Uzman S-Works Turbo Creo SL incelemesi

İçindekiler:

Uzman S-Works Turbo Creo SL incelemesi
Uzman S-Works Turbo Creo SL incelemesi

Video: Uzman S-Works Turbo Creo SL incelemesi

Video: Uzman S-Works Turbo Creo SL incelemesi
Video: eBIKE REVIEW - SPECIALIZED CREO SL Expert 2024, Mart
Anonim
resim
resim

S-Works Creo, Specialized için bilinmeyen e-yol bisikletçiliği sektörüne büyük bir adım atıyor ve bunu başardığını söyleyebiliriz

'Hadi, size dünyayı kurtaracak bisikleti göstereceğim,' dedi Specialized'in yaratıcı yönetmeni Robert Egger, birkaç yıl önce ABD'deki Specialized HQ'yu ziyaret ettiğimde. Bana gösterdiği şey Specialized Venge'e benziyordu ama bir motoru barındıran geniş bir orta dirseği vardı.

'Bu zaten ata binen veya ata binmekle ilgilenen biri için değil, dedi. 'Bu, belki F1 izlemeyi seven, supercross izlemeyi seven, hızlı şeyleri seven biri için.'

Mantıklıydı – biniciden süper formda olmasını talep etmeden yüksek performans çığlıkları atan bir bisiklet. Ancak Specialized, S-Works Turbo Creo SL e-yol bisikletini piyasaya sürdüğüne göre, mesaj bir U dönüşü aldı: şimdi bisikletin zaten bisiklet sürenler için tasarlandığını söylüyor. Turbo Creo daha ileri, daha yükseğe ve daha hızlı sürmenin veya tamamen yeni sürüş biçimlerine bürünmenin bir yoludur.

Bu teori pratikte nasıl bir araya geliyor? Bu Frankenstein'ın canavarı mı yoksa teknoloji ile bisiklet yapma geleneğinin mükemmel bir birleşimi mi?

Hile yapanlar hile yapacak

resim
resim

Öncelikle, birkaç efsaneyi ortadan kaldıralım. Bu bir motosiklet değil; gaz kelebeği yok; pedal çevirmek zorundasın ve motor sana yardım ediyor. Bisiklet, 25 km/s üzerinde herhangi bir güç desteği sunmuyor - yalnızca bacaklarınız tarafından destekleneceksiniz. Bu nedenle, ayaklarınız gidon üzerindeyken gezinen tüm görüntüleri göz ardı edin.

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Turbo Creo'yu sürerken iki kez hileci olarak anıldım. Bu bariz bir yorum, ama adil bir yorum mu? E-bisiklet bir eşeği yarış atına çevirir mi?

Beni gerçekten ne kadar hızlı yaptığını test etmek için, Creo ile maksimum güç ayarında yerel 10 km'lik döngümü sürdüm. Bu döngüde 210 watt'ın biraz üzerinde normalleştirilmiş bir güce sahiptim (motor gücü hariç). Tek bir KOM kazanmadım, hiçbir segmentte tek bir PB almadım. Tırmanmak kesinlikle normalden biraz daha kolaydı ama birden bire Chris Froome olmadım.

İngiltere'nin maksimum e-bisiklet gücü 250 watt iken, Creo, Fazua ve ebikemotion gibi popüler sistemlerden biraz daha az olan 35 Nm tork ile 240 watt yardım sunar. Specialized'in sistemi kendi tasarımıdır ve Fazua'nınki gibi alt boruya ve orta brakete dayanmaktadır (ebikemotion'ın sistemi arka göbeğe dayanmaktadır).

Karşılıklılık artırılmış menzildir. Ana batarya 320Wh kapasiteye sahipken, şişe kafesi şeklindeki menzil genişletici batarya ile yaklaşık 200km'ye kadar uzanan 130km menzile sahip. Yine de, geniş Alp tırmanışlarını içermeyen günlük sürüşümle, aslında bundan çok daha ileri gitti.

Motorun üç ayarı vardır: Eco, Sport ve Turbo. Bunlar, üst borudaki bir panel veya Specialized'in gerçekten iyi entegre edilmiş Görev Kontrol Uygulaması aracılığıyla kontrol edilebilir. Şimdi motora güç verildi, başlayalım.

Rutland Cycling'den Specialized S-Works Turbo Creo'yu 10 £, 998,99 £ karşılığında satın alın

Güç ve zafer

Turbo Creo, aslında bir motora sahip, oldukça yerleşik bir Diverge'dır. En son Specialized Roubaix ile aynı olan, kafa borusunun üzerinde bir FutureShock 2.0 süspansiyon ünitesi içerir.

