Hızlı gitme ihtiyacı ile harika görünme ihtiyacı çatıştığında, Velominati'den Frank Strack'ın devreye girip hakemlik yapma zamanı gelmiştir
Sevgili Frank
Her zamankinden daha fazla yol sürücüsünün aero kiti giydiğini fark ettim – pürüzsüz kasklar, ultra dar hız takımları, kaygan galoşlar. Genellikle saçma görünür, ancak daha fazla hız adına terzilik zarafetinden vazgeçmenin bir argümanı var mı?
Felix, Londra
Sevgili Felix
Bisikletçiler olarak tarihimiz boyunca, estetik merdivende mümkün olan en yüksek basamağa ulaştık, ancak bazen kumaş teknolojisi tarafından geri çekildik: yün. Bu kadardı. Şort? Yün. Jersey? Yün. Tayt? Yün. Uzun kollu? Yün. Gözlük? Yün değil, bir çarpışmada paramparça olacak ve sizi yaralayacak ya da muhtemelen kör edecek camdan yapılmış. (Yün gözlükler bir yükseltme olabilirdi, ancak bilim orada değildi.) Harika kumaş, yün. Eşyaları seviyorum. Ancak, bir Bisikletçinin yağmur yağmadığında bile makul miktarda üretme eğiliminde olduğu neme maruz kaldığında biraz sarkıyor. Bu, ilk Lycra şortların piyasaya sürüldüğü 1970'lerin sonlarına kadar çoğu Bisikletçinin sarkık formalar ve kısa-kısa yünlü şortlarla yarıştığı anlamına geliyordu.
Bu, Bisiklet Estetiğinin Altın Çağı'nın doğduğu andır. Lycra, kitin yerinde kalmasına izin verdi ve sarkmayı ortadan kaldırdı. Bir zamanlar eyerin kuyruğundaki elmalar için sallanan jarse cepler, şimdi binicinin alt sırtına dayanıyordu. Şortlar, korkutma amacıyla maksimum silah atışının gösterilebileceği, dörtlülerin en geniş noktasında sabit kaldı. Formalar rahat bir şekilde boldu, ancak rüzgarda kanat çırpmayacak kadar rahat bir kesime sahipti ve bisiklete binme ölçümlerinin en ölçülemez olanını (V) sürücünün çabalarından silip süpürüyordu.
Bunlar, çoğu kişisel kahramanlarım tarafından işlenen, yalnızca birkaç kayda değer olayla lekelenen şanlı zamanlardı. En çarpıcı olanı 1985 Giro d'Italia'da 58 km'lik dağlık bir yol etabını bir deri elbiseyle gösteren Andy Hampsten'di, o zamana kadar sadece Avrupa'daki zaman denemeleri veya Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kriterler için ayrılmıştı. Etabı kazandı ama grup yine de ona güldü.
Yünün ötesine geçtiğimiz an, 1980'lerin sonlarında neon renklere olan tutkumuz ne olursa olsun, sporumuzdaki en estetik açıdan hoş zamanları ateşledi. Bu mutlu zamanlar Castelli'nin otuz yıl sonra Aero Race Jersey'i tanıtmasına ve Bisikletçiler "daha fantastik görünmek" yerine "daha hızlı gitmek" gibi aptalca şeyler hakkında endişelenmeye başlayana kadar devam etti. Mark Cavendish, Dünya Yol Yarışı Şampiyonasını bir aero kask ve - bir dakika - üç çeyrek uzunlukta kollu bir tulumla kazandığında tabuta son çiviyi koydu. Bu, tüm aero kaskı, aero bisikleti, aero kiti, aero gıda gelgit dalgasının bugün izleyicisiyiz.
Üç çeyrek boy kollar? Dışarısı soğuk bile değildi. Biz neyiz, vahşiler mi? Velominati, estetiği ve işlevi dengeler ve aero kitinin bazı işlevsel avantajlar sunduğu görülüyor. Ancak en anlamlı işlevin, olabildiğince sıkı antrenman yaparak ve The V üzerinde zorunlu olarak meditasyon yaparak elde edildiğini söyleyebilirim. Riskler en yüksek düzeyde olmadıkça, zamanınızı antrenman için harcamak, aero kasklar ve tulumlar hakkında endişelenmekten daha iyidir.
Ve o zaman bile, bugünlerde çokça gördüğümüz o küçük üstlü takımlardan birinde kim kollarını kaldırmak ister ki? Belki bu işler için çok yaşlıyım, ama göbek deliği-zafer havası olayı gerçekten bir adım fazla gibi görünüyor. Ama ben olsaydım, resimde başka kimse yokken çizgiye yuvarlanmayı, formamı güzel ve düz bir şekilde aşağı çekmeyi – belki iyi bir profesyonel gibi biraz çamuru silmeyi – ve hak ettiğim gibi kollarımı kaldırmayı tercih ederdim. teknik bilgilerle değil, sıkı çalışmayla. Fignon'un yapacağı gibi.
Frank Strack, The Rules'un yaratıcısı ve küratörüdür. Daha fazla aydınlatma için velominati.com'a bakın ve tüm iyi kitapçılarda The Rules adlı kitabının bir kopyasını bulun. Frank için sorularınızı [email protected] adresine e-posta ile gönderebilirsiniz.
