Classics power play: Zaman sınırının dışından Paris-Roubaix'te ilk 10'a girenlere

İçindekiler:

Classics power play: Zaman sınırının dışından Paris-Roubaix'te ilk 10'a girenlere
Classics power play: Zaman sınırının dışından Paris-Roubaix'te ilk 10'a girenlere

Video: Classics power play: Zaman sınırının dışından Paris-Roubaix'te ilk 10'a girenlere

Video: Classics power play: Zaman sınırının dışından Paris-Roubaix'te ilk 10'a girenlere
Video: Türkiye'nin sınır dışı toprakları! Buralarda neden topraklarımız var? 2024, Mart
Anonim

Evaldas Siskevicius, Paris-Roubaix'de dokuzuncu oldu ve bunu yapabilmek için büyük watt üretmek zorunda kaldı

Paris-Roubaix'in profesyonel bisikletçilerin sırtında yaşayabileceği en acımasız günlerden biri olduğunu anlamak için bir roket bilimcisi olmaya gerek yok. Sizi bisikletten sallamak için ellerinden gelenin en iyisini yapmaya çalışan amansız parke taşlarının 29 bölümü. Daima pedallarda olmak gerekir.

Fakat sadece Paris-Roubaix ile yarışmak değil, aynı zamanda ilk 10'da bitirmek için saf sayılar açısından ne gerektiğini hiç merak ettiniz mi?

Evaldas Siskevicius geçen yıl Roubaix velodromuna ulaştı. Yine de, nihai kazanan Peter Sagan'dan bir saat sonra ulaştı.

resim
resim

Zaman sınırından çok sonra yollar yeniden açılmış ve tahtalara geçmenizi sağlayan kapılar kilitlenmişti. Siskevicius, kendi kafasına göre bitirmek için kilitli arenaya girmek için pazarlık yapmak zorunda kaldı.

Siskevicius ile Roubaix sonrası röportajın tamamını buradan okuyun

En iyi 10 finiş için gereken watt

Bu yıl tamamen farklı bir hikayeydi. Eski Litvanya ulusal şampiyonu dokuzuncu oldu, günün galibi Philippe Gilbert ve ilk 10'u bitiren tek ProContinental sürücüsünden sadece 47 saniye geride kaldı.

Bunu yapmak için Siskevicius'un büyük bir değişiklik yapması gerekti. Karşıdan gelen büyük rüzgarlara rağmen, 30 yaşındaki sürücü, 88rpm'lik sabit bir kadansla altı saat 16 dakikalık yarış sürüşünün tamamında 42 km/s hız tuttu, şüphesiz yıpranmış parke taşları tarafından alçaldı.

Litvanyalı, sadece rekabette kalmak için ortalama 335w ağırlıklı güçle ortalama 304w zorlamak zorunda kaldı. Bu, tüm gün süren sürüş için 4,4w/kg anlamına gelir.

Yakından bakıldığında, Siskevicius'un gücü günün hikayesini daha detaylı anlatıyor. Güçte sürekli artışlar yerine, Delko-Marsilya sürücüsünün gücü tüm yarış boyunca nadiren bir mola vererek tutarlı bir şekilde yüksek kaldı.

Arenberg Çukuru'ndan, bitişe yaklaşık 100km uzaklıkta, yarış gerçekten hızlandı ve Siskevicius'un son iki buçuk saatlik sürüşte ortalama 317w olması gerektiğini gördü.

Arenberg'de lider grupta kalmak için Siskevicius, 364w'yi 3 dakika 45 saniye boyunca itti ve 30 saniye boyunca 503w'ye yükseldi, sadece tekerlekleri tutmak için.

Daha sonra, yarışın ilerleyen saatlerinde Mons-en-Pevele sektöründe beş dakika daha 364w çabasını tekrarladı, ancak yarışın önde gelen altı sürücüsü bu noktada sürükleniyor.

Yine, sadece yarışı kaybettiği gerçeğinden istifa eden bir grupta kalmak için Siskevicius, son beş yıldızlı sektör olan tüm Carrefour de l'Arbe sektörü için 391w koydu.

Bu, asf altın 1.97 km'lik bölümünü 3 dakika 22 saniyede kapladığını gördü. Şu anda Strava KOM'u elinde tutan Jumbo-Visma'nın Danny van Poppel'inden etkileyici ama yine de yaklaşık 30 saniye geride kaldı.

Velodrom adına, Siskevicius'u sadece oturup Roubaix'in bitişine zaman kesilmesinden çok önce ulaştığı gerçeğini kabul ettiği için suçlayamazdınız.

Ancak gerçek bir yarışçı gibi, Litvanyalı bir sprint bitirmek için derine indi ve altı saatlik yarıştan sonra 33 saniye boyunca 615w'lik bir şarj daha çekmeyi başardı, hatta günde dokuzuncu olurken 1.000w'ı kırmayı başardı.

Önerilen: