Modern bir elektrikli Raleigh. Sakin ve görkemli
Cumartesi Gecesi ve Pazar Sabahından Chopper'a kadar, Raleigh İngiliz ruhunda yüce bir yere sahiptir. Yıllar içinde yaşanan iniş ve çıkışlarla marka, birçok sürücünün çocukluğunun önemli bir parçasını oluşturdu.
Fakat çok büyümüş Raleigh Centros e-bisiklet aynı sihrin bir kısmını yeniden yakalayacak mı?
Tam entegre bir Bosch Active Line Plus motor ve gizli bir 500wh pile dayanan Raleigh, tek bir şarjla sizi 100 milden fazla götürebileceğini iddia ediyor. Bu tür bir bisiklet için çok iyi bir menzil.
Raleigh Centros e-bisikletini Tredz'den satın alın
Bunun da ötesinde, Centros ayak desteğinden zincir korumasına kadar akla gelebilecek her türlü ekstra özellik ile birlikte gelir ve size sürüşe devam etmekten başka bir şey bırakmaz.
Çeşitli donanımlarının yanı sıra Raleigh, Centros'un İngiltere'de tasarlandığını ve Avrupa'da üretildiğini belirtmek istiyor. Aslında, bir satın alma size şu anda ücretsiz bir yıllık National Trust üyeliği kazandıracak. Çok sağlam.
Sürüş
Önce elektrik parçalarını toplayın. Bosch motoru mükemmel. Pürüzsüz ve güçlü, pedalları çok hızlı çevirmediğiniz sürece sızlanmak da istemez. İngiltere'deki tüm modellerde olduğu gibi 40 Nm destek torku üreterek saatte 15 mil ile sınırlıdır.
Işıkları da etkinleştirebilen denetleyicisinin kullanımı kolaydır ve ekranı net ve sezgiseldir. Çerçevenin içine kilitlenen ve gizlenen pil, 500 watt-saatlik oldukça büyük bir kapasiteye sahiptir.
Tam tembel çocuk modunda Centros'tan 60 mil uzaktayken, daha ekonomik kullanıldığında vaat edilen yüzyıla ulaşacağına eminim.
Mekanik parçalara. Centros'un sürüş pozisyonu ayarlanabilmesine rağmen doğal olarak diktir ve geriye doğru eğimli çubukları bileklerde ve sırtta kolaydır. Bu head-up stili, trafikte filtrelemeyi daha güvenli hale getirirken aynı zamanda doğası gereği rahattır.
Motosikleti durdurma, hidrolik kaliperler sayesinde frenleme mükemmel, vites geçişleri ise net ve anlaşılır.
Kilitlenebilir süspansiyon çatalı sayesinde sürüş, parke taşları üzerinde veya çekme yolları boyunca bile pürüzsüz.
Bu özellik ağırlık eklese de, motor desteği göz önüne alındığında, bisikleti düzenli olarak kaldırmanız gerekmedikçe endişelenecek bir şey değildir. Sele ayrıca bir süspansiyon direği tarafından destekleniyor, ancak bunun çataldan daha şüpheli bir faydası var.
Benzer şekilde, eyer, geniş ve pelüş bir şekilde döşenmiş olduğundan, uzun mesafelere pek aşina olmayan altlara uyacaktır.
Elektrikler kapalıyken, Centros, belirgin bir sürtünme oluşturmayan orta tahrikli motor sistemi sayesinde oldukça kolay yuvarlanır.
Aslında, kapatıldığında Raleigh sürüşleri tıpkı ortalamadan daha ağır bir hibrit gibi. Bu, yalnızca pilin boşaldığını fark etmenize yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda motosikletin genel verimliliğini de artırır.
Hafif bir yakınma. Geleceğin bisikletlerini gördüm ve önlerinde kablolar yok. Kuşkusuz Centros'taki motor kontrol ünitesi, ekran, ışıklar, dişliler ve frenlerden gelen kablolar şimdiye kadar gördüğüm en dağınık kablolar değil.
Yine de daha temiz olabilirler. Ne olursa olsun, genel olarak bisiklete bakmak hala oldukça güzel. Biraz çetrefilli ama düzgün bir şekilde entegre edilmiş pili ve ince boya işiyle şık bir şehir arabasının faturasına uyuyor.
Çerçeve
Centro'nun çerçevesi, hem merkeze monteli motor hem de pili sorunsuz bir şekilde barındırır. Hırsızlığı önlemek için iniş borusuna kilitlenen ikincisi, bol miktarda menzil ve aynı zamanda oldukça fazla kütle sağlar. Motorun kendisi, düzgün görünümlü kaynaklarla süslenmiş büyük bir istiridye kabuğu kılıfına oturur.
