Bu Amerikalı çerçeve üreticisi özel yapım motosikletleriyle ünlüdür, ancak bu yeni stok teklifi oldukça şaşırtıcı
Bisiklet üretiminde Creslan 61'in keşfinden daha büyük birkaç dönüm noktası vardır. Adı çok uzaklardaki bir galaksininki gibi gelebilir, ancak aslında 1930'da doktorlar tarafından sentezlenen yarı kristal bir organik polimer reçinedir. Hans Fikentscher ve Claus Heuck ve bildiğimiz bisikletlerin yapı taşı haline geldi.
Kıtıklar halinde demetlenmiş, ardından tabakalar halinde dokunmuş ve epoksi reçine, Creslan 61 veya poliakrilonitril veya PAN ile emprenye edilmiş işlenmiş liflerden oluşan, karbon fiber yarış makinelerimizin yapıldığı kumaştır.
Malzemenin anlaşılması biraz zaman aldı, diyor Luna Pro'nun yaratıcısı Craig Calfee.
'İnsanlar "plastik" bisikletlerime gülerdi ama onlara 1991'de Fransa Bisiklet Turu'ndaki her bisikletin eninde sonunda karbon fiber olacağını söylemiştim.'
Calfee karanlık malzeme sanatlarıyla uğraşan ilk kişi değildi. Aegis, Kestrel, TVT ve Look gibi şirketler, 80'lerin ortalarında, en azından kısmen karbon fiberden yapılmış bisikletler üretti ve Assos'un kurucusu Tony Meier, 1976'ya kadar bir karbon fiber palet bisikleti tasarlamada etkili oldu.
Ancak, Greg LeMond tarafından 1991 Fransa Bisiklet Turu'nda yeniden markalı "Karbonçerçeve"nin sarı mayoya basıldığı an, tartışmasız bir şekilde Calfee oldu.
Tarih kitaplarının bildiği kadarıyla, bu, ilk kez tamamen karbonlu bir bisikletin GC'ye liderlik etmesiydi (kısa bir süre de olsa – LeMond, en son ne zaman olacağıyla yedinci sırada bitirecekti' d bir Turu tamamlayın).
Bisiklet çok fazla baskı topladı ve Calfee'nin tahmininin gerçekleşmesine on yıldan fazla zaman varken, karbon fiber tekerlekler harekete geçirilmişti.
Calfee'den hem karbon öncüsü hem de usta olarak bahsetmek, hayal gücünü zorlamaz ve bu nedenle, iyi bir eleştirmen bir konuya tarafsız ve önyargısız yaklaşmalı olsa da, itiraf etmeliyim ki, çok yüksek beklentilerim vardı. Luna Pro, test için teslim edilmeden çok önce.
Calfee serisine bir göz atın ve yinelenen bir tema fark edeceksiniz - tüp bağlantıları arasında bir tür dokuma.
Dışarıdan estetik görünüyor, ancak görünüşünün arkasında işlevsel bir yöntem var.
Calfee'nin ilk karbon günlerinde dokuma, tüplerin gönyelendiği ve sarıldığı kalıplama işlemi sırasında oluşturulan dikişin gerekli bir sonucuydu.
Calfee, LeMond'un ilk bisikletinin evrimi ve piyasadaki en uzun süre çalışan karbon fiber çerçeve setinin evrimi olan Tetra çerçevesinde bu tekniği hala kullanıyor, ancak yıllar içinde ağlar, Calfee'nin köşebentler olarak adlandırdığı şeye dönüştü ve birleşimleri güçlendirmek ve çerçeveye sağlamlık kazandırmak için tasarlanmıştır.
Luna yapısı daha tıknaz olsa benzer görünebilir, ancak aslında rulo sarılı boruların Calfee yapımı karbon pabuçlara bağlandığı boru ve kulaktan doğar.
(Bir kenara, rulo sarılı tüpler, liflerin bir bobin etrafında pamuk gibi bir mandrel etrafına sarıldığı filament sargılı tüplerin aksine, silindirik bir mandrel etrafına sarılmış ve sertleştirilmiş karbon fiber levhalardan yapılır.)
Luna Pro'da, borular, daha ince borulu normal Luna'ya göre sertliği artırmak için baş ve alt boruda 44 mm'ye kadar bükülmüştür.
Sonuç ilginç bir çanta. Kağıt üzerinde çerçeve 1,3 kg'da (56 cm boyutunda) nispeten ağırdır, ancak pratikte, köşebentlerdeki ekstra gram veya ekstra takviye veya gerçekten de malzeme veya yapımdaki diğer bazı gizli ustalıklar olsun, Luna en olağanüstü sürüş kalitesine sahiptir, ve işte nedeni…
Güçlü ve istikrarlı
Luna, şimdiye kadar karşılaştığım en planlı gezilerden birini sunuyor. Sağlamın tam tanımı, sağlam ve güçlünün özüdür.
Uçurumdan atabileceğinizden şüpheleniyorum ve o sekip gülerek ayağa kalkacaktı. Yine de buna rağmen, aşırı inşa edilmiş veya yavaş hissetmiyor. Çevik hissettiriyor.
Özellik seçimleri kuşkusuz burada yardımcı olur - özellikle tekerlekler ve lastikler. Rolf Prima Ares 4s, çift için iddia edilen 1, 365g'de hafif, 27 mm genişliğinde ve aero, 42 mm derinliğinde kalkık burunlu bir profile ve önde sadece 16 ve arkada 20 konuşmacıya sahiptir.
Bu tekerleklerde 28 mm Schwalbe One lastikler 30 mm'ye yaklaştı ve 85 psi'de mutlu bir şekilde yuvarlandı, daha geniş temas alanı ve daha düşük basınç sayesinde çok fazla kavrama ve engebeli yüzeylerde pürüzsüz, yastıklı bir geçiş sağladı.
Bütün bunlar göz önüne alındığında, Luna daha hafif bir bisiklete yakışan bir çeviklikle hayat buldu ve hızı geleneksel yuvarlak tüplü bir bisikletten çok bir aero yarışçıya benzer bir şekilde taşıdı.
Geri kalan bileşenler olması gerektiği gibi performans gösterdi: Ultegra Di2 keskin bir şekilde değişti ve Dura-Ace'e yalnızca görünüm ve birkaç ekstra gram açısından kaybetti (ancak fiyat açısından kazanıyor); Calfee tarafından tasarlanan son işlem kiti, parçaya benziyor ve herhangi bir son işlem kitinin gerçekçi bir şekilde yapabileceği kadar iyi işlev görüyordu.
Yani, çubuklar düşmedi, 27,2 mm sele direği hoş bir esnekliğe sahipti ve gidon siyahtı. Kimsenin gövdelerinde logolara ihtiyacı yok.
Yine de, hepsini bir araya getirecek doğru çerçeve olmadan tüm bunlar önemsizdir ve bu açıdan Luna Pro sadece parlamakla kalmaz, güneşin tüm yoğunluğuyla olumlu bir şekilde yayılır.
Bu bisikletin diğerlerinin yapmadığı şey, sertliğini şok emici bir kenarla yumuşatırken, kapsamlı bir geri bildirim katmanı ve sadece bir bahar ipucu sağlamak.
Bir hi-fi setinde bas, orta ve tiz seslerinin uyumlu bir şekilde olması gibi, böylece frekanslar aynı anda hem görünür hem de homojen olur.
Luna, yolu takip edemeyecek kadar sert veya geri bildirimi boğacak kadar emici değil.
Canlı ama kararlı
İçinde hayat var – bisiklet yol yüzeyine tepki veriyor ama inişlerde dengesini kaybetmiyor ve dengesi ve burulma sertliği sayesinde onu gerçekten kalçalarından yönetebiliyordum, güreş yerine sallanıyordum çerçeve yola neredeyse bir süspansiyon varmış gibi tepki verdiğinden bisiklet virajlardan geçti.
Onları 110 psi'ye kadar pompaladığımın sadece lastikler olmadığını kontrol etmek için ve işte, Luna yine de kusursuz bir şekilde idare etti.
Mükemmel değil, tırmanışlarda biraz iri olmak ve benimle aynı boyda ama 71kg'da 8kg daha hafif olan bir meslektaşıma dayamış olmak, görünüşe göre biraz rahatsız edici.
Aslında katılmıyorum ama Luna'nın sağlamlığının belki de daha ağır biniciye daha uygun olduğunu kabul ediyorum (tüp sertliği binici tarafından ayarlanabilse de, bunun ne gibi bir fark yaratacağı konusunda yorum yapamam).
Yine de bunlar, her şekilde bir sınıf hareketinin ortasında küçük böceklerdir. Bu pabuçlar elbette polarize olacak, ancak Luna'nın iyi bilenmiş sürüşüne anında katılmayacak bir binici hayal edemiyorum.
Özel
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| Çerçeve | Karbon fiber |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Frenler | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Zincir takımı | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Kaset | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Barlar | Calfee Design carbon |
| Kök | Calfee Design carbon |
| Seatpost | Calfee Design carbon |
| Tekerlekler | Rolf Prima Ares4 ES |
| Emer | SQLab 612 Ergowave |
| Ağırlık | 7.36kg (56cm) |
| İletişim | calfeedesign.com |
