SES Road, Enve'nin Çek markası Tufo ile ortaklaşa geliştirdiği lastik tasarımına ilk adımıdır
Enve'nin yeni SES Yol lastikleri, ABD markasının lastik kategorisindeki ilk girişimi olabilir, ancak bu hareket, Enve'nin birinci sınıf aero jant ve bileşen tasarımları üretme işinin doğal bir uzantısı olarak görülebilir.
Böylece aerodinamik olarak verimlidirler, tüpsüz kullanıma hazırdırlar ve her biri 70 sterline perakende satış yapacaklardır. Bir bronz duvar seçeneği bile var. Üstelik Enve, SES Yol lastiklerinin deneyimli Çek lastik markası Tufo ile işbirliği içinde geliştirildiğini, bu nedenle bu yeni lastiklerin en başından itibaren rekabetçi olmasını beklemenin mantıklı olacağını söylüyor.
Enve kesinlikle öyle olacağını gösteriyor. Manşetteki iddia, SES Road lastiklerinin, Enve'nin SES jantlarıyla çalışmak üzere optimize edilmiş, ancak herhangi bir aero tekerleğini daha hızlı hale getirmeyi vaat eden aerodinamik olarak tasarlanmış bir sırt desenine sahip olmasıdır.
'Enve'deki başarımızın temeli, piyasadaki en iyi lastiklerle en iyi şekilde çalışan jant şekilleri geliştirmektir. Jantlarımızı diğer üreticilerin lastikleriyle mümkün olduğunca dengeli ve aerodinamik olarak verimli hale getirmek için yönlendirilirken, lastik ve jant üzerinde tam kontrole sahip olmamızın daha iyi olacağı düşüncesi her zaman vardı, 'diyor aerodinamikçi Simon Smart. Enve'nin tüm SES projelerinde önemli bir rol.
Aerodinamik
Özel olarak şekillendirilmiş bir lastik kesiti ile eşleştirilen (Enve, ne çok eliptik ne de çok yuvarlak olduğunu söylüyor) SES Yol lastikleri, bir "Ayrılma" sırt deseni içeriyor.
'Diş, hava akışına enerji veren ve ön tekerlekte lastikten jant yüzeyine akarken bağlı kalmasını sağlayan bir trip kenarı görevi görür, 'diyor Enve. 'Arka tekerlekte, lastik sırtı, hava akımı lastikten çıkarken uyanmayı kapatmaya yardımcı olur.'
Marka, gerçek sırt deseninin o kadar önemli olmadığını, sadece lastikte belirli açıların ve kenarların bulunması gerektiğini söylemeye devam ediyor. Sonuç olarak, desen kısmi bir Enve logosu oluşturur.
Bu düşünce ilk başta tartışmalı görünebilir, ancak Enve rüzgar tünelinde sonuçları kanıtladığını iddia ediyor. Ayrıca, sırt desenlerinin aero avantajlarını ilk kez dile getiren kişi değil. Continental'in GP5000 lastiklerindeki "Lazer Grip" sırt deseninin genellikle hava akışı üzerinde benzer bir etkiye sahip olduğu görülüyor.
Boyutlandırma
Lastik boyutlarının belirsiz olmasıyla bilinen Enve, doğru yönde yenilenen bir adımda 25, 27, 29 ve 31 mm genişliklerde gelecek olan SES Yol lastik seçeneklerinin her birinin lastiklerle eşleştirildiğinde nasıl boyutlandırılacağını ayrıntılarıyla anlatacak. farklı iç jant boyutları.
Örneğin Enve, SES 29 mm lastiğin 21 mm iç jant genişliğinde 28 mm genişliğe, 25 mm iç genişliğe sahip jantta 31 mm genişliğe sahip olacağını söylüyor. Gerard Vroomen ve 3T tarafından geliştirilen öncü "WAM" ve "RAM" lastik ölçüm konseptini meşrulaştırmaya yardımcı oluyor, bu da standartlaştırılmış lastik ölçüm sınıflandırmalarına daha yakın olabileceğimiz anlamına geliyor.
İnşaat detayları
'Aerodinamik birinci öncelik olsa da, SES Yol lastikleri "gerçek dünyada hızlı" tasarım felsefemize bağlı, 'diyor Enve. "Bu nedenle, SES Yol lastiklerinin, ağırlık tasarrufu, sürüş kalitesi ve güvenilirlik arasında işlevsel bir denge kurarken sektördeki lider lastiklerle aynı seviyede yuvarlanma verimliliği sağlaması için büyük çaba sarf edildi."
Enve, SES lastiklerinin her biri partiye belirli özellikler kazandıran çeşitli malzemelerden oluştuğunu, böylece lastiğin çok yönlü amacına ulaşabileceğini söylüyor.
Lastik boncukları, yüksek mukavemeti ve termal stabilitesi ile bilinen sentetik bir polimer olan Zylon'dan yapılmıştır. Enve, bunun lastiğin harika bir iç lastiksiz kurulum performansı elde etmesine yardımcı olduğunu, lastiğin takılmasını ve şişirilmesini kolaylaştırmanın yanı sıra hem kancalı hem de kancasız jantlarla güvenilir bir sızdırmazlık sağladığını söylüyor.
Bu temelden yola çıkarak, Continental'in GP5000 lastiklerinde kullanılan delinme koruması olan Vectran'ın bir kemeri, tutuş ve yuvarlanma direncini dayanıklılık ve rekabetçi ağırlık ile görünüşte dengeleyen bir 'SPC Silika' kauçuk bileşiğinin altına yerleştirildi - 27 mm lastik boyutu 265g ağırlığında olduğu söyleniyor.
Enve'nin dediği gibi, lastikler herhangi bir alanda yol göstermese de, istenen tüm lastik özellikleri arasında en iyi takası sunarlar.
Bisikletçi, zamanı gelince Enve SES Road lastiğinin gerçek performansı hakkında düşüncelerini bildirecek, ancak görünüşe bakılırsa, markanın iyi uygulanmış başka bir ürünü gibi görünüyor.
Unutulmaması gereken ilginç bir son şey de SES "Yol" özelliğidir. Enve'nin çakıl ve MTB tekerlek setlerinin ihtiyaçlarını karşılamak için sonraki ek tasarımlar bekleyebilir miyiz? Sadece zaman gösterecek.
