Hızı ve ivmesi için kutuları işaretleyen, ancak toplam ağırlığı onu zaman zaman geride tutan bir aero bisiklet
Sahiplerinin adını taşıyan bisiklet şirketlerine karşı zaafım var. Bir zamanlar sıcak teneke ve yanmış tütün gibi kokan yaşlı bir adam çerçeveleri yaptığı için doğal olarak adını tüpe yapıştırmıştı.
Hilton Wrigley, Whitaker & Mapplebeck, Leach Marathon ve Pemberton Arrow gibi harika vaftiz edilmiş bisikletlerin olmasının nedeni bu Christie karakterleri). Aynı zamanda, 1991'de işleri başlatan kurucu Jim Felt'in adını taşıyan Keçenin Keçe olmasının nedeni de budur.
Jim, 2017'de spor konsorsiyumu Groupe Rossignol tarafından satın alındığından o zamandan beri ayrıldı, ancak şirketin yenilik dürtüsü güçlü.
Adamın 1980'lere kadar aero-triatlon bisikletlerini mükemmelleştirmeye çalıştığını hissettim; Şirketin AR'nin bu yeniden tasarımını henüz serbest bıraktığını hissettim. Öyleyse, aerodinamik hala Keçe ana planının önünde ve merkezindedir.
Açısallık netliği
Felt'in aerodinamik konusundaki referanslarından şüphe ediyorsanız, Felt IA triatlon bisikletinin üst üste altı Ironman Dünya Şampiyonası kazandığını düşünün.
Felt ayrıca San Diego Düşük Hızlı Rüzgar Tüneli'ndeki rüzgar tüneli testleri (bu biraz yer mantarı ile uğraşmak için Lindt fabrikasına gitmeye benzer), çok sayıda profesyonel ekibe sponsor oldu ve AR'de yakınlarda var -beş yıllık Ar-Ge'de.
Son AR 2014'te geldi ve geliştirme direktörü Alex Soria'nın dediği gibi, 'Bu projeyi bundan yaklaşık bir yıl sonra belirledik, gelecek olarak disk frenlerin imzalanmasını bekledik. Sırf bunun için yeni bir bisiklet yapmak asla yapmak istemediğimiz bir şey, bu yüzden daha hızlı olması gerekiyordu.'
Sonuç, 10° sapma altında (Felt'in binicilerin zamanlarının yaklaşık %90'ını harcadıklarını söylediği koşullar) iddia edilen verimlilik iyileştirmeleriyle, bunun Felt'in bugüne kadarki en hızlı yol bisikleti olduğunu kanıtlayan şaşırtıcı bir sürükleme sayıları setidir. Rüzgarın 10° hücum açısında %0,7'ye, 0° sapmada %9,4'e.
Felt UK Advanced Felt AR Advanced ürününü buradan satın alın
Yaw açıları veya esneme açıları, kimsenin bu şeyin ne kadar hızlı hızlandığına hayran kalacağını sanmıyorum. 2016'da tekrar test ettiğim Venge ViAS'tan beri, bir bisikletin çizgiden çıkan çabukluğundan bu kadar etkilenmemiştim. Ama sadece AR'ye bakmak mantıklı geliyor.
Yan bisiklet daha az uçan kapı ve daha fazla uçan kapıdır. 58 mm derinliğe sahip Reynolds'un AR jantları, disk olmaktan birkaç 12 inç vinil uzaktadır ve boru şekilleri kesik gözyaşı damlası tarzı olmasına rağmen uzundur.
Bu arada, arka tekerlek, taraklı bir arka kenar aracılığıyla sele borusunun arkasına sıkışır (kıvrık kenarları nedeniyle komik bir şekilde "balık dudakları" olarak adlandırılır); çatal ayakları geniştir, mozaikli taç bölümü büyüktür; sapı bir İtalyan restoranında biber tutabilir ve o koltuk direğine bir kılıç kınına sokabilirsin. Ancak AR karesine bakın ve bisiklet neredeyse kayboluyor.
Bunda, AR neredeyse eskimiş gibi görünüyor. Uzun ve dar aero-bisikletler eski haberler gibi görünüyor. Ama sonra tekrar, bir bisikletin aerodinamiğinin neredeyse tek önemli olduğu ve uzun-darın üstün olduğu UCI tarafından yönetilmeyen triatlon dünyasına bakın.
Yani, estetiği ne olursa olsun, bu motosikletin son derece hızlı olduğunu inkar etmek mümkün değil - hem arazide hem de sprint yaparken - ve karşıdan esen rüzgarı harika bir şekilde kesiyor. Hatta geniş yüzey alanının inandığı şekilde şiddetli yan rüzgarla bile uğraşır. Yani Felt için iş bitti mi?
