İnsanlar toplu taşımaya alternatif olarak arabaları seçerlerse, bu Londra'nın toparlanmasını engelleyecektir, diyor Will Norman. Fotoğraf: Twitter - @TfL
Londra'nın yürüyüş ve bisiklet komiseri Will Norman, Londra yollarında yapılacak değişikliklerin uygulanmasını denetlediği için anlaşılır bir şekilde meşgul - sosyal mesafeyi kolaylaştırmak için daha geniş kaldırımlar, daha fazla insanı kalabalık toplu taşıma araçlarından uzaklaştırmak için yeni açılır bisiklet şeritleri ve arabalarından.
Neler olup bittiğini tartışmak için Bisikletçi'yi aramak için programından zaman ayırdı.
"Genellikle aylar ve yıllar süren işleri günler ve saatler içinde teslim ediyoruz," diye açıklıyor Norman.'Park Lane geçen çarşamba gecesi girdi, zaten 5.000 metrekareden fazla yeni yaya yolu oluşturduk - bu sadece TfL'nin yolları ve sonra ilçe yollarında olan çok sayıda şey var: onları kapatmak, filtrelemek onları, yürüyüş yollarını yaratıyorlar.'
Bu sadece TfL'nin yollarıdır' sözü başlı başına ilginç. Londra için ulaşım, başkentin yollarının sadece %5'ini kontrol ediyor ve geri kalanların büyük çoğunluğu ilçelerin sorumluluğunda.
Olumlu bir bakış açısından, bu, Norman ve TfL'nin üzerinde yapmak için nispeten az yolla çok sayıda belirleyici değişiklik yaptığı anlamına geliyor.
Olumsuz bir şekilde ve komisyon üyesi olarak geçirdiği süreyi rahatsız eden bir şey olarak, Londra yollarının %95'i bireysel ilçe yönetimlerinin kontrolü altında ve kaprislerine tabidir.
'Bu, baştan sona zorluklardan biri oldu. Westminster City Council ile ortaklaşa geliştirilen Oxford Street'i yayalaştırma planlarımızın düştüğü bazı örneklere bakarsanız, bunun nedeni ilçenin bunu yapmak istememesiydi.
'Benzer şekilde, Holland Park Avenue için planlar, ilçe tepki verdiği ve istişare bitmeden planlarını geri çektiği için suya düştü.
'Belediye Başkanı ve TfL, Londra yollarının yalnızca %5'i üzerinde kontrole sahiptir; Londra yollarının %95'i ilçelerin otoyol yetkilileri tarafından yönetiliyor.
'Sadece "bunu yap" diyemeyiz, insanlarla çalışmalıyız. Bu nedenle, işim boyunca her zaman ilçelerle işbirliği yapma yaklaşımını benimsedim ve gördüğünüz şey ilçelerin buna gerçekten iyi yanıt verdiğidir.'
İşte bu yaklaşım, diyor Norman, çoğu ilçe, insanların birbirinden yeterince uzaktayken güvenli bir şekilde hareket etmelerine izin vermenin önemli zorluğunun farkında olduğundan, şu anda işe yarıyor.
Zorluklarda fırsat
Yolların daha az yoğun olması nedeniyle bazı sürücüler bunu hız sınırını aşmaya bir davet olarak gördüler. Ancak diğer insanlar için, daha sessiz yollar daha önce olmadığı kadar erişilebilir hale geldi.
'Ailelerin günlük egzersizlerinin bir parçası olarak daha sessiz sokaklardan nasıl keyif aldıklarını ve aynı zamanda önemli yolculuklar yapanları görebilirsiniz,' diyor Norman.
'Önemli olan insanların kendilerini güvende hissetmeleridir. Yolları güvende hissettirmek için bu değişikliği sürdürmek için yapmamız gerekiyor.
'Ama bu fırsatçı bir şey değil,' diye vurguluyor, 'Londra'nın ekonomik bir toparlanma yaşaması, yeniden başlayabilmesi için bir gereklilik. Sosyal mesafenin öngörülebilir bir gelecek için burada kalmasıyla, metro ve otobüsler daha önce sahip oldukları kapasitenin sadece %15'ini taşıyabilir hale gelebilir.
'Milyonlarca yolculuktan bahsediyorsunuz, eğer bunların bir kısmı arabalara giderse Londra kısa sürede kilitlenir ve bu ikisi de ekonomik toparlanmayı engeller.
'Diğer nokta ise, sonunda zehirli bir hava krizi yaşayacağımız ve bir solunum yolu hastalığı salgını sırasında ihtiyacınız olan son şeyin zehirli bir hava krizi olduğudur, bu yüzden neyi değiştirmek zorunda kalacağız? öyle yapıyoruz, bu yüzden bunu şimdi halletmemiz gerekiyor.
'Londra'nın iyileşmesi için hayati önem taşıyacak ve potansiyel olarak şu anda içinde bulunduğumuz çok, çok karanlık bir bulutun gümüş astarı olacak.'
Neyin işe yaradığını görmek için geçici önlemler
Altyapının çoğu ve Londra'nın yollarında son birkaç hafta içinde yapılan değişiklikler 'geçici' olarak adlandırıldı ve bu, Birleşik Krallık'taki birçok kasaba ve şehirde tekrarlanan bir model.
Değişikliklerin neden böyle adlandırıldığını tahmin edebilirsiniz, ancak Norman, Londra için neden böyle olduğunu gayet açık.
'Bunlar geçici şeyler. Bana göre bu şeyleri mümkün olduğunca çabuk koymalıyız, hız tamamen esastır. Sokaklarımızda bu alan var, insanların kullanması için boş altmamız gerekiyor.'
Yaklaşım, Norman'ın Greater Manchester'daki eşdeğeri Chris Boardman'ın 'ters danışma' olarak adlandırdığı bir şeydir. Geçici önlemler alındığında, Norman ve TfL meslektaşları neyin işe yarayıp neyin yaramadığını görecek.
'Bu [koronavirüs karantinasından] çıkan insanların davranışları açısından ne olacağını bilmiyoruz. İncelememiz gerekecek, izlememiz gerekecek.
'Hiç işe yaramayacak bazı şeyler olacak ve ortaya çıkması gerekecek. Harika bir şekilde çalışabilecek ve daha uzun bir süre orada olabilecek başka şeyler de olacak, ancak tüm bunların arkasında bir süreç olması gerekiyor, ' diye açıklıyor Norman.
'Şu anda önceliğim, gerekli olduğu için malzemeleri olabildiğince çabuk almak. İnsanlar girmek için sokaklarda sıraya giriyorsa ve diğer insanlar potansiyel olarak trafik şeridine giriyorsa, böylece insanlara çarpabilirseniz, o anda yerel mağazalarınıza güvenli bir şekilde gidemezsiniz.
'Aciliyet şu anda, bu yüzden bunu geçici önlemler olarak yapıyoruz ve zaman geçtikçe bunu gözden geçirmemiz ve neyin işe yarayıp neyin yaramadığını görmemiz gerekiyor.'
Bisiklet mağazaları için destek
Kendi işinden uzakta olan Norman, Londra'nın dört bir yanındaki bisiklet işletmeleriyle temas halindeydi ve satışlarında ani artışlar olduğunu ve sattıkları bisikletlerde bir değişiklik olduğunu bildirdi.
'Bisiklet endüstrisiyle konuştuğumda, bisiklet dükkanlarının yeni satışların %70'inin bisiklete yeni başlayan veya bisiklete geri dönen kişiler olduğunu söylüyorlardı. Satın aldıkları bisiklet türlerinden, daha ucuz modellerden, çocuk bisikletlerinden, bu tür şeylerden anlayabilirsiniz, ki bu harika.
'Ama aynı zamanda iç lastikler, zincirler gibi sipariş ettikleri bazı parçalar, aslında kış uykusundan kulübelerden ve balkonlardan çıkan bisikletler için ihtiyacınız olan tüm parçalar.'
