz başarısız olursa – zor şans.
'Eğer birisi atletizmde bayrak yarışına sopa düşürürse, bunu bir daha yapamazsınız. Takımların farklı teknik yetenekleri var ve bu, ölçmek gerçekten tuhaf bir şeyken talep edilen tek eşitlikmiş gibi görünüyor.'
Kirby, bir mekaniğe saldırmanın bile sporda hoş bir "dengeleyici" olduğunu düşünüyor.
Gerçekten de, marjinal kazanımlara ve forma bu kadar çok vurgunun yapıldığı bir çağda – mekanikerlerin rakip takımlardan kaçırıldığı ölçüde – zengin ve fakir takımlar arasındaki fark, sürücülerin saklanamayacağı kadar büyük. adil oyun gibi giyinmiş kit sorunlarının arkasında.
'Froome, saldırıya uğramamak için bu kadar çaresizse, burası ile Paris arasında yüzlerce makineye sahip olabilir,' diye düşündü Friebe.
Tabii ki, 2010'da Alberto Contador'un hızla etiketlenen bir bölümde sarı mayoyu cılız omuzlarından çıkarmak için Andy Schleck'ten ünlü bir şekilde uzaklaştığında, Port de Balès tırmanışında çok daha fazlası tehlikedeydi ' Zincirli Kapı'.
İspanyol, sportmenlik dışı hareketlerinden dolayı sert bir şekilde cezalandırıldı, ancak birçok kişi saldırısını Schleck'in mekanik hareketinden önce yaptığını belirtti.
'Ayrıca biraz daha ileri giderdim ve belki o sırada vites küçültmeye gerek olmadığı için zincirini düşürmesinin Schleck'in kendi hatası olduğunu söyleyebilirim,' diyor Carlström.
'Burada kurallar o kadar belirsiz ve algılanan bir bağlama o kadar bağımlı ki neredeyse değersizler, diyor Stephens.
Froome gibi, Schleck de canı sıkkındı ve o gece gazetecilere, 'Aynı durumda ben bundan faydalanamazdım.'
İki haftadan kısa bir süre önce, Cancellara-şoförlü bir Schleck, kendi kardeşi Frank'in kaza yapması ve bir bölünmeye yol açmasının ardından GC rakiplerini kaldırımlarda uzaklaştırdığında, ahlaki açıdan yüksek zemini ele geçirmek belki de onun için biraz zengindi. peloton.
Ve bir gün önce, önsözdeki zaferinden sonra sarı renkte olan Cancellara, her iki Schleck de Spa'ya kaygan bir inişle güverteye çıktıktan sonra pelotonda bir yavaşlamayı zorlamak için patron olarak yazılı olmayan statüsünü kullanmıştı.
Kirby, 'Bu çok saçma - centilmence bir şey yapıyormuş gibi giyinmiş taktik müzakereler,' diyor.
'Herkes beyefendinin davranış kartını kendine uygun olduğunda çeker ve Froome bile bunu yapmaya karşı çıkmaz.'
Bu oyunu oynamanın bariz sorunu, yetkili Cancellara saygıyı emrederken, Froome ve Schleck gibilerinin yaşıtları arasında aynı nüfuzu paylaşmamasıdır.
Bunun, Carlström'ün bugün hem peloton'a hem de hayatın her alanına nüfuz ettiğini hissettiği genel bir saygı eksikliğiyle ilgisi olabilir - bunu eğitim eksikliğine bağlıyor.
Romantizm veya canlanma
Bisikletçilikte takımların daha az yapıya sahip olması ve belirlenen liderin ötesindeki sürücülere daha fazla fırsat sunmasından kaynaklanan bu kademeli kültürel erozyon ve genel liderlik yokluğu Stephens'in yazılı olmayan kuralları "giderek daha az seyreltilmiş ve daha az alakalı" hale getirdiğini düşünüyor. Hiyerarşi olmadığı için aşındılar'.
Yazılı olmayan bir kuralı çiğnemenin bir yarışı kaybetmek ile kazanıp gelecek sezon bir sözleşmeyi garanti altına almak arasındaki fark olabileceği bir çağda, bu geleneklerin yavaş yavaş kaybolması şaşırtıcı mı?
Sürücülerin çoğuna bir zafer kokusu verin ve hayatta kalma içgüdüsü devreye girerek genellikle her ne pahasına olursa olsun kazanma zihniyetine yol açar.
Taktiksel olarak saf görünmenizi sağlayacaksa neden bazı anlamsız yönergeler uğruna bir adım atıyorsunuz? Hangisi daha iyi: ahlaki galip olmak mı yoksa podyumun tepesinde durmak mı, hesaplı ve soğukkanlı olmak mı?
Kısacası, bir sonuç söz konusu olduğunda makul ve cömert olmanın önemi yoktur.
Sans Vega'nın dediği gibi, kurallar iyi ve güzel, ancak 'takımınızın lehine oynayan küçük bir seçenek varsa, o seçeneği kullanacaksınız'.
Öyleyse, yazılı olmayan kurallar daha ne kadar var olacak - özellikle de Stephens'ın cesaret ettiği gibi, bunlar zaten pratik olarak "anlamsız, romantikleştirilmiş bir kavram - gerçekten bir anakronizm" ise?
Kelly bunun 'biz yaşadığımız sürece devam edecek bir tartışma' olduğunu düşünüyor, ancak kurallar ne kadar çok çiğnenir ve devam eden geri ödeme döngüsü yoluyla yeniden bozulursa, sonunda 'ortadan kalkacaklarını' hisseder. pencere'.
İrlandalı'nın Eurosport yorumcularının paylaştığı bir duruş.
'Kurallar, sürücülerin rahatlığı için vardır ve çoğunluk için uygun olmadığında bu, kuralların sonu olur,' diyor Kirby.
Kesin olan bir şey var - bir gecede yok olmayacaklar. Bisiklete binme dokusuna çok fazla yerleşmişler, ancak spordaki kültürel değişim bu romantik kalıntıları giderek daha gereksiz hale getiriyor.
Stephens şu sonuca varıyor: "Doğaları gereği uygulanamazlar ve kaybedeceğiniz tek şey, muhtemelen giderek azalan sayıdaki insana saygı duymaktır."
Çizimler: Steve Millington / instagram.com/drybritish