Ön taraftaki Suntour Nex süspansiyon çatalı, 63 mm'lik hareket mesafesi sağlar ve bu da motosikleti rahat tutmak için tam olarak doğru miktarda ezme olduğunu kanıtladı.
Bisikletin ön tarafının etrafına dolandıktan sonra, vites ve fren kabloları iniş borusunun yan tarafına yerleşir, daha sonra arka kaliper veya vites değiştiriciyle karşılaşmadan önce arkaya doğru çıkar
Hem çerçeve hem de tekerlekler, geleneksel çabuk açılan bağlantı parçalarıyla birlikte gelir. Arazide daha belirgin bir şekilde, sistemde daha sert bir cıvataya karşı ekstra esnekliği tespit etmek mümkündür.
Bunun çoğu kullanıcıyı rahatsız etme olasılığı düşük olsa da. Centros'un artan kütlesiyle başa çıkıldığında, dingil mesafesini hafifçe genişletmek ve baş açısını gevşetmek gibi geleneksel numara, direksiyonu sabit tutar ancak motosikleti dönüşte yavaş bırakmaz.
Grup kümesi
Shimano Deore 10 vitesli dişli takımının kullanımı hem güzel hem de uzun ömürlü olmalıdır. 11-34 kaseti geniştir, ancak motor yardımı açıkken en uzak uçlarından birini kullanma olasılığınız düşüktür.
Benzer şekilde, tek zincir seti, gereksiz parçaları az altarak, ağırlığı az altarak ve dişli seçimini basitleştirerek mantıklıdır.
Adım geçişli bir çerçeveden memnunsanız, yüz sterlin daha 8 vitesli Shimano Nexus göbek dişli alternatifi seçeneği sunar.
Hangisini seçerseniz seçin, Centros'un önemsiz olmayan kütlesini durduran Shimano'nun M315 hidrolik disk frenleri güçlüdür. Bakımı kolay ve şık görünümlü 160 mm rotorları tarafından üretilen güç bol.
Sonlandırma kiti
Centros'un iyi donanımlı bir kit listesi vardır. Süspansiyonlu sele direği yastıkları yoldan sarsılırken ayarlanabilir bir çubuk, çubukları ideal noktaya yerleştirmeyi kolaylaştırır. Bir zincir koruyucu pantolonunuzu korur ve bir destek ayağı kolay park etmenizi sağlar.
Bir düğmeye basarak hafifçe vurmak, bir ön lamba ve raftaki eşleşen arka şerit de karanlıktan sonra işe gidip gelirken sürücünün güvenliğini sağlamaya yardımcı olur. Orta derecede parlaktırlar, yolunuzu aydınlatırlar ve doğrudan pilden güç almaları, onları düz bulma şansınız olmadığı anlamına gelir.
Köşeleri kesmenin cazibesine direnen Raleigh, ayrıca mükemmel ve pahalı SKS marka çamurlukları tercih ediyor. Bunların faydalarının ortaya çıkması biraz zaman alabilir, ancak bize güvenin, markasız alternatiflerin çoğundan dört veya beş kat daha uzun ömürlü olacaklar.
Tabii ki, tüm bu ekstralar Raleigh'i biraz tank yapıyor. Ne mutlu ki, bu süreçte size yardımcı olan motorla büyük ölçüde alakasız. Centros'u herhangi bir merdivenden yukarı taşımanız gerekip gerekmediğini kesinlikle fark edeceksiniz.
Tekerlekler
Centros'un ağırlığı ve eklenen motor tahriki göz önüne alındığında, hem kalın lastikleri hem de çok sayıda jant teli sayısını görmek güzel. CTS tarafından üretilen Zepplin model lastikler her türlü sağlam izlenimi verirken yan duvarlarındaki yansıtıcı şerit görünürlüğü artırmaya yardımcı olur.
42c'de, tutuşu ve yastıklamayı vurgulamak için yumuşak bir şekilde çalıştırmak mümkün olsa da daha geniş basamaklar isterdik.
Sonuç
Raleigh'in fiyat etiketi, onu Specialized ve Giant gibi bazı ciddi rakipler arasında gösteriyor.
Ancak Bosch orta motoru ve iyi entegre edilmiş pili, devam etmekten çok daha fazlası anlamına gelir. Piyasada daha iyi görünümlü motosikletler var, yine de Centros'un parça listesi ve kullanımı sağlam bir puan sağlıyor.
Dik ve görkemli bir sürüşten sonra biniciler için bir tane, gördüğümüz en çılgın bir e-bisiklet değil. Ancak güneşin altındaki her ekstra ile, çoğu işe gidip gelmenin üstesinden kolaylıkla gelir ve aynı zamanda hafta sonları da kullanmayı garanti edecek kadar eğlencelidir.
