Felice Gimondi röportajı

İçindekiler:

Felice Gimondi röportajı
Felice Gimondi röportajı

Video: Felice Gimondi röportajı

Video: Felice Gimondi röportajı
Video: Salcano Gran Fondo Marmaris 2019 / Yarış Filmi - Official Race Film 2024, Mart
Anonim

Felice Gimondi Grand Tours'un üçünü de kazandı, ancak zarafeti için saygı duyulan adam yenilgide de alçakgönüllü

Zarif İtalyan bisikletçi Felice Gimondi, Lombardiya, Bergamo'daki 16. yüzyıldan kalma Lazzaretto meydanında bir taş sütunlu sütunun gölgesinde oturuyor. Yaz başında güneşin altında dolaşan insanlar için Gimondi, la dolce vita'yı memnuniyetle kucaklayan diğer bakımlı İtalyan emeklilerle karıştırılabilir. Ancak bu yıl yarım yüzyıl önce, sadece 22 yaşında olan Gimondi, profesyonel bir bisikletçi olarak ilk yılında 1965 Fransa Bisiklet Turu'nda beklenmedik bir zafer elde etmek için 4,177km acı ve ıstırapla mücadele etti. Zafer, Gimondi'nin ayrıca üç Giro d'Italia şampiyonluğu (1967, 1969 ve 1976), Vuelta a Espana (1968), Paris-Roubaix (1966), Dünya Yol Yarışı Şampiyonası (1973) ve Milan'ı kazandığı dikkate değer bir kariyeri ateşledi. -San Remo (1974). Çağdaş Eddy Merckx ile birlikte üç Grand Tour'u da kazanan ilk İtalyan ve bisiklette ilk beş yarışı (üç Grand Tours, artı Dünya Yol Yarışı ve Paris-Roubaix) kazanan sadece üç sürücüden biriydi. sonra, Bernard Hinault.

Bugün Gimondi 72 yaşında bronzlaşmış ve sağlıklı görünüyor. Gümüş rengi saçları ve uzun, zarif uzuvları ona asil bir hava veriyor. Kariyeri hakkında konuşmaya başladığımızda, parıldayan gözleri ve derin kıkırdamaları, hayatının her anını bisikletle değerlendirdiğini gösteriyor. Çevirmenimiz David'in, tıpkı bir Felice Gimondi'yi avlamaya çalışan bitkin bir binici gibi umutsuzca yetişmeye çalışmasına neden olan, İngiliz bisiklet dünyasının kendiliğinden takdirini kazanmaya başlamadan önce, bir İngiliz bisiklet dergisinden olduğumu duyurmak için zar zor zamanım oldu. ayrılık.

'İngiltere şimdi harika bir bisiklet ülkesi ve ülkenin yaptıklarından çok etkilendim,' diye başlıyor. 'Britanya Bisiklet Okulu ve genç binicilere ilerlemelerine yardımcı olmak için nasıl üç ila dört yıllık eğitim verildiği hakkında harika şeyler duydum. Dünya İngiltere'de bisiklet sürmenin gücünü bilmek istiyorsa, geçen yıl Yorkshire'da Tour de France'ı izlemeniz yeterliydi. İnanılmazdı.’

resim
resim

Tercüman kahramanca tutunuyor, ancak Gimondi hızla ilerliyor ve bu röportajı, Sir Bradley Wiggins'e Hour dünya rekoru teklifinde şans dilemek için kullanmak istediğini (görünüşe göre başarılı oldu) ve Chris Froome'un bunu başardığını umduğunu beyan ediyor. Tour de France'da 'her başarı'. David sonunda farkı kapatıp - mecazi olarak konuşursak - Gimondi'nin arka tekerleğine etiketlerken, “Fantastik bir sprinter olan Mark Cavendish'i de seviyorum” diye ekliyor. David zor ama eğlenceli bir saat içinde. "Cavendish bana eski takım arkadaşım Rik Van Linden'i [1975 Fransa Bisiklet Turu'nda puan klasmanını kazanan Belçikalı binici], son metrelerde diğer herkesin hızını ikiye katladığı o son patlama nedeniyle hatırlatıyor.' Cavendish'in tüm akışıyla düşüncesinden gözle görülür bir şekilde memnun olan bir uğultu sesi çıkarır.

İngiliz bisikletiyle ilgili birkaç dakika sevindikten sonra, Gimondi'nin yüzüne bir bulut düşer gibi görünüyor. “Bisikletçiyken birçok İngiliz arkadaşım vardı ve bundan bahsetmek Tommy Simpson'ın hikayesini akla getiriyor” diyor. 1967 Fransa Bisiklet Turu'nda Mont Ventoux'da amfetamin, alkol ve sıcak çarpmasından oluşan bir kokteylden ölen Britanya'nın 1965 Dünya Yol Yarışı Şampiyonu Simpson, ertesi yıl Gimondi'nin Salvarani takımına katılacaktı. 'O gece hayatımın en kötü gecelerinden biriydi. Günü çok net hatırlıyorum. Ventoux'da beş altı kişiydik ve az önce arkamı döndüğümde Tommy'nin 100-150 metre geride kaldığını gördüm. Ama yarışıyorduk ve sadece oteldeki masaj seansı sırasında neler olduğunu anlamaya başladım. Fransızcayı anlamaya başlamıştım ve bazı konuşmalar duyuyordum. Kötü haberi öğrendiğimde yıkıldım. Daha dün gibi hatırlıyorum. İstifa edip eve gitmek üzereydim. Devam etmek istemedim.'

Gimondi, Simpson'ın üzerinde bu kadar etki bırakan şeyin yeteneği ve görgüleri olduğunu söylüyor. 'İyi bir arkadaştı, harika bir insandı, her zaman gülümseyen, harika bir ruhla. Kriterler sırasında her zaman onun şirketinden keyif aldım. Tur sırasında çok fazla baskı var - düşmek istemiyorum, klasmana dikkat etmem gerekiyor - ama kriterlerde Tommy'nin arkadaşlığından zevk alabilirim. Bana her zaman adil ve saygılı davrandı. Hepimiz onu özlüyoruz.’

Teslimatçı

Saygı, Felice Gimondi için önemlidir. Bisiklet üzerindeki zarafetiyle (İngiliz moda tasarımcısı ve bisiklet estetisyeni Paul Smith büyük bir hayrandı) ama aynı zamanda başarıya alçakgönüllü tepkisi ve yenilgideki doğal zarafetiyle de tanınır. Pedalare kitabında! Pedallar! A History Of Italian Cycling, yazarı John Foot, La Gazzetta Dello Sport gazetecisi Luigi Gianoli'nin Gimondi'nin adil oyun anlayışını ve doğal aplomb'u bir İngiliz devlet okul çocuğunun ahlakına nasıl benzettiğini hatırlıyor.

Gimondi, herhangi bir kişisel özelliğin ailesine atfedilmesi gerektiğini söylüyor. 29 Eylül 1942'de Bergamo'nun 10 km kuzeybatısındaki Sedrina'da doğdu, mütevazı bir şekilde yetiştirildi. Babası Mose bir kamyon şoförüydü ve annesi Angela, bölgede bisiklet kullanan ilk postacıydı. Çocukken, yerel yollarda dolaşmak için annesinin bisikletini – önce gizlice, sonra izin alarak – ödünç alırdı. Sonunda, gücü arttıkça, onu yokuş yukarı bulunan tüm evlere mektup göndermesi için gönderecekti. 'Ailem' felsefesi her zaman şuydu: çocuğu bırakın, özgür olsun ve içgüdülerini takip edin,' diyor Gimondi.

Annesi Gimondi'yi ilk bisikletiyle donattıysa, ona yarış ruhunu veren babasıydı. Bir bisiklet tutkunu olan Mose, genç Felice'yi yerel yarışlara götürürdü ve bisiklete olan tutkusu kısa sürede büyüdü. Babası iş faturasının para yerine bisiklet olarak ödenmesini sağlayana kadar kendi bisikletini alamıyordu.

resim
resim

Gimondi'nin yeteneği barizdi ve her şeyi doğru yapamasa da bölgesel yarışlarda büyük başarı elde etti. “Buralarda Lombardiya'da tek başına bir kaçışta olduğumu hatırlıyorum ve yapılması gereken büyük bir tırmanış vardı” diye hatırlıyor. 'Yalnız gittim ama yarı yolda durdum çünkü bacaklarımın boş olduğunu hissettim. Peloton hızla geçti.'

İtalyan, yerel bisiklet üreticisi Bianchi ile ömür boyu sürecek bir birlikteliğin tadını çıkardı. 1963'te onlardan ilk bisikletini aldığını hatırlıyor. 'Amatörler için dünya şampiyonalarından yaklaşık bir hafta önceydi ve bir yarışta iyi görünmüş olmalıyım çünkü ayakkabılarımı bağlarken bir ses bana şöyle dedi: Bianchi'ye binmek için mi?" "Tabii isterim!" dedim. Ve bugün hala yapıyorum.'

1964'te Gimondi, geleceğin Tour de France şampiyonları için bir test alanı olarak görülen amatör bir sürüş olan prestijli Tour de l'Avenir'i kazandı. Başarısı ona İtalyan Salvarani takımıyla bir anlaşma sağladı. İlk yılında Giro d'Italia'da üçüncü oldu, ancak Turu bu kadar erken sürmesi beklenmiyordu – bırakın kazanmayı. Ancak takım lideri Vittorio Adorni, 9. etapta mide rahatsızlığı nedeniyle çıkmak zorunda kaldı ve Gimondi, Raymond Poulidor ve Gianni Motta'yı yenerek ikinci ve üçüncü sırayı aldı. Yolda Roubaix'den Rouen'e 240 km'lik Etap 3'ü, Aix-les-Bains'den Le Revard'a 18. etapta 26.9 km'lik zaman denemesini ve son gün Versailles'den Paris'e 37.8 km'lik zaman denemesini kazandı. Sarı forması şimdi Como Gölü yakınlarındaki ikonik Madonna del Ghisallo kilisesinde bulunuyor.

'Fransa Turu'nu kazanmak büyük bir sürprizdi,' diyor. Ama az önce Tour de l'Avenir'i kazanmıştım, bu da bir etap yarışçısı olduğumun göstergesiydi. Ayrıca Giro de Lazio'yu ve diğer yarışmaları amatör olarak kazanmıştım, bu yüzden herkes iyi bir binici olduğumu biliyordu. Takımın sponsoru olan Salvarani kardeşlerin bana Tur'a binmek isteyip istemediğimi sorduğunu hatırlıyorum. Sözleşmemin şartları, sadece bir Grand Tour yapmam gerektiğini ve Giro'yu zaten yaptığımı belirtti. Eve gidip babama soracağımı söyledim ama işin doğrusu Turu yapmayı çok istediğime çoktan karar vermiştim. Plan benim için sadece yedi ya da sekiz gün yapmaktı ama tabii ki hala Paris'teydim - o zamana kadar çok mutlu ve büyük bir kafayla. Fiziksel tazeliğim ve içgüdüselliğim açısından en özel kariyer galibiyetimdi.’

