X-Lite Six Disc'te Rose, performans ve paranın karşılığı açısından hemşehrisi Canyon'un gücüne meydan okuyor
Bu inceleme ilk olarak Cyclist dergisinin 79. sayısında yayınlandı
Rose ve Canyon'un çok benzer şirketler olduğunu varsaymak kolay olurdu: ikisi de Almanya'dan geliyor ve her ikisinin de doğrudan tüketiciye satış modeli var. Her ikisi de çok başarılı yol bisikletleri üretiyor. Yine de benzerliklerin bittiği yer burası.
Rose, şimdiye kadar çok öne çıkardığımız bir marka değil, bu yüzden onu daha göze çarpan yurttaşından ayıran şeyin ne olduğunu biraz anlatmakta fayda var.
Rose Bikes'ten X-Lite Altı Diskli bisikleti buradan satın alın
Rose, 1907'den beri bisiklet satıyor (bu arada, işi kış boyunca ayakta tutmak için dikiş makineleri de satıyor) ve 1979'dan beri yapıyor.
Sloganının kanıtladığı gibi, bir aile işletmesi olmaya devam ediyor: "Fiyat en küçük mağazada en ucuzdur".
Sloganın mantıklı olduğundan tam olarak emin değilim (belki çeviride bir şeyler kaybeder), ancak markanın paranın karşılığını maksimum değer sunma taahhüdünü yansıtıyor.
İşini internete taşıma kararı bu nedenle, genel giderleri az altmasına ve tedarikçi ile tüketici arasındaki aracıların sayısını az altmasına olanak sağladı.
Canyon'a benzer bir model, ancak Canyon'un komple bisikletler sunduğu yerde Rose, alıcılara yarı özel bir şekilde kendileri için en iyi seçeneği belirlemeleri için bir konfigüratör sunuyor.
Bocholt'taki Alman Genel Merkezinde parça stoklayarak ve yerinde sipariş vermek için bisikletleri monte ederek şirket, müşteriye doğrudan tüketiciye yönelik bir iş modelinin fiyatlandırma avantajını sürdürebildiğini ve müşteriye esneklik sağladığını söylüyor. bisiklet yapılarını değiştir.
Rose'un uluslararası satış müdürü Thomas Hetzert, 'Eskiden küçük bir tuğla-harç dükkanımız varken işler böyle yürütülüyordu,' diyor. 'Bu yüzden Rose ailesi, biz büyüdükçe ve geliştikçe bu çalışma şeklini kaybetmemeye kararlıydı.'
Bileşenlerin tek başına toplam perakende fiyatının yaklaşık 4.500 £ olduğu bir bisikleti bu şekilde test edebiliyorum, ancak Rose tüm bisikleti bundan 1.000 £'dan daha az bir fiyata satıyor.
Çok iyi bir değer gibi görünüyor, bu da Rose'un neden Birleşik Krallık'ta daha büyük bir isim olmadığı sorusunu akla getiriyor ve Kanyon'un belirsiz bir kuzeni olmaya devam ediyor.
'Stratejilerimiz oldukça farklı,' diyor Hetzert. 'Kanyon pazarlama açısından harika bir iş çıkarıyor. Ürün ve hizmete odaklanmaya ve daha az agresif bir şekilde marka bilinirliğimizi artırmaya çalışıyoruz.
'Son dönemdeki marka değişikliğimiz bunun kanıtıdır, ancak işleri basit tutarak, daha yavaş büyümeyle daha iyi bir hizmeti sürdürebileceğimizi düşünüyoruz, bu çok önemlidir, çünkü ağırlıklı olarak çevrimiçiyiz.'
Şirketin 110 yılı aşkın bir süredir faaliyette olduğunu düşünürsek, yöntemlerini şimdi sorgulamaya başlama eğiliminde olmazdım ve Rose'un nispeten küçük pazar varlığı kesinlikle motosiklet geliştirme yeteneğini hiçbir şekilde yerine getirmemiş gibi görünüyor. zarar.
Bisiklete binmek
X-Lite, Rose'un amiral gemisi yarış bisikletidir ve birkaç yıldır markanın kataloğunun dayanak noktası olmuştur. Bir dizi yenilenmeye tabi tutuldu, ancak en sonuncusu, onu X-Lite Takımından X-Lite Six'e dönüştürmek, şimdiye kadarki en belirgin olanıydı.
Ürün müdürü Christian, "X-Lite her zaman sertliği ve hafifliği ile biliniyordu, bu nedenle bir sonraki adım, aerodinamik ve konfordan ödün vermeye çalışmak ve onu daha yuvarlak bir yarış motosikleti yapmaktı" diyor. Brumen.
