Üst düzey bisiklet markası Rolo, devrim niteliğinde bir özel karbon kadro yelpazesi sunuyor
Efsaneye göre MS 876'da Rollo adında bir Viking hükümdarı Normandiya'ya yelken açtı, yerlileri fethetti ve 50 kış hüküm sürdü. Lüksemburg merkezli marka Rolo, neredeyse adaşından ilham aldığını ve özel süper motosikletin yoğun şekilde korunan bölgesine girmeyi umduğunu söylüyor. Ancak bunu yapmak için, Rolo'nun özel bir bisikleti neyin oluşturduğuna dair geleneksel fikirlere meydan okuması gerekecek. Geleneksel olarak, özel bir çerçeve, tüketici tarafından belirlenen geometri ve boyutlara sahip bir çerçevedir, ancak Rolo, temel geometri ve kullanım kurallarının bir müşteriden diğerine değiştirilemeyecek kadar önemli olduğunu savunuyor.
"Farklı boylardaki insanlar için farklı boyda merdivenlerimiz veya farklı boyda masalarımız yok, bu yüzden bir çerçevenin bu şekilde tasarlanmasına gerek olduğunu düşünmüyorum" diyor Rolo'nun kurucu ortağı Adam Wais. Bu, hepimizin aynı boyutta bisiklete binmemiz gerektiği anlamına gelmiyor, daha ziyade geometrinin doğru ya da yanlış olduğu ve Rolo, yol tutuşu ve genel performansı optimize etmek için her çerçeve boyutu için doğru geometriyi bulmaktan gurur duyuyor. Felsefenin tamamı, bir çerçevenin ne kadar agresif hissedeceğini esasen belirleyen yığın ve erişim oranı etrafında döner. (Yığın, alt braketten kafa tüpünün tepesine olan dikey mesafedir, erişim ise BB ile kafa tüpünün ortası arasındaki yatay mesafedir.)
'Yığın ve erişim oranı tüm boyutlarda 1,5:1 olmalıdır ve biz bu ilkeye göre çalışıyoruz,' diyor Wais. Çerçeveler, daha büyük boyutlar daha rahat bir geometriye sahipken ve daha küçük boyutlar daha agresif bir konuma sahip olma eğilimindeyken, yığın ve boyutlar arası erişim oranında tutarsız olma eğilimindedir. Wais, "Genel olarak standart oranlarda kabaca 1,65 m ile 1,90 m boyunda [5 ft 4 inç-6 ft 2 inç] boyut aralığımız içindeyseniz, her bir çerçeve boyutu sürücü için aynı optimize edilmiş geometriyi üretecektir, ' diyor Wais. Rolo özel geometri sunabilse de, stok boyutlarına uyma konsepti markanın önerisinin merkezinde yer alıyor. Bu, sürücülerin kulaklık ara parçaları ve muhtemelen daha çok yönlü bir sele direği kullanarak çerçeveye uyumlarını uyarlamak zorunda kalabilecekleri anlamına geliyor, ancak Wais bunun fedakarlığa değer olduğunu savunuyor. Rolo'nun özelleştirilebilir çekiciliği, karbonu bir araya getirme şeklinden gelir.
Rolo'nun Almanya'da üretilen kadroları, bisikletin şeklini ve kompozit yapısını optimize etmek için Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği ve Sonlu Elemanlar Analizi kullanılarak tasarlandı. Bu tür teknoloji, çerçeve geometrisinin bir müşterinin spesifikasyonuna göre oluşturulduğu yerlerde nadiren bulunur. Çok önemli olan, bağlantı noktalarında karbon tabakalarının sarılmasıyla birleştirilen önceden imal edilmiş karbon tüpleri kullanmanın daha yaygın yönteminin aksine, çerçeve aynı zamanda tek parça halinde kalıplanmıştır. Teoride, bu monokok yaklaşımı daha düşük bir ağırlıkta yapısal avantajlar sunmalıdır, ancak bu monokok tasarımda kullanılan karbonun özel yerleşimi, tüketicinin kişisel zevkine göre ayarlanabilir.
Rolo, rehber olarak üç temel standart sunar: Shire, Hackney ve Arabian. Shire, en sert olanıdır, alt braket ve kafa borusu, topyekün sprint çabalarına maruz kaldığında bile son derece sağlam bir çerçeve oluşturmak için Toray M55J fiberleri kullanır. Arabian, mümkün olduğu kadar hafif olacak şekilde üretilmiştir ve binicinin ağırlığına ve özelliklerine bağlı olarak 600g'nin altında gelebilir. Burada resmedilen çerçeve, boya ve vites askısıyla birlikte 56cm boyutunda 710g ve piyasadaki en pahalı hafif sonlandırma kitlerinden bazılarıyla birlikte tam yapı için 5,78kg ağırlığındadır. Tahmin edilebileceği gibi Hackney ikisi arasında kalıyor ve genellikle 56 cm boyutunda 690 g ağırlığında.
Sıradışı ve benzersiz bir hareketle Rolo, attırıcı askısını çerçevenin karbon yapısına entegre ederek, metal bir metal askı kullanma geleneğini bozdu. Wais, "Bu bizim verdiğimiz bir karar ve haklı olup olmadığımızı zamanla göreceğiz" diyor. 'Çerçevenin süper güçlü bir parçası. Katı karbondur. Onu kırmak için çok büyük bir darbe gerekirdi, kesinlikle başka bir yerde başka hangi hasarın yapıldığını sorgulamaya yetecek kadar. Beklenmedik bir durumda kırılması durumunda, tüm arka ucu değiştirebiliriz.'
Rolo sadece hafiflik ve yüksek sertlikten ibaret bir hikaye değil ve Wais, konforu hedeflemek için de tescilli bir teknoloji kullandı. Kafa borusunun ve alt braketin yatak yuvaları, bisikleti yolun titreşimlerinden koruması gereken bir termoplastik elastomer ile kaplanmıştır. Elastomer sadece 0,3 mm kalınlığındadır ve yerleştirme ve kürleme işlemi sırasında karbona kalıplanır ve esasen reçineye entegre olur.
Bisikletin en çarpıcı yönü olan boya şemasından bahsetmemek ciddi bir eksiklik olur. Wais, "Bu, Klein'a bir tür saygı duruşu," diye açıklıyor. Retro-bisiklet meraklıları, boyalarıyla ve özellikle bu metalik, iki tonlu solma stiliyle ünlü markaya aşina olacaktır. 8, 500 Euro'luk Rolo, Cervélo Rca ve Specialized McLaren Venge gibi en pahalı standart geometri çerçevelerin şirketinde. Bunu göz önünde bulundurarak, Rolo bisikletlerinin paraya değer olduğuna ikna etmek biraz zaman alacak, ancak tam bir incelemede öğrenmek için elimizden gelenin en iyisini yapacağız…
İletişim: rolobikes.com
