UCI başkanına göre daha heyecanlı yarışlar sağlamak için daha fazla değişiklik gerekiyor
UCI başkanı David Lappartient, daha heyecanlı yarışlar için bir katalizör olarak takım boyutlarını daha da küçültme niyetini yeniden vurguladı.
Lappartient, görev süresi boyunca Grand Tour takım boyutlarının dokuzdan sekize düşürülmesine zaten nezaret etti, ancak daha da ileri gitmek istiyor ve Fransız gazetesi Le Mond e ile yakın tarihli bir röportajda niyetini yineliyor.
Fransız, 'sıkıcı' yarış konusunu ele almak için profesyonel ekipler, sponsorlar ve yayıncılardan oluşan 'Çekicilik Çalışma Grubu' adlı bir komite oluşturmaya çalışacak ve daha küçük takım boyutları tartışma için öncelikli olacak.
'Bir günlük harika yarışlarımız var, senaryo önceden yazılmamış ama özellikle dünyanın en büyük yarışında biraz sıkıldığımız açık' dedi Lappartient.
'Biniciler arasında boyutlarını küçültmemek konusunda bir fikir birliği var: takımlar, en azından onları temsil edenler, çünkü yarışı kontrol etmek istiyorlar; biniciler işlerinden ve dolayısıyla maaşlarından korktukları için; organizatörler çünkü altı bisikletçiden oluşan 25 takımı davet etmek, sekiz kişilik 22 takımdan daha fazla altyapı demektir.
'Ancak bu masaya yatırılması gereken bir konu. Büyük bir takım, dokuz sürücüyle olduğu gibi sekiz sürücüyle de yarışı kontrol edebilir, ama altı mı? O yüzden bu fikri hemen kınamayın.'
Lappartient ayrıca takımların daha da az altılmasının bir 'politik irade' meselesi olduğuna ve ağrı kesici Tramadol'un yakın zamanda yasaklanmasının, yönetiminin genel bir fikir birliği olmamasına rağmen bisiklete binmede değişiklik yapabileceğinin kanıtı olduğuna inanıyor.
Ekip boyutları, Lappartient'in aklındaki tek sorun değil, başkan ayrıca daha açık bir yarış sağlamak için başka bir yol olarak güç sayaçlarının ve takım telsizlerinin kullanımını kısıtlama arzusunu belirtti.
Lappartient ayrıca bir 'bütçe sınırı' getirilmesinden de bahsetti, ancak UCI'nin konuyla ilgili henüz önemli bir tartışması olmadığını ve herhangi bir değişikliğin 'uygulaması o kadar kolay olmadığını' kabul etti.
'Bütçe sınırından' en büyük potansiyel kaybedenler, yakında Team Ineos olacak Team Sky olacaktır. Yıllık işletme maliyetleri, bir sezonda 34 milyon £ civarında ve 1 milyon £ artı yıllık sözleşmelerde 10 sürücü olduğu söyleniyor.
Bu, Dimension Data ve Movistar gibi, yılda yaklaşık 13 milyon £ ve 15 milyon £ harcadığı bildirilen WorldTour ekiplerinin bütçelerini gölgede bırakıyor.
Yıllık bir bütçe sınırının bu kadar düşük olması pek olası olmasa da, profesyonel ekipler arasında daha fazla eşitlik sağlamak için kesinlikle bir yol kat edecektir.