Roval'ın karbon CLX 50 tekerlek seti, daha yüksek kol sayısı ve 240'lar yerine DT Swiss 350 göbekleri ile birlikte gelir. Tüm Creo serisi 1x grup setleri ile donatılmıştır, sanırım büyük alt braketin alan kısıtlamaları nedeniyle ve S-Works katmanı 11-42t kasetli bir XTR arka vites değiştirici kullanıyor.

resim
resim

Bu, her türlü arazide arazi sürüşü için idealdir ve ekstra güçle, hayal edebileceğiniz her türlü sürüş için fazlasıyla yeterli menzile sahiptir. Ama bisiklete binmek nasıl bir şey?

Öncelikle dikkat edilmesi gereken şey, çerçevenin son derece rijit ve iyi bilenmiş geometriye sahip olmasıdır - karakter açısından çok yönlü ve iyi temellendirilmiş Diverge'ı andırır.

BB'nin etrafındaki motoru barındırmak için ekstra malzeme, arka kısmı bir S-Works Venge veya Asf alttan çok daha sert hissettiriyor. Bu, motoru çalıştırmadan önce bile üst düzey bir aero bisiklet gibi hız kazandığı anlamına gelir.

12 kg'ın biraz üzerinde olan Creo, motorlu derin kesitli bir disk bisiklet için çok hafiftir. Daha da önemlisi, hissediyor. Arka göbek motor sistemi, bir bisikleti ağır hissettirebilecek bir dengesizlik yaratır. S-Works'teki merkezi tahrik sistemi bunu önlerken, aynı zamanda öngörülebilir ve keskin bir iniş deneyimine de katkıda bulunur.

Bu, Turbo Creo'nun bir yol bisikleti gibi hissetmesinde önemli bir rol oynar ve motor devreye girdiğinde bu his sadece korunmakla kalmaz, aynı zamanda vurgulanır.

Aslında beni en çok etkileyen şey sürmenin ne kadar eğlenceli olduğuydu. Bununla benim bindiğim çoğu e-bisiklet arasındaki gerçek fark şu: Creo gerçekten yüksek performanslı bir yol bisikleti sürmenin heyecanını yakalarken, bana her zaman 'iyi bacaklar'daymışım gibi hissettiriyor.

Bu, motor sisteminin pedal çevirme girdisinden gelen torku ne kadar iyi örneklediğine bağlıdır, bu da daha sonra pedal çevirme gücünün doğal bir şekilde vurgulanması gibi hissettiren bir destek sağlar.

25 km/s sınırına ulaşıldığında motor, geçişin kusursuz hissedilmesi için yeterince etkili bir şekilde incelir. 25 km/s hıza ulaşan bazı e-bisikletlerde fren yapıyormuş gibi hissedebilirsiniz. Creo'da motorun ne zaman durduğunu anlamak gerçekten zor.

Deneyimlerime göre, e-yardım daha çok cesaretlendirici bir itme gibi davranıyor, çabamı az altmak yerine bir sonraki tırmanışta bana yardımcı oluyor veya yolculuğumu 20 km uzatıyor. Aslında, Creo'nun bisikletçilerin menzillerini ve sınırlarını biraz daha zorlamalarına izin verdiği için bisiklete binmenin antrenman faydalarını artırma şansı olduğunu iddia ediyorum.

Rutland Cycling'den Specialized S-Works Turbo Creo'yu 10 £, 998,99 £ karşılığında satın alın

Yardım eli

resim
resim

Yani param olsaydı bir tane alır mıydım? Muhtemelen hayır, ancak henüz bir motordan yardıma ihtiyacım olduğunu hissetmediğim için. Bu, asla ihtiyacım olmayacak bir bisiklet olduğu veya birini kullandığı için kimseyi yargılamayacağım anlamına gelmez.

Tırmanarak, alçalarak, tutunarak ve bir WorldTour bisikleti gibi görünerek Creo, aksi takdirde bisiklete binmekten uzaklaşabilecek insanları tutma konusunda övgüye değer bir yeteneğe sahiptir ve yeni insanları içeri çekebilir.

Bu nedenle, Creo gibi bisikletlerin sporumuzun giderek daha normal bir parçası olacağından şüpheleniyorum. Motor destekli bisiklet sürme düşüncesi sizi ürkütebilir, ancak bu daha fazla insanın bisiklete binmesi, tepelerin zirvesinde eşsiz anlar yaşaması anlamına geliyorsa, bu sadece iyi bir şey olabilir.

Özel

Çerçeve Uzmanlaşmış S-Works Turbo Creo SL
Grup kümesi Shimano Dura-Ace Di2
Frenler Shimano Dura-Ace Di2
Zincir takımı Praxis Carbon M30
Kaset Shimano XTR Di2 arka vites değiştirici
Barlar Uzmanlaşmış S-Works Carbon Hover Drop
Kök Uzmanlaşmış S-Works Geleceği
Seatpost Özelleştirilmiş S-Works FACT carbon 27.2mm
Emer Uzmanlaşmış S-Works Gövde Geometrisi Gücü
Tekerlekler Roval CLX 50 Disk, Özel S-Works Turbo 28 mm lastikler
Ağırlık 12,2kg (L beden)
İletişim specialized.com

Önerilen: