Eduardo Bianchi'nin ilk atölyesini açmasının üzerinden 130 yıl geçti. Bisikletçi, Bianchi'nin modern taleplerle nasıl başa çıktığını görmek için İtalya'ya gidiyor
Kuzey İtalya'nın Treviglio kasabası yakınlarındaki kırmızı tuğlalı yalnız bir kilisenin yükselen çan kulesinin altında toplanmış, saygıdeğer insanların ikonik nane yeşili 'celeste'siyle boyanmış fabrika binaları, kapılar ve çitlerden oluşan gözlerden uzak bir labirent var. İtalyan bisiklet markası Bianchi. Lombardiya'daki bu gizli kompleks, 130 yıl önce İtalyan mühendis ve mucit Edoardo Bianchi tarafından kurulan dünyanın en şık ve saygın bisiklet üreticilerinden birinin modern genel merkezidir.
Gururla performans odaklı olan Bianchi markasının, Fausto Coppi, Felice Gimondi, Marco Pantani, Mario Cipollini ve Jan Ullrich gibi Grand Tour kazanan bisiklet şampiyonlarıyla tarihi ilişkileri vardır ve zarif iki tekerlekli kreasyonları yarışmıştır. 12 Giros d'Italia, üç Tours de France, iki Vueltas a Espana, 19 Milan-San Remos, yedi Paris-Roubaix, dört Liège-Bastogne-Lièges ve beş Yol Dünya Şampiyonası'nda zaferlere. Bianchi ayrıca Shoreditch'in sanat galerilerinden Tokyo'nun hareketli kafelerine kadar moda ve tasarım meraklılarına hitap eden bir İtalyan tarzını da yansıtıyor.
1885 yılında kurulan Bi anchi, hala var olan en eski bisiklet üreticisi olduğunu iddia ediyor. Kurucusu, sekiz yaşında bir demirhanede çalışan bir yetimdi. Yetenekli bir mühendis ve mucit olarak, tıbbi aletler ve elektrikli kapı zilleri gibi çeşitli ürünler üretmeye devam etti.1885 yılında, 20 yaşındayken, Bianchi'nin Treviglio'daki mevcut üssünün yaklaşık 35 km batısında, Milano'da 7 Via Nirone'de kendi küçük iki odalı atölyesini kurdu ve bisiklet tasarımlarıyla uğraşmaya başladı.
İtalyan, önceki yılların hantal ve sarsılmaz kuruşlarından oyunun kurallarını değiştiren bir yükseltme sunan, eşit boyutlu tekerleklere ve daha düşük pedallara sahip "güvenlik bisikletlerinin" geliştirilmesine öncülük etmeye yardımcı oldu. İlk güvenlik bisikleti, Coventry merkezli mucit ve sanayici John Kemp Starley tarafından 1885'te ticari olarak başarılı 'Rover' bisikleti ile geliştirildi. 1888'de Bianchi, İskoç veteriner John Boyd Dunlop tarafından oluşturulan pnömatik lastikleri kendi kişisel bisiklet tasarımlarına ekledi. oğlunun üç tekerlekli bisikleti için güvenliğin yanı sıra konfor da sunuyor. Bianchi, daha sağlam ve daha işlevsel makineler yaparak, eğlence amaçlı ve profesyonel bisikletçiliğin geleceğine hükmedecek yeni bir bisiklet modelini tanıtmayı başardı.
Bianchi'nin kreasyonları kısa sürede rekabetçi yarışçılardan Avrupa'nın toprak sahibi soylularına kadar herkes tarafından sevildi. 1890'larda, Kraliçe Margherita'ya bisiklet sürmeyi öğretmek için Savoy İtalyan Kraliyet Ailesi'nin evi olan Monza'daki Kraliyet Villasını ziyaret etmesi istendi. Bianchi'ye kraliyet mührü alma hakkını kazandırmak bir onurdu, bu mühür zamanla bugün Bianchi bisikletlerini süsleyen gümüş kartala dönüşecekti.
1914'te Bianchi yılda 45.000 bisiklet üretiyordu ve 1930'larda fabrikalarında 4.500 kişi çalışıyordu. Bugün Bianchi bisikletleri 60'tan fazla ülkede satılmaktadır. Bianchi markası 1960'ların sonlarına kadar otomobil ve motosiklet de üretti, ancak yol ve dağ bisikletlerinden elektrikli ve şehir bisikletlerine kadar her çeşit bisiklet, şirketin bugün tek odak noktasıdır.
Bianchi'nin tarihi boyunca, başarılı yarışçılar ile öne çıkan dernekler markanın güçlenmesine yardımcı oldu. Şirketin ilk sponsorluğu, 1899 Grand Prix de Paris sprint yarışmasının galibi Giovanni Tomasello'ydu. Ancak Bianchi'nin en ünlü ilişkisi, 1940'ların ve 1950'lerin İtalyan bisiklet efsanesi Fausto Coppi ile oldu ve beş Giros d'Italia, iki Tours de France, Paris-Roubaix ve Yol Yarışı Dünya Şampiyonası kazandı. 1998'de Tour ve Giro dublesini kazanan merhum Marco Pantani, görünüşe göre Bianchi'nin sponsor olduğu sporcular arasında en talepkar olanıydı, yılda 30 farklı kare talep ediyordu ve çoğu zaman üst tüpünün uzunluğunda sadece birkaç milimetrelik ufak değişiklikler talep ediyordu. sapının açısında birkaç derece. Bugün Bianchi, erkekler UCI Dünya Turu'nda Team Lotto NL-Jumbo'ya ve UCI Kadınlar Yol Dünya Kupası'ndan Team Inpa Bianchi Giusfredi'ye sponsor oluyor.
Bisiklet tutkunları için Bianchi markası, bisikletlerinin çoğunu (hepsini olmasa da) süsleyen celeste (İtalyancada ch-les-tay olarak telaffuz edilir) rengiyle sonsuza kadar bağlantılı olacak. Renk düzeninin tarihi gizemle örtülü olsa da, bisiklet endüstrisindeki en tanınan renk tonlarından biridir.
Anne gibi İtalyan figürlerin çeşitli Bianchi çalışanları için tabaklara dev porsiyon makarna, pizza, balık ve peynir koyduğu Bianchi fabrikası kantininde, eski bir İtalyan bisiklet bisikletçisi ve şimdi Bianchi'nin pazarlama ve iletişim müdürü Claudio Masnata, Bianchi celeste'nin kökeniyle ilgili en popüler teorileri açıklar. “Biri romantik diğeri daha pratik olmak üzere iki versiyonu var” diyor. 'Romantik versiyon, İtalyan krallığının resmi tedarikçisi olan Edoardo'nun, bisiklet sürmeyi öğrettiği Kraliçe Margherita'nın gözlerinin rengini onurlandırmak için rengi yapmasıdır. Daha az romantik olan teori, Edoardo'nun Birinci Dünya Savaşı sırasında donanma tarafından kalan çok miktarda gri ve mavi boya elde etmesi ve bunları bir araya getirerek celeste'yi oluşturmasıdır. Kimse kesin olarak bilmiyor.'
Maviye
Bianchi kompleksi turumuz dağıtım deposunda başlıyor. Yüksek kutu raflarıyla Indiana Jones ve The Raiders Of The Lost Ark'taki Ark of the Covenant'ın son dinlenme yerini andırıyor Masnata, "Bu bisikletler Fransa'dan Kanada'ya her yere gönderiliyor" diyor. İtalya ve Amerika'da çok popüleriz ancak Asya Pasifik bölgesi şu anda en büyük büyüme alanı. Bianchi'nin Japonya'da çok fazla hayranı var. Orası çok büyük.'
Günümüz İtalyan bisiklet markalarının çoğunda olduğu gibi, Bianchi'nin çerçeveleri de maliyetleri düşürmeye yardımcı olmak için Asya'da üretiliyor, ancak bisikletler Treviglio'da yerinde tasarlanıyor, test ediliyor ve bir araya getiriliyor. Fabrika, bisiklet çerçeveleri, bileşen kutuları ve parlak yeni tekerlek tepsileriyle dolu bir Aladdin mağarasıdır. Çoğunlukla Bianchi celeste'nin parıltılarıyla süslenmiş tişörtler giymiş fabrika personeli, günde yaklaşık 100 bisiklet bir araya getiriyor ve yıllık toplam 25.000 bisiklet üretiyor. Bianchi satışları geçen yıl %20 arttı. Markanın yol bisikletleri, üst düzey Oltre XR2 ve Oltre XR1'den yarış odaklı Infinito CV ve Semper Pro'ya, Aquila CV zaman deneme bisikletine, Dama Bianca kadın ürün yelpazesine ve giriş seviyesi Impulso ve Via Nirone 7'ye kadar uzanıyor.
Bir Bianchi'niz varsa, Treviglio fabrikasında çalışan Giovanni adında uzun, kel bir adam tarafından yapılmış olabilir. Giovanni, 27 yıldır Bianchi bisikletleri üretiyor. Bir bisiklet yapmak için gereken bileşenleri bir araya getirmenin yaklaşık 20 dakika sürdüğünü söylüyor. Masnata, "Her bisiklet elle birleştirilir" diyor. 'Bisiklet başına bir adamla dikey montaj süreci diyoruz. Sorumluluk ve kalite kontrol ile ilgilidir. Bir bisiklet aynı kişi tarafından monte edilmişse, onu kimin yaptığını belirleyebiliriz ve ona iyi bakıldığını biliriz. Bianchi kartalı çıkartmasının elle uygulanması da bir gelenektir. Kartalsız bir Bianchi bisikleti değil.'
Büyük bir bisiklet fabrikasının iç kutsal alanına girmek, açıklayıcı ama biraz sinir bozucu bir deneyim olabilir. Herhangi bir ziyaretçi, belirli bir bisiklet markasını neyin özel kıldığını keşfetmek için teknolojik yenilikler ve üretim yöntemleri hakkında bilgi edinmek ister. Ancak, rakip markaların yeni tasarımları veya önemli sırları koklaması ihtimaline karşı, kurum içi personel her zaman çok fazla ifşa etmekten çekinir. Bugün zavallı rehberimiz Claudio, konukseverlik ve güvenlik arasındaki gergin ipte yürüyor ve diktafonum bir dizi gergin yalvarışla dolu: 'Üzgünüm, burada değil.' 'Bu yasak.' 'Lütfen bunun fotoğrafını çekmeyin.' O çerçeve değil, henüz çıkmadı.' Sonunda yalvarmadan önce: 'Benden nefret etme, lütfen.'
Yenilik ve teknolojik gelişmeler Bianchi için her zaman önemli olmuştur - 1913'te yeni ön tekerlek kaliper frenlerinin piyasaya sürülmesinden ve 1914'te İtalyan ordusu için özel katlanır bisikletlerin geliştirilmesinden, 1939'da Campagnolo'nun Cambio Corsa'sının benimsenmesine kadar Sürücülerin arka tekerleklerini çıkarmadan vites değiştirmelerine yardımcı olan vites değiştirici. Masnata, "Edoardo Bianchi bir mucit gibiydi ve bu icat ruhu hala ruhumuzda" diyor. 'Her zaman yenilikçi olmak ve teknolojinin ve gelişmiş malzemelerin zirvesinde kalmak istiyoruz. Edoardo en başından beri bisikletlerinin yarışlarda test edilmesini istedi. Bianchi'nin ilk CEO'su, yarışmanın şirket için önemini gösteren binici Giovanni Tomasello'ydu. Bianchi'nin Coppi ve Gimondi gibi sürücülerle bu kadar büyük bir geçmişi olmasının nedeni budur.'
Bugün Bianchi, Countervail teknolojisiyle özellikle gurur duyuyor: Malzeme şirketi Materials Sciences Corporation ile birlikte geliştirilen ve Infinito CV ve Aquila CV bisiklet modellerinde bulunan NASA tesislerinde test edilen titreşim önleyici bir kompozit. Masnata, “Kontervail, titreşimleri %80'e kadar iptal eden bir tür elastik karbon malzemedir” diyor. Araştırmalar, titreşimlerin rahatsızlığa neden olmasının yanı sıra kas yorgunluğunu da artırabileceğini göstermiştir. Bu, özellikle Paris-Roubaix ve Flanders gibi Klasikler için iyi olan çok başarılı patentli bir teknolojidir. Juan Antonio Flecha, Infinito CV'nin Classics'te sahip olduğu en iyi bisiklet olduğunu ve emekli olduğunda Bianchi'ye gelip kendisine bir tane satın aldığını söyledi. Tabii ki ona bir tane verdik ama bu onu ne kadar sevdiğini gösteriyor.”
Fabrikayı gezerken Masnata, Oltre XR1, Oltre XR2 ve Semper Pro modellerinde şoku emmeye, darbeleri az altmaya ve toplam ağırlığı sınırlamaya yardımcı olan Ultra İnce Koltuk Desteği teknolojisine dikkat çekiyor. Oltre XR2 ayrıca, burulma sertliğini artırmak ve güç çıkışını iyileştirmek için kafa borusunun ve alt braketin yapısında kalıplanmış ekstra karbon şeritler kullanan Bianchi'nin X-TEX Çapraz Dokuma sistemine sahiptir.
Fabrikanın kendisi, son teknoloji makineler ile eski moda, ahşap saplı aletlerin sevimli bir karışımıdır. Masnata, "Yıllar içinde Bianchi tarafından şirket içinde geliştirilen birçok makine ve aleti hâlâ kullanıyoruz" diyor.
"Kısıtlı Alan" işaretinin arkasına gizlenmiş "Laboratorio Tecnologico", Bianchi bisikletlerinin test edildiği ve izlendiği yerdir. Bianchi'nin 2016 modellerini görünce gözlerimizi kapatacağımızın sözünü verdiğimizde, hızlı bir keşfe davet ediyoruz. Tesis, bileşenlerin ve çerçevelerin uğursuz makineler tarafından çekildiği, çekildiği ve sallandığı, bisikletler için bir ortaçağ işkence odasını andırıyor. Zavallı bir koltuğun üzerinde sarkan büyük sarı ve yeşil ağırlıklar var. Yakındaki bir çatal, yatay kuvvete karşı direncini kontrol etmek için tekrar tekrar çekilirken, bir diğeri kaldırımdan aşağı inmeyi taklit etmek için tekrarlanan dikey darbelere maruz kalıyor.
Bianchi'de mühendislik ve kalite müdürü ve eskiden Airbus için çalışan bir aerodinamik uzmanı olan Andrea Valenza, 'Dört ana performans testi yapıyoruz' diyor. Alt braketi, zincir desteğini, kulaklığı ve arka üçgeni test ediyoruz. Biz çok titiziz. Standart yorulma testi 100.000 hareket içeriyorsa 150.000 yapacağız. Performans için en önemli kısım muhtemelen orta göbektir. Kararlılık için genellikle kulaklık kullanılır.'
Başarının sırları
Yıkılmak üzere test edilen bisiklet bileşenlerine biraz üzülerek, ancak bitmiş bisikletlerin gerçek dünyada kendilerine ait olabileceğinden emin olarak, turun diğer tarafındaki tasarım merkezini ziyaret ederek turumuzu bitiriyoruz. fabrika. Görmememiz gereken bir şey görmediğimizden emin olmak için beyaz tahtalar hızlı bir şekilde kontrol edilir. Tüm yeni Bianchi bisikletleri, burada ürün müdürü Angelo Lecchi tarafından yönetilen bir ekip tarafından tasarlandı. Fabio Belotti, bisikletlerin bitmiş görünümünü tamamlayan yaratıcı tasarımcıdır.
'Model oluşturmak için CAD [bilgisayar destekli tasarım] yazılımımız ve hızlı prototipleme makinelerimiz var, böylece fabrikada geometriyi optimize edebilir ve bisikletlerin tasarımını, şeklini ve mühendisliğini iyileştirebiliriz,' diyor Masnata. Bana bir 3D baskı makinesi tarafından üretilmiş mavi reçineden yapılmış bir bisiklet çerçevesi gösteriyor. Erimiş Smurf vücut parçalarından yapılmış gibi görünüyor, ancak bu tür bir teknolojinin dünya çapındaki bisiklet üreticilerine çok büyük bir yardımı olduğu kanıtlandı. Masnata, "Bu prototiplerle motosiklet üretilmeden önce kapsamlı testler yapabiliriz" diyor. "Ancak o zaman üretime geçecek."
Prototip modeller ayrıca Fransa'daki Magny Cours F1 yarış pistindeki rüzgar tünelinde inceleniyor, Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği kullanılarak geliştirildi ve sekiz profesyonel sürücüden oluşan bir ekip tarafından test edildi. Masnata, "Bir hafta içinde bir fikri gerçek bir modele dönüştürebiliriz" diyor. 'Ancak binicilerden gelen geri bildirimler hala sürecin en önemli kısımlarından biri. Her bisikletin iyi, verimli ve sürüşü keyifli olması gerekir.'
Fausto Coppi'nin vintage 1953 Bianchi Corsa'sından 2015'in şık, karbon Oltre XR2'sine kadar fabrikanın resepsiyon alanında kutsal kabul edilen Bianchi bisikletlerini inceleyerek, şirketin neden stil meraklılarına olduğu kadar stil meraklılarına da hitap etmeye devam ettiğini görmek kolay. Dünya şampiyonları. Bianchi artık şehir bisikleti tutkunlarının ziyaret edebileceği Milano, Stockholm ve Tokyo'da modaya uygun markalı kafelere sahip ve Tate Modern'de sergilenebilecek gibi görünen özel üretim ürünler üretmek için Gucci ve Ducati gibi gösterişli ortaklarla işbirliği yaptı.
'En ayırt edici özelliğimiz, teknoloji ve performansı İtalyan tasarımı ve tutkusu ile mükemmel bir şekilde birleştirmeye çalışmamızdır, 'diyor Masnata. Biz İtalyanız ve yaratıcı olmak istiyoruz. Burası moda ve sanatçılar açısından zengin bir ülke, bu yüzden kültürümüzün bir parçası. Bianchi bisikletleri teknolojik olarak gelişmiş ve yarışa hazır olmalıdır. Onlar da güzel olmalı.’
Bianchi.com