Konforun, koltuk desteklerinde biraz daha fazla esneklik oluşturularak, ardından üst boruyu eğimli hale getirerek koltuk borusu bağlantı noktasını aşağı indirerek ve yük altında bükülebilecek açıkta kalan koltuk direği miktarını artırarak yaratıldığını açıklıyor.
Oldukça basit bir çözüm ama işe yarıyor – uzun sele direği, yaralı yol yüzeylerinin kenarlarını sorunsuz bir şekilde alıyor ve böylesine gösterişli bir motosiklet için X-Lite Six hem engebeli yollarda hem de uzun yolculuklarda oldukça rahat.
Rose, çerçeveyi aerodinamik olarak iyileştirmek için bir rüzgar tünelinde zaman geçirdi. Sonuç, önceki modele kıyasla daha ince bir kafa borusu ve aşağı boru ve Kamm-kuyruk boru profillerinin daha liberal kullanımıdır. Brumen, değişikliklerin X-Lite Six'in 40 km/s'de 11 watt enerji tasarrufu sağladığı anlamına geldiğini iddia ediyor.
Dahası, Rose kilo vermeyi de başardı. Disk frenleri alacak şekilde yapılmış olmasına rağmen, yeni çerçeve önceki nesil jant freni tasarımından neredeyse hiç daha ağır değil ve yeni jant fren çerçevesinden sadece 30g daha ağır – 760g'a kıyasla 790g.
'Çerçeveleri aynı anda geliştirdik, böylece onları çok benzer hale getirebildik,' diyor Brumen. "Ön üçgenin tamamı aynı, sadece zincirleri ve çatalı biraz farklı yaptık."
57 cm boyutunda bir bisiklet için 6,91 kg olan X-Lite Six, bir jant frenli bisikletin tepkisi ile sürülen bir disk frenli bisiklettir. Virajlarda tepkisel, hızlanmak için çabuk hızlanıyor ve %15 tırmanışları olumlu bir şekilde atlıyor.
Tamamen müstehcen
İkinci iki durumda da, bisikletin ne kadar iyi performans gösterdiğine karar veren faktör kadronun sertliğiydi.
Rose, üst boruyu ve baş boruyu şişirirken alt boruyu önemli ölçüde incelmeyi seçti.
Brumen, bunun öncelikle aerodinamik için yapıldığını söylüyor, çünkü alt boru, önünde kafa borusu bulunan üst borudan çok daha fazla rüzgara maruz kalıyor.
Teorik olarak, bunun bisikleti daha esnek hale getirmesi gerekirdi, ancak barları çekerken ve iterken ön üçgene büyük burulma sağlamlığı verdiğini gördüm.
Düşük ağırlıkla birleştiğinde bu, bisikletin ürkmüş bir tavşan gibi hızlandığı anlamına geliyordu ve bir rüzgar tüneline erişimim olmasa da, DT Swiss ARC 48 tekerleklerle birleştirilmiş revize edilmiş aerodinamiğin mükemmel olduğunu söyleyebilirim. bisikletin gurur verici bir kolaylıkla hızlanmaya devam etmesinin nedeni.
Rose Bikes'ten X-Lite Altı Diskli bisikleti buradan satın alın
'Geliştirme sürecimizde her şeyi açık tutmaya çalışıyoruz. Yarış bisikletlerimizin elde etmesini istediğimiz belirli sertlik rakamlarına sahibiz, 'diyor Brumen.
'Orta göbekte 60Nmm ve kafa borusunda 100Nmm istiyoruz. Bunlara sahip olduğumuzda, çerçeveyi olabildiğince hafif, aero ve konforlu hale getirmek Ar-Ge ekibimize kalmış.”
Brumen böyle söyleyince kulağa çok basit geliyor. Ancak sadelik, Rose'un ustalaşmış gibi göründüğü bir sanattır.
Özel
| Grup kümesi | Sram Red eTap HRD |
| Frenler | Sram Red eTap HRD |
| Zincir takımı | Sram Red eTap HRD |
| Kaset | Sram Red eTap HRD |
| Barlar | Ritchey WCS Superlogic Carbon Evo |
| Kök | Ritchey WCS C220 |
| Seatpost | Ritchey WCS Karbon Bağlantı Flexlogic |
| Emer | Selle Italia SLR Lite Flow |
| Tekerlekler | DT Swiss ARC 1100 48 Disk jantlar, Continental GP4000 S II 25 lastikler |
| Ağırlık | 6,91kg (57cm) |
| İletişim | rose.com |
