Tıbbi olmayan personel için artan eğitimle ele alınan yol kenarı değerlendirme eksikliği
Sporda sarsıntı giderek daha fazla öne çıkan bir konu haline geldi. Sporla İlgili Sarsıntının (SRC) tehlikeleri hakkındaki tartışmaların çoğu, boks, ragbi veya futbolda yaşananlar gibi travmatik kafa yaralanmalarına tekrar tekrar maruz kalmaya odaklanmış olsa da, elit bisikletçiler için riskler biraz farklıdır.
Yol yarışında yarışırken sarsıntı sonucu yaralanma olasılığı olsa da, hiç kimse bu tür bir yaralanmayı düzenli olarak sürdürmeyi beklemiyor.
Bunun yerine, elit yarışlarda sorun genellikle bir darbe sonrasında herhangi bir teşhis girişiminin olmamasıdır.
Bir ragbi oyuncusu yaralı görünüyorsa, değerlendirme için oyundan uzaklaşabilir. Bir koşu koşucusu veya BMX sürücüsü düşerse, yarışları sona erer ve mekandaki doktorlar tarafından değerlendirilmeleri için doğal bir duraklama sağlar. Ancak, çoğu yol yarışçısı kaza yaptığında bisikletlerine geri dönmeye çalışır.
Yarış onlarsız devam ederken ve tıbbi yardım dakikalarca uzakta olduğundan çoğu kişi yeniden ata binmeden ve yarışmaya devam etmeden önce herhangi bir değerlendirme almayacak.
Bunun sonucu, birey için tedavi eksikliği ve ayrıca bozulmuş durumları nedeniyle kendilerinin veya diğer sürücülerin dahil olduğu potansiyel kaza riskidir.
Daha büyük yol kenarı değerlendirmesi
Yarış doktorlarının aynı anda her yerde bulunmasının imkansızlığıyla, UCI'nin yakın zamanda duyurduğu çözüm, yarışa katılan daha fazla insanı sporculardaki sarsıntı belirtilerini tespit etmeleri için eğitmektir.
'Bisiklete binmenin karşılaştığı başlıca zorluklar, yaralı sürücülere ulaşmak için gereken süre ve ilk müdahale ekiplerinin onları yoldan veya pistten çıkarabilme, tanıyı doğrulama ve acilen gerekip gerekmediğine dair hızlı bir karar verebilme yeteneğidir. UCI, protokolü açıklayan bir bildiride, iade edilecek veya yarışmadan geri çekilebileceklerini açıkladı.
Hem ilgili sürücünün çıkarları hem de diğer katılımcıların güvenliği için hareket etme ihtiyacını dengeleyen UCI, bunun yol yarışmalarında özellikle ne kadar zor olduğunu vurguladı.
'Bu soruna yanıt olarak, protokol sağlıkla ilgili olmayan profesyonellerin, özellikle antrenörlerin, Spor Direktörlerinin, mekanikerlerin ve binicilerin, genellikle ilk insanlar oldukları için şüpheli SRC belirtilerini tanımak için eğitilmelerini önerir. bir binici düştükten sonraki sahne.'
Sürücülerin bisikletlerine geri dönmeleri için büyük bir duygusal ve finansal baskıyla, fikir, olay yerine ilk gelen daha geniş bir insan yelpazesini onları değerlendirmeye yardımcı olacak şekilde eğitmektir.
'Bu işaretler tespit edilirse, teşhisin yarış doktoru tarafından onaylanması gerekecektir. SRC'ye işaret eden herhangi bir ilk işaretin olmaması durumunda, binici tıbbi servis tarafından izlenmelidir.'
Bir binicinin sarsıldığı tespit edilirse, protokol ayrıca yarışmaya geri dönmeleri için bir zaman sınırı belirler. Semptomları ortadan kalktıktan sonra en az bir hafta yarışmaya ara vermekle birlikte 24 ila 48 saat arasında tam bir dinlenme süresi zorunlu kılmak.
Yarışmaya devam eden binicilerin kafa travması geçirme tehlikesi göz önüne alındığında, bu hareket kesinlikle hoş karşılanır.
Geliştirme kısmen UCI Tıp Direktörü Profesör Xavier Bigard'ın çalışmaları sayesinde gerçekleşti.
'2018'de UCI'ye geldiğimde sporla ilgili sarsıntı sorunu, tramadolün yanlış kullanımıyla birlikte önceliklerimden biriydi' diye açıklıyor.
'Bisiklete binme artık SRC ile ilgili çeşitli aşamaları belirleyen yönergelere sahiptir. Bu protokol, tüm disiplinler için geçerlidir ve kendine has özellikleri göz önünde bulundurulur.
'Bireysel SRC vakalarının izini sürmeyi ve bisiklet travmatolojisindeki yerlerini daha iyi anlamayı kolaylaştıracak.'
Beni bisikletime geri koy
Bu hareket, sarsıntıyla başa çıkmak için daha sağlam stratejiler geliştiren diğer sporlarla aynı çizgide bisiklet sürmeyi yakınlaştırıyor.
Ancak, şu anda, buna karşılık gelen herhangi bir yaptırım çerçevesi olmadan, sarsıntı ile ilgili daha büyük teşhis becerilerinin ne kadar geniş çapta kullanılacağını bilmek zor.
Örneğin, bir yarış liderinin pozisyonlarını kaybetmesine izin verirken, Sportif bir direktör fiziksel olarak devam edebilecek gibi görünüyorlarsa onları yol kenarında değerlendirirken hayal etmek zor.
Bir biniciyi bir çarpışmadan sonra tekrar bindiği için alkışlamak doğal olsa da, genellikle tehlikeli ve yüksek basınçlı bir sporda yarışırken onların refahını da göz önünde bulundurmaya dikkat etmeliyiz.
Belki de başlangıçta, UCI'nin yeni protokolü, paketin ilerideki sürücüleri için daha faydalı olacaktır. Personelin eğitimi zorunlu hale getirilirse ve bisikletçilerin değerlendirme sırasında kaybedilen zamanı telafi eden bir mekanizma tasarlanırsa, bisikletin uzun süredir devam eden ancak sağlıksız her zaman zorlama eğilimi nihayet değişmeye başlayabilir.
