Bu kadar iyi uygulandığında, hiçbir şey sizin için özel olarak yapılmış bir bisiklet gibi sürmez veya benzemez
2014'te kurulan FiftyOne, özel karbon dünyasında nispeten yenidir, ancak şimdiden bazı etkileyici referanslar oluşturmuştur. Kurucu Aidan Duff, Tommy Voeckler'ı eski takım arkadaşları arasında sayan eski bir profesyoneldir.
Markanın çerçevelerini el yapımı olduğu Dublin'e seyahat ederseniz, Stephen Roche'un bisikletçisi Aidan Hammond tarafından bisiklet için donatılırsınız. Duff dahil profesyoneller ve Alman devi Corratec için özel çerçeveler yapmaya devam etti.
Tüm bu birikimli deneyim göz önüne alındığında, FiftyOne'ın sadece bir bisiklet yapması garip görünebilir. Ama her biri benzersiz.
Özel önlemler
Bu bisiklet özellikle benim için yapıldı. Hammond tarafından ölçüldüm ve Duff ile, olduğum sürücü türü ve bir bisiklette istediğim özelliklerin türü hakkında çeşitli istişarelerde bulundum. Ayrıca boyayı serbest bıraktım.
Buradan FiftyOne'dan özel bir bisiklet satın alın
Duff bana 'herkesin kafasında bir rüya bisikleti olduğunu, sorun çoğunlukla neye benzediğini bilmemeleri' dedi, bu yüzden onun çözümü onu sanal pin board olan Pinterest'i kullanarak çizmek. hangi kullanıcıların zevklerden oluşan bir kolaj oluşturmak için resim yüklediği.
Böylece ne zaman bir görüntü gözüme çarparsa – Kraftwerk'in Tour de France albüm kapağı, bir Casio saat, 1990'ların yol bisikleti – bunu Pinterest panoma yapıştırırdım, FiftyOne tasarımcılarının daha sonra bu şema için ilham kaynağı olarak kullandığı.
Sonuç şudur – Greg LeMond'un 1990 sezonundan karbon borulu, alüminyum çıkıntılı TVT'sinin bir tür pastişi. Gördüğümde bayıldım. Diğer insanlar ondan nefret etti. Bu onu daha çok sevmeme neden oldu.
Motosikletin, ortaokul boyunca her gün bir kase Frosties ve bir Ginster's pasty yememiş olsaydım, bir zamanlar iyi bir sprinter olabilecek, kalbimde biraz helikopter olduğumu yansıtmasını istedim.
Çorbasız benim işim değil ama sahip olduğum sınırlı gücü ortaya koymaktan ve olabildiğince hızlı bir şekilde viraj almaktan ve inmekten keyif alıyorum. Sertliği severim, tepki vermeyi severim ama aynı zamanda tutuşu ve dengesi bisiklet kullanma becerilerimi geliştiren bir bisikleti de takdir ederim.
Bu amaçla, bitmiş FiftyOne, 155 mm'lik bir kafa borusu ve 555 mm'lik bir üst boru ile 120 mm'lik bir gövdeyle eşleştirilmiş, uzun ve alçak bir sona erdi (genelde 110 mm gövdeye sahip bir stok 550 mm'lik çerçeveyi mutlu bir şekilde kullanırdım). Bu nedenle, anında uyum hissi daha az eldiven ve daha tanıdık boks eldiveniydi.
Oturma yüksekliği ve bar açısı ayarı, FiftyOne daha önce yüzlerce kez bindiğim bir bisiklet gibi hissettirdi, gerçi gerçekçi olarak sürdürebileceğim kadar agresif bir konumda.
Kendimi damlalarda sürmeye yönelirken buldum ve bilinen döngülerdeki ortalama hızımın ve güç sayılarımın biraz arttığını gördüm.
Orada bir bağlantı olduğunu kanıtlamak için daha fazla bilimsel test gerekliydi, ancak gerçek şu ki FiftyOne'da kendimi rahat ve güçlü hissettim ve rakamlar bunu b altalayacak hiçbir şey yapmadı.
İyileştirme rafine
Taşıma, özel özetin büyük bir yönüydü ve FiftyOne'ın mükemmel olduğu, çevikliğin iddialı olduğu hassas ve lezzetli bir tatlı noktaya ulaştığı bir alandı.
60kmh-artı hızda uzun, düz inişlerde pürüzsüz ve dengeli hissediyordu, ancak bir köşenin tepesine doğru hafifçe eğildiğinde sanki telle sürükleniyormuş gibi yeni bir çizgiye geçti.
Daha 'reaktif' bisikletlere bindim – sadece bir Bianchi Specialissima'da göz kırpmanız yeterlidir ve dönmeye başlar – ancak böyle bir çevikliği böyle bir kararlılıkla dengelemeyi başaran çok az kişi vardır.
