Hafif, sert, hızlı, ancak bol konfor ve ayrıca güzel bir şekilde dağınıklıktan arındırılmış görünüyor ve hatta hissediyor. Sevilmeyecek ne var? Fotoğraflar: James Carnegie
Hemen çıkıp şunu söyleyeceğim: 1 vitesli vites, yol bisikletlerinin geleceğidir. Sözlerimi işaretle.
Yıllardır dağ bisikletleri, cyclocross için de durum böyleydi ve yol sürüşünde 1x aktarma organlarının çoğumuz için sınırlamalar oluşturabileceği inkar edilemez bazı durumlar olsa da - çoğunlukla WorldTour düzeyinde yarış - daha az daha fazladır.
Uzun süredir yolda tercih ettiğim vites olarak 1x sürüyorum ve sistemin uygun olmadığını iddia eden insanlara karşı sistemi savunmak zorunda kaldığım zamanların sayısını unuttum. yol bisikletleri. İşte benim mantığım…
Eksileri değil
Öncelikle 1x daha hafiftir, daha az aynakol dişlisi olduğu ve ön vites değiştiriciye, kablo bağlantısına veya vites koluna gerek olmadığı göz önüne alındığında. Sonuç olarak, bakım için daha az şey var. Aerodinamik iyileştirildi ve estetik olarak bisiklet daha az karmaşık hale getirildi.
Önemli bir örnek, 1x'in motosikletin tam entegrasyonuyla çok iyi eşleşmesi sayesinde çok güzel ve temiz görünen bu Vielo R+1.
Ayrıca her şeyin basitliği var. Vites seçimine gelince, ya daha zor ya da daha kolay vites. Belirsizlik yok, örtüşen oranlar yok, çapraz zincirleme yok - sadece vites büyütme ve vites küçültme.
Ah, hayır diyenler, peki ya 1x sistemdeki vites aralığı? Tek bir 44 veya 46 dişli aynakol dişlisi ile bisiklet yeterince hızlı olmayacaktır. Pekala, hadi matematik yapalım.
700c tekerlekler ve 30 mm lastiklerle, 1x sistemde 44x10 en yüksek vitese sahip 90 dev/dak kadansta pedal çeviren bir bisikletin hızı 51,1kmh olacaktır.
Karşılaştırma yapacak olursak, kompakt 2x grup setinde 28 mm lastikler ve 50x11 en yüksek vites 51,5 km/s'ye eşittir. Oldukça yakın.
Anahtar, birçok 1x grup setinde olduğu gibi 10t zincir dişlisinin önemli etkisini anlamaktır.
Campagnolo'nun 13 vitesli Ekar kasetinde 9 ton bile var, bu da aynı hızda aynakol dişlisinin 40 tona düşebileceği anlamına gelir. Esasen, WorldTour sprinter değilseniz "yeterince hızlı gitmek" 1x ile ilgili bir sorun değildir.
Gerçek şu ki, yeteneğinize ve sürüş tarzınıza uygun doğru aynakol dişlisini seçerseniz, 1x ile mükemmel bir şekilde hizmet alacaksınız ve bir daha asla ön vitese geçmeniz gerekmeyecek.
Bunu olabildiğince kolaylaştırmak için Vielo, R+1'e cömertçe iki aynakol dişlisi sağlar (seçtiğiniz boyutlarda, 38 tondan 50 tona kadar) ve gerekirse bunları değiştirmek yalnızca beş dakikalık bir iştir.
Tüm dişli protestoları bir yana, işte 1x'in sunabileceğini bilmediğinize bahse girerim başka bir avantaj. Koltuk borusuna tam olarak bir ön vites değiştirici yerleştirmek ve bir çift aynakol dişlisi için boşluk bırakmak zorunda olmak, aslında çerçeve tasarımı için büyük bir kısıtlamadır, bu nedenle böyle bir hüküm bulunmayan bir çerçeveye daha fazla özgürlükle yaklaşılabilir, Vielo'nun R'de tam olarak yararlandığı bir şey +1.
Vielo R+1 Alto'yu şimdi satın alın
Orta braket normalden daha geniştir, sele borusu, iniş borusu ve zincir desteklerinin birleşmesi için daha geniş bir platform sağlar ve şimdi bu bağlantı noktası da daha simetrik olabilir ve Vielo, bunun yanalda %30'luk bir artışa yol açtığını söylüyor sertlik.
Set borusu açısı 74,25 ° 'de oldukça diktir ve ayrıca arka tekerleğin sıkıca arkasına sıkışmasını sağlamak için şekillendirilmiş boru şekli ile zincir desteklerinin daha kısa olabileceği anlamına gelir, sadece 400 mm, bu bir disk fren için etkileyicidir bisiklet.
