Equinox, tekerleklerde büyük bir isim olmayabilir, ancak Typhoon-X 45C, bisikletin en büyük üreticilerinden birinden geliyor
Bu tekerlekler Bisikletçi ofislerine ulaştığında, deja vu ile sarsıldık. İki yıl önce Almanya'daki Eurobike ticaret fuarında, gösteriye ev sahipliği yapan geniş uçak hangarının arkasına, ana gösterinin görüş alanından gizlenmiş küçük bir dizi kabine gittik. Önemsiz markalar olmaktan çok uzak olan bu mütevazı stantlar, bisiklet dünyasının gerçek devlerinden bazılarını temsil ediyordu - Tayvan ve Çin'den bir dizi üretici. Gigantex adlı böyle bir fabrika, karbon jant telleri ile abartılı bir şekilde bağlanmış bir karbon jant ile ilgi çekici bir tekerlek tasarımına sahipti.
Tekerlek takımına Equinox Cyclone adı verildi ve bu yeni Typhoon'ların ağabeyiydi. Typhoon'ları ofisteki kutusundan çıkarırken, Equinox adının pek çok kişiye yabancı gelebileceğinin farkındaydık, dünyanın en büyük karbon bisiklet ekipmanı üreticilerinden birinin yarattığı bir tekerlek setine bakıyorduk. Typhoon, Equinox'un tekerlek serisinde yalnızca Cyclone'un altında ikinci sırada yer alıyor. Çift için toplam ağırlığı 1.695 g olan tam karbon kattığı jantların yanı sıra karbon konuşmacılara sahiptirler. Karbon jant teli tasarımı aynı zamanda, kullanıcının karbon jant tellerinin gerginliğini ayarlamasını sağlayan benzersiz ve patentli bir sistemdir.
İngiltere distribütörü Ian Gilkes, 'Ayarlanabilir olmaları amaçlandı, böylece zamanla bir gevşeklik olursa onları düzeltebilirsiniz,' diyor. "Her kollu örümcek de değiştirilebilir." Bu önemli görünmeyebilir, ancak jant telleri gerginliğini kaybederse veya çarpılırsa, karbon kollu diğer jantların genellikle onarım için üreticiye iade edilmesi gerekir. Bu tekerlek takımı, daha sonra, tamamen karbon bir tekerlek için çok fazla pratiklik sunar. Ancak karbon kollu tasarım bir yenilikten daha fazlası mı?
Karbon, elbette, çelik veya alüminyumdan çok daha serttir (kollar için daha geleneksel seçenekler). Sonuç, tekerleğin iki etkisi olan inanılmaz derecede sert hissetmesidir. İlk olarak, güç aktarımı çok doğrudandır, bu da hızlanmaları diğer birçok tekerlekten biraz daha kolay hissettirir. Bu çok büyük bir fark değil, ancak düşük hızlardan yola çıkarken tüm motosikleti biraz daha hafif hissettiriyor ve ciddi güç girişlerine daha fazla tepki hissi sunuyor.
Bu sertliğin ikinci sonucu, tekerleklerin çoğundan biraz daha sert olması ve yolun sarsıntılarını keskin bir şekilde sürücüye aktarmasıdır. Onları ilk sürdüğümde, arkadaki her tümseğin kesinlikle farkındaydım ve ön kısım da biraz gergindi ve daha engebeli yol yüzeylerinde belirsizdi, ancak bunun motosikletin kullanımı üzerinde hiçbir zaman gerçek bir etkisi olmadı. Lastikleri biraz daha düşük basınçta çalıştırarak çözülemeyecek bir şey değil ama her zaman bunun bir uzlaşma olduğunu hissediyorum çünkü yuvarlanma direncini etkilemeye başlıyor.
Hızlı gidebileceğim anlamına geliyorsa, belirli bir miktar sertliği kabul etmekten mutluyum ve Tayfunlar kesinlikle hızı iyi tutuyor, derin kesit alternatiflerine uyuyor. Tayfunlar yan rüzgarlardan diğerlerinden biraz daha fazla etkilenir, ancak stabilite konusunda endişelendiğim bir noktaya kadar değil.
Frenleme iyi
Benim için bir karbon jantın kalitesinin temel belirleyicisi frenleme yüzeyinin performansıdır. Tutarlı frenleme performansı, her iki jant duvarının da tamamen paralel olması için ince bir şekilde kalıplanmış bir jantın kanıtıdır. Alüminyumu frezelerken bunu başarmak kolaydır ancak karbon konusunda gerçek bir beceri gerektirir. Bu bağlamda, Typhoon tekerlek takımı kesinlikle etkilendi.
Başlangıçta, genellikle daha zayıf frenleme için bir reçete olan mantar fren balatalarıyla tekerlekleri sürdüm, ancak nispeten iyi çalıştılar. Islak koşullarda yavaşlamak için hala yeterli miktarda parmak gücü gerekli olsa da, bazen daha ucuz karbon tekerleklere eşlik eden hantal, engebeli frenleme türü olmadan tutarlı bir ısırma vardı. Bir takım SwissStop pedlerine geçerek, frenlemenin daha doğru, öngörülebilir ve güçlü olduğunu gördüm. Deneyimlediğim en iyi karbon frenlemeyi sunmasalar da (bence Campagnolo Boras'ta olduğu gibi), Equinox'un fren yolundaki seramik kaplaması iyi çalışıyor.
Fiyat etiketine gelince, £1, 750 herkes için çok paradır, ancak bu jantların büyük Avrupa veya Amerikan markalarından birinden geliyor olsaydı çok daha pahalı olacağına inanıyorum. Equinox'un Asya'daki üretim kaynağıyla yakın bağı, markanın olağanüstü kaliteyi makul bir fiyata sunmasına yardımcı oluyor ve önümüzdeki yıllarda doğrudan Tayvanlı üretim devlerinden daha fazla birinci sınıf tekerlek setinin geldiğini görmeye başlarsak şaşırmam..
Ayrıntılar
| Equinox Typhoon-X 45C | Ön | Arka |
| Ağırlık | 779g | 916g |
| Jant Derinliği | 45mm | 45mm |
| Jant Genişliği | 23mm | 23mm |
| Konuşma Sayısı | 16 | 16 |
| Fiyat | £1750 | |
| İletişim | equinoxcarbonwheels.co.uk |