Açıklamam gerekseydi, bunun marjinal olarak daha kısa bir iz (53 mm, birçok 'yarış' bisikleti 55-57 mm civarında gelir) ve daha uzun zincirler nedeniyle daha uzun bir dingil mesafesi (karşıt olarak 412 mm) birleşimi olduğunu söylerdim 405-410 mm'ye kadar).
Teoride kısa yol, hızlı yol tutuş anlamına gelir, uzun dingil mesafesi hızda sabit demektir. Pratikte, FiftyOne, uçacak kadar evcil, ancak uçmasına izin verecek kadar vahşiydi.
Basit ama sofistike
Reçinesine değer veren herhangi bir karbon çerçeve üreticisi gibi, FiftyOne da tüpleri sürücünün ağırlığına ve stiline göre seçer. 95 kg'lık bir sürücü, örneğin 65 kg'lık bir sürücüden farklı boru döşemeleri ve her boru bağlantısının çevresini farklı derecelerde sarma bekleyebilir.
Bu bisiklet bu nedenle, Deda'dan özel olarak seçilmiş destekleri ve FiftyOne yapımı T47 tipi BB kabuğu (30 mm pres yataklarını birleştiren muhteşem yeni bir standart) üzerinde buluşan Enve tüplerini kullanarak 78 kg'lık fiziğime uyum sağlamak için üretildi. - dişli bir BB'nin gıcırdamayan doğasına uygundur).
Bisiklet, spektrumun daha sert ucuna doğru eğilir, ancak daha pürüzlü yüzeylerde hala viraj alabilmek için yeterli yanal esnekliği korur.
Bu yetenek, 80 psi'de bisikletin ipek gibi kaymasını sağlayan 28 mm Vittoria Corsa G+ lastiklerle desteklendi ve neden 23 mm lastiklerle uğraştığımızı merak etmenize neden oldu.
Ancak küçük bir dezavantaj vardı. Birkaç yüz kilometre sonra, daha büyük yükler altında arka tekerlek esnediği için (oldukça doğal olarak tüm tekerlekler yapar) zincir desteklerinin iç kısmında küçük sürtünme izleri belirdi.
Küçük bir şey ve büyük ölçüde çerçevenin 28 mm lastikler için derecelendirilmesinden, ancak Vittorias'ın Enve'nin ultra geniş tekerleklerinde 30 mm'ye yaklaşmasından kaynaklanıyor. Ve utanç verici bir şekilde bunu fark etmiyorum.
Önemli bir sorun değil, ancak bir müşteri olarak daha geniş boşluklar talep ederdim veya yapımdan önce hangi lastik/jant kombinasyonunu kullandığım konusunda daha net olurdum. Ama aksi takdirde, hiçbir şeyi değiştirmek istemezdim ve özellikle FiftyOne'ın çok önemli bir yönünü sonuna kadar savunurdum: tüp şekilleri.
Zincir destekleri büyük ve köşelidir, bu da mükemmel güç aktarımı sağlar, ancak boruların geri kalanı yuvarlaktır ve deneyimlerime göre yuvarlak borulu bisikletler daha iyi sürer.
Yuvarlak oldukları için, yuvarlak borular uygulanan kuvvetin tüm eksenlerinde aynı mekanik özellikleri gösterir ve bu, aerodinamik bir motosiklete kıyasla yalnızca daha yumuşak değil, aynı zamanda daha yapışkan ve daha dengeli hissettiren bir bisiklet yaratıyor gibi görünüyor. örneğin tüplü bisiklet.
Bu harika bir keşif değil, ancak FiftyOne'ın harika bir etki için kullandığı bir mühendislik ipucu ve bu örnekte düşünceli bir tasarım ve amaçlanan sürücüyü gerçekten anlayarak ince bir parıltıyla parlatıldı.
Çoğu insanın özel bir bisiklete gerçekten ihtiyacı olmadığını söylediğini duydum, çünkü aynı montaj noktaları (eller, ayaklar ve arka taraf), stok geometri bisikletinde belirli boyutlu bileşenler belirlenerek elde edilebilir.
Bu teknik olarak doğru olabilir – çoğu bisikleti kesinlikle yeterince rahat bir şekilde sığdırabilirim – ama gerçek şu ki, bu FiftyOne seviyesinde çalıştırıldığında, hiçbir şey sizin için özel olarak yapılmış bir bisiklet gibi sürmez. Ne de öyle görünecek.
Buradan FiftyOne'dan özel bir bisiklet satın alın
Özel
| Çerçeve | FiftyOne özel karbon |
| Grup kümesi | Sram Red eTap |
| Frenler | Sram Red eTap |
| Zincir takımı | Sram Red eTap |
| Kaset | Sram Red eTap |
| Barlar | Enve |
| Kök | Enve |
| Seatpost | Enve |
| Emer | Fizik Antares |
| Tekerlekler | Enve 4.5 SES, Vittoria Corsa G+ 28 mm lastikler |
| Ağırlık | 7.05kg |
| İletişim | fiftyonebikes.com |