O kompakt arka kısım ve R+1 yapısının sağlamlığı yolda hissedilir. Bisikletin her bir saldırıma veya sprintime verdiği sarsılmaz tepki, hız sağlamaya kararlı bir adanmışlıkla her son watt'ı kanalize ederek ileriye doğru fırlamaktı.
Hızlanmanın ve gerçekten de yükselmenin heyecan verici yolu, makul ağırlığıyla ustaca desteklenir. Çerçeve, talep edilen 880 g'dır ve bu eksiksiz bisiklet 7,54 kg ağırlığındadır.
Tüm açıları kapsıyor
71,25 ° kafa borusu açısı geometri tablosunda benim için öne çıkıyor. Alışılmadık derecede gevşek, ancak 48 mm'lik bir çatal ofseti ile eşleştirildiğinde ortaya çıkan yol tutuşunda hata yapmak zor.
Tepkisellik ve geri bildirim düzeyi, onu tamamen güvenilir ve öngörülebilir kılmak için bol miktarda kararlılık ve sertlikle güzel bir şekilde dengelenmiştir.
Ek kontrol, R+1'in 30 mm lastikleriyle sağlanır. Bu büyük botlar aynı zamanda yol gürültüsünün en kötülerini emmede harika bir iş çıkarıyor ve nihayetinde R+1'in bol çerçeve sertliğine rağmen kabul edilebilir derecede rahat kalmasının nedeni de bunlar.
Param karşılığında Vielo, şimdiye kadar test etmekten zevk aldığım en iyi görünümlü ve en iyi sürüş, yol bisikletlerinden birini yarattı.
Vielo R+1 Alto'yu şimdi satın alın
Ve bu incelemenin çoğunu, üreticinin R+1 1x'e özgü yapma kararını savunarak geçirdiğimi düşünüyorsam, bunun nedeni, tek bir aynakol dişlisi olan bir yol bisikletini kabul etmekte hâlâ kaç sürücünün zorluk çektiğini biliyor olmamdır..
Onlara diyorum ki: zihninizi açın. Bu, millet, gelecek.
Kit seçimi
Giro Agilis Mips kask, £89,99, zyrofisher.co.uk
Giro'nun Agilis Mips kaskı biraz Shimano'nun 105 grup setine benziyor - doğrudan amiral gemisi ürünlerinden ödünç alınan çok sayıda yüksek kaliteli özelliğe sahip ancak maliyeti çok daha düşük.
90 sterlin fiyatıyla Agilis Mips, Giro'nun birinci sınıf kasklarının yarı fiyatının oldukça altında, ancak yine de iyi havalandırma için 32 delikli şık bir kabuktan yararlanıyor ve sadece 280g ağırlığında.
Giro'nun mükemmel Roc-Loc 5.5 uyum/ayarlama sistemi sayesinde, giymenin iki katı (hatta üç katı) maliyeti olan kasklar kadar rahat olduğunu gördüm.
Giro Agilis Mips kaskını Wiggle'dan şimdi satın alın
Alternatif olarak…
Aynı et, farklı sos
Vielo'nun R+1 Strato'su, Alto'nun temel çerçeve özelliklerini korur, ancak farklı bir karbon sınıfı ve geleneksel bir çubuk/gövde maliyeti düşürür. Shimano GRX mekanik modeli £3,899.
Vielo R+1 Strato'yu satın alın
Daha fazla çok yönlülük
Vielo'nun V+1 UD'si, şirketin temel aldığı, sürüş avantajlarını yolun çok ötesine taşıyabilen ve pürüzlü ya da pürüzsüz olsun, kambur olmayan motosikletti. Sram Force ile 5,299 £'dan başlayan fiyatlarla.
Vielo V+1 UD'yi buradan satın alın
Özel
| Çerçeve | Vielo R+1 Alto |
| Grup kümesi | Sram Force eTap AXS HRD |
| Frenler | Sram Force eTap AXS HRD |
| Zincir takımı | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kaset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Barlar | Vielo tek parça karbon çubuk/gövde |
| Kök | Vielo tek parça karbon çubuk/gövde |
| Emer | Fabric Scoop Pro |
| Tekerlekler | Zipp 303S, Schwalbe Pro One 30 mm iç lastiksiz lastikler |
| Ağırlık | 7.54kg (orta) |
| İletişim | vielo.cc |
Tüm yorumlar tamamen bağımsızdır ve yorumlarda belirtilen şirketler tarafından herhangi bir ödeme yapılmamıştır