E-bisikletler ve bisikletçi olmanın ne anlama geldiği hakkında

İçindekiler:

E-bisikletler ve bisikletçi olmanın ne anlama geldiği hakkında
E-bisikletler ve bisikletçi olmanın ne anlama geldiği hakkında

Video: E-bisikletler ve bisikletçi olmanın ne anlama geldiği hakkında

Video: E-bisikletler ve bisikletçi olmanın ne anlama geldiği hakkında
Video: Hangi Bisikleti Tercih Etmeliyim? - Bisiklet Seçimi Nasıl Yapılmalı? 2024, Mart
Anonim

E-bisikletin yükselişi, Frank Strack'ın bisikletçi olmanın özünü düşünmesine neden oluyor

Bu makale ilk olarak Cyclist Magazine'in 83. sayısında yayınlanmıştır

Sevgili Frank

E-bisikletler her koşulda kabul edilebilir mi?

Adı saklı

Sevgili Adı saklı, Adını neden sakladığını anladığımı söylemeliyim. Böyle bir soru sorsaydım kimliğimin de gizli kalmasını sağlardım.

35 yıldır bu sporu koşulsuz olarak seviyorum, siğiller falan. Aldatma, ilk günlerinden beri bisiklet sürmenin bir parçası olmuştur.

Fransa Bisiklet Turu'nun ikinci edisyonunda, 12 binici - genel olarak ilk dört sırayı alan ve etap kazananlarının her biri dahil olmak üzere - Fransız Velocipede Birliği (!) tarafından trenlerine binmek yerine trene bindikleri için diskalifiye edildi. bisikletler.

Yarışın ortalama 400 km'lik bir etap mesafesi için sadece altı etapta 2.400km'den fazla yol kat ettiğini göz önünde bulundurursak, hile yapanlara biraz sempati duyuyorum (modern Tour de France bundan daha fazlasını kapsamaz) 20 veya daha fazla aşama artı dinlenme günleri).

O zamanlar kimyasal doping pek hoş karşılanmıyordu. Spor bilimi emekleme dönemindeydi ve afyonlar, amfetaminler, nikotin ve alkol çeşitli atletik rahatsızlıkları tedavi etmek için yaygın olarak kullanılıyordu.

1970'lerde, takım doktorları bir etap yarışının stresiyle savaşmaları için binicilere bir puro "reçete ederdi". Bidonda şampanya ve orta sahne sigarası yaygın bir uygulamaydı.

Ancak, çekim yapmak, vites değiştirmek ve herhangi birinden herhangi bir tür mekanik yardım almak dahil olmak üzere birkaç dikkate değer uygulama kesinlikle cesareti kırılmıştı.

Turun en ünlü hikayelerinden biri, 1913'te yedi yaşındaki bir çocuğun kırık bir ön çatala kaynak yaparken körüğü kullanmasına izin verdiği için 10 dakika ceza alan Eugène Christophe'un hikayesidir.

Bu ceza, çatalının arızalandığı yerden (bisikletiyle) en yakın demirhaneye kadar yaptığı iki saatlik yürüyüşün ve onu tamir etmesi için geçen saatin üstüne geldi.

O zamanlar odak noktası sporcunun kalitesine daha az, ezici ihtimallere karşı insanlık durumunun zaferiydi.

Saçma sahne uzunluklarının ve kendine güvenmenin, sınırsız acı çekme kapasitemizi göstermek için daha büyük bir planın parçası olduğuna inanıyorum.

Avrupa ve dünyanın geri kalanı, zaten zor bir dönemde savaşa doğru gidiyordu ve bu tür gereksiz acı gösterileri, genel nüfusun kendi zorluklarının üstesinden gelme konusunda çok ihtiyaç duyduğu cesarete ilham verdi.

O zamanlar vücut üzerindeki etkileri tam olarak anlaşılamayan amfetaminler gibi takviyeleri bu lens aracılığıyla almak, bir trene binmek ve bedava kilometreler kazanırken şekerleme yapmak kadar korkunç bir suç değildi.

Bu, mekanik dopingin orijinal şekliydi ve genel olarak bisiklet yarışı olan ve özel olarak Tour de France olan gösterinin birincil amacına tartışmasız aykırı olduğu için tolere edilmedi.

Dünya en büyük savaşlarını verene kadar sporun gerçek doğasına ve sporcunun saflığına odaklanmaya başlamadık.

Vites değiştirmeye karşı kurallar gevşetildi, binicilerin daha büyük bir takım hedefi için draft yapmasına ve birlikte çalışmasına izin verildi ve dış mekanik yardıma izin verildi, çünkü bunun yasaklanması sporun yeni odağından uzaklaştı: atletik örneğin saf yansıması.

Acı çekmek merkez sahne olarak kaldı, ancak uzun süreli zorluklara katlanmaktan yoğun fiziksel acıya dönüştü.

Modern çağda, bisikletçilerin bisikletlerinde motor kullandığına dair söylentiler Armstrong yıllarına kadar uzanıyor ve sporun şu anki durumu göz önüne alındığında, profesyonel binicilerin mekanik doping kullanmış olabileceğine inanmakta hiç zorluk çekmiyorum.

Bisiklette hile yapmanın en eski şekli ve bence kimyasal dopingden bir veya iki adım daha ciddi.

Etkilenmiş bir vücut, performans gösterme kapasitesinde doğal olmayan bir şekilde gelişmiş olsa da, yine de temelde bir insan vücududur. İçinde motor bulunan bisiklete binen bir insan vücudu pilot olur.

Başarılı olmamı çok geride bırakan ama yine de ara sıra (genellikle benimki) tekmeleyen bir atlet olarak, ister rekabet avantajı olsun, ister yokuşları hafifletmede yardım olsun, bir bisiklete motor takmanın ihanetini görmezden gelemem. işe gidip gel.

Öte yandan, 75 yaşındaki annemin, ailemin çiftliğini çevreleyen daha dik tepelerden bazılarına tırmanmasına yardımcı olan bir e-bisikleti var. aksi halde olabilir.

Yani, sanırım bu durumda e-bisikletlere izin veriyorum.

Ama annem bile kesinlikle gerekli olana kadar motoru asla kullanmamaya ve o zaman bile geçinmek için minimum miktarda yardım almaya özen gösteriyor.

Yani, bir e-bisikletin yardımı olmadan geçinemiyorsanız, en azından dürüst olun ve mümkün olduğunca pedallara basın.

Önerilen: