Van der Poel'in Canyon Aeroad spor disk frenleri ve 30 dişli arka dişlisi, Dünya Şampiyonasını kazanmasına pekala yardımcı olabilir
Mathieu van der Poel, İngiltere Turu, Amstel Altın Yarışı ve Dwars kapısı Vlaanderen'deki baskın performanslarından sonra bu sezon durdurulamaz görünüyordu ve bu hafta sonu Dünya Şampiyonası Yol Yarışı için bahisçinin açık ara favorisi olduğunu kanıtladı. Bisikleti de buna uyuyor.
Kanyon sponsorluğundaki UCI Continental takımı Corendon-Circus için binicilik, Hollandalıyı bir Kanyon'a binerken görmek şaşırtıcı değil, ancak model ve teknik özellikler biraz ilgi çekici.
Van der Poel, hafif Canyon Ultimate yerine aerodinamik olarak odaklanan Canyon Aeroad CF SLX'in tarafını tuttu ve hatta disk fren donanımlı bir özellik için gitti; tırmanma.
Etkileyici derecede temiz ön uç bunu doğruluyor. Van der Poel, tek parça çubuk gövde kombinasyonunu seçti ve bunu aerodinamik olarak optimize edilmiş entegre garmin montajı ile tamamladı.
Daha yakından baktığımızda, birkaç ilgi çekici özellik seçeneği daha gördük.
Geniş aralık
Van der Poel, geleneksel 53-39 çift zincir setine karşı geniş kapsamlı bir 11-30 kaseti tercih etti.
Bunu bir perspektife oturtmak gerekirse, bu, 26 arka dişliye sahip kompakt (50-34) bir zincir setiyle aynı kolay donanımı sunar. Bu, Van der Poel'in tamamen dik ve zorlu tırmanışların yarışta çok önemli olabileceğini tahmin ettiğini gösteriyor.
Bu, yarış için tek bir aynakol dişlisinin tarafını tutan diğer Hollandalı Bauke Mollema ile tam bir tezat oluşturuyor.
Disk frenler
Disk frenlere sürekli yavaş geçişin başarısını kanıtlayan van der Poel, Canyon Aeroad'ın disk fren donanımlı seçeneğini tercih etti.
Bu, geleneksel jant frenlerine sahip bir Canyon Ultimate CF SLX kullanan geçen yılın galibi Alejandro Valverde ile tam bir tezat oluşturuyor. Van der Poel'in cyclocross'taki geçmişi göz önüne alındığında, diğer disiplinlerinde kullanılanlara benzer hidrolik fren sistemleri konusunda kendinden daha emin hissetmesi şaşırtıcı değil.
Bisiklet, Shimano'nun Dura-Ace hidrolik frenlerini kullanır ve şaşırtıcı bir şekilde bir çift 140 mm rotor için dış cephe kaplaması yapar.
Başka yerlerde Shimano'ya bağlılık güçlüdür ve van der Poel, Shimano'nun kendi entegre Dura-Ace güç ölçer sistemini bile kullanır.
Shimano'nun boru şeklindeki C24 tekerlek takımı olan tekerlekler, çerçevenin aero taahhüdüyle biraz çelişiyor, ancak tekerlekler hala aerodinamik açıdan iyi performans gösteriyor ve sayısız tırmanışta ağırlık avantajı sağlıyor.
Tekerleklere bir dizi 25 mm Continental Grand Prix tübüler lastik eşlik ediyor – Pazar gününün potansiyel olarak öngörülemeyen hava koşullarına çok uygun olacak, tahmin edilebileceği gibi çok yönlü tutuşlu ancak hızlı bir çift.
Van der Poel'in Pazar günü nasıl bir performans sergilediğini ve seçtiği silahın, onun tarihteki on ve off-road disiplinlerinde en baskın sürücülerden biri olmasına yardımcı olup olmayacağını görmek için sabırsızlanıyoruz.