Aero vs ağırlık
Her şeyden önce, kimsenin bu bisikletle hayal kırıklığına uğrayacağını hayal edemiyorum. Sürmesi hızlı ve eğlencelidir ve kesinlikle dikkatleri üzerine çeker. Ancak benim için yapmak istemediğim tavizler var.
Genel konfor gerçekten çok iyi, sele direği etkili bir şekilde içi boş bir çataldır, yani iki yarım bağımsız olarak esneyebilir ve hatta titreşimleri daha da az altmak için kauçuk bir manşona oturur.
Ancak kenetleme mekanizması, seyahat için ayarlamak veya paketlemek için titiz ve içimdeki bir şey, tırnaklar arasındaki boşluğa yerleştirmek için küçük şeffaf kauçuk şeritler (ürünle verilir) kesmeye itiraz ediyor. Olmaması gereken bir sorunu çözmenin bir yolu gibi görünüyor.
Ancak, tüm bunları affedebilirdim, ağırlığım olmasaydı. Aero'nun düşük ağırlıktan daha hızlı olduğunu söyleyen bir argüman olduğunu biliyorum, ancak herhangi bir senaryoda eğlenmek için dışarı çıkan bir sürücü olarak ağırlık önemlidir çünkü altımda bisikleti her hareket ettirdiğimde bunu hissediyorum.
8,5 kg'lık bir bisiklet, 7,6 kg'lık bir bisikletten %12 daha ağırdır ve 7,6 kg, üst sınıf bir disk bisiklet için alıştığımın dış ağırlığıdır. Kısacası, bu ağırlık çok fark edilir.
Felt UK Advanced'i buradan satın alın
Benim için, daha hafif bir sürüş için az altılmış aeroyu tercih ederim, ancak bunun herkes tarafından paylaşılan bir görüş olmadığını ve bunun aynı zamanda hisseden Felt için de bir düşünce olduğunu kabul ediyorum (ha!) uzlaşma buna değdi. Ayrıca, yakında çıkacak daha da rafine bir FRD sürümü var (aynı şekil, farklı düzen), bu nedenle henüz yayınlanmış ağırlık rakamları olmasa da daha hafif olacak - ama aynı zamanda daha pahalı.
Her şey bir yana, AR, aero oeuvre'ye bir başka mükemmel katkı sağlayan, dikkate alınan bir bisiklettir. Bu, rüzgar tünelinde test edilmiş bir çikolata için harika bir isim olurdu.
Kit seçimi
Rapha Kargo önlükleri, £195, Bay Porter
Bunlar gerçekten yol bisikleti önlükleri bile değil. Daha ağır ağırlığı, su tutmaz kumaşı ve esnek file uyluk cepleriyle Cargo'lar daha çok arazi için tasarlandı.
Yine de ne tür bir sürüş yaparsam yapayım ve tamamen rahatlık nedenleriyle onlara çekici bir şekilde yaklaştım.
Ped eski arka tarafıma çok yakışıyor, kumaş esnemesi sıkıştırıcı olmasına rağmen engelleyici değil ve kayışlar geniş ve tenime rahatça oturuyor. Bir eleştirim varsa o da paçaların biraz kalın olduğu ve bol dikişli olduğudur.
Fakat o zaman Kargolar zorlu maceralar için tasarlandı ve file ceplerin alt kısımlarında düzgün bir şekilde desteklenmesi gerekiyor. Enerji jelini kaybetmek istemiyorum.
Alternatif olarak…
Analog'a geri dön
Mekanik vites değiştirme hissini ve bakım kolaylığını tercih ederseniz, FR Advanced mekanik Ultegra görünümünde 4,699 £ fiyatla gelir. Hem bu hem de Di2 sürümü bu mavi renkte mevcuttur.
Atlarınızı tutun
Felt, FRD takma adı altında bir dizi masrafsız motosiklet yapıyor, bu nedenle birkaç ay bekleyebilirseniz ve 11,699 £ yedek varsa, Felt AR FRD daha hafif bir şasi ve daha yüksek özellikler vaat ediyor parçalar.
Özel
| Çerçeve | Keçe AR Gelişmiş Ultegra Di2 |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra Di2 Disk |
| Frenler | Shimano Ultegra Di2 Disk |
| Zincir takımı | Shimano Ultegra Di2 Disk |
| Kaset | Shimano Ultegra Di2 Disk |
| Barlar | Keçe Devox |
| Kök | AR Entegre |
| Seatpost | AR VariMount Aero Yolu |
| Emer | Prologo Boyut T4.0 |
| Tekerlekler | Reynolds AR 58 DB, Continental GP5000 25 mm lastikler |
| Ağırlık | 8.46kg (54cm) |
| İletişim | feltbicycles.com |