Merckx faktörü

Ancak Gimondi'nin en lezzetli anılarından bazılarını sunan Giro d'Italia'ydı. Kariyeri 1969, 1970, 1971, 1972 ve 1974'te Tour'u ve 1968, 1970, 1972, 1973 ve 1974'te Giro'yu kazanan Eddy Merckx'in kariyerine paralel koşmamış olsaydı, daha fazla Grand Tour kazanacağına inanıyor. Gimondi, "Giro'daki podyum sayısı rekorunun hâlâ sahibiyim, bu da beni çok gururlandırıyor" diyor. 'Kimse benim gibi dokuz kez podyuma çıkmadı. Kariyerim, beni birkaç Girosta boğan Eddy Merckx'e paralel olsa da, üç Giros kazandım. Ama bence Merckx en iyi yıllarımda orada olmasaydı Fausto Coppi gibi beş Giros ve iki Tour de France kazanabilirdim. Kariyerim boyunca Eddy beş Giros ve beş Tur kazandı, bu yüzden bunun mümkün olduğunu düşünüyorum.'

resim
resim

Gimondi, rekabetlerine rağmen Merckx ile her zaman iyi arkadaş olduğunu ortaya koyuyor. 'Çok yakındık, evet' diyor. Ama her zaman söylerim, Merckx olmadan kazanmak, Merckx ile ikinci bitirmekten daha iyidir. Bu kadar. Basit.'

İtalyan, ilk Giro zaferinin 'özel' olduğunu söylüyor ancak 1976'daki son Giro galibiyetinden özellikle gurur duyuyor. '33 yaşındaydım ve Francesco Moser, Fausto Bertoglio ve diğer binicilerle uğraşmak zorunda kaldım. Johan De Muynck.

Aynı binici değildim bu yüzden gerçek bir yarış yönetimine ihtiyacım vardı. Son zaman denemesinde [22. etapta] De Muynck'i yendiğimde sonunda bunu gördüm, bu yüzden özel bir galibiyetti." En üstteki kiraz, yerel kasabası Bergamo'da biten 238km'lik Etap 21'de Eddy Merckx'i yeniyordu..

Gimondi için Giro sırasında yerel halktan aldığı destek çok büyüktü. Zaman denemeleri sırasında yolu zar zor görebildiğimi hatırlıyorum. Taraftarlar önümdeydi ve yanlarına geldiğim anda bir boşluk açılacaktı. Yolları bildiğim için virajlarda dolaşmayı başardım. Ama bir keresinde beni yerden çekmeye çalışan bir fotoğrafçının yoluma çıkmadığını hatırlıyorum. Ön tekerleğimle üzerinden atlamak zorunda kaldım ama arka tekerleğim bacaklarının üzerinden geçti.'

Giro ile ilgili ilk anısını hatırlaması istendiğinde, İtalyan şaşırtıcı bir cevap verir. 'İlk Giros'larımdan birinde Eddy Merckx güçlü bir şekilde ata biniyordu ve gece boyunca sponsorlar odama gelip ertesi gün saldırmamı istediklerini söylediler. Çok fazla baskı altındaydım, zar zor nefes alabiliyordum ve o gün Merckx'e yedi dakika kaybettim. Bir tırmanışta zorlanırken, benimle aynı okuldan olan, solumda üç, sağımda üç adam vardı. Düştüğüm için ağlıyorlardı ve ben de ağlamaya başladım. Bir yarışta ağladığımı hatırladığım tek zaman bu. Sonuç kesin olduğu için bir yarıştan sonra asla ağlamadım. Ama arkadaşlarımı bu kadar üzgün görmek korkunç bir duyguydu.'

Dünyanın zirvesinde

Çok yönlü yetenekli bir oyuncu olan Gimondi, 1966'da 40 km'lik tek başına ayrılıştan dört dakika sonra Paris-Roubaix'i de kazandı. 1973'te Barselona'da 248 km'lik bir parkurda Dünya Yol Yarışı Şampiyonasını talep etti. Ve 1974'te Milan-San Remo'yu kazandı. Bir günlük favori galibiyetim kesinlikle Dünya Şampiyonasıydı çünkü herkes o gün ikinci olacağımı düşünüyordu. Ama bana birçok yarış kaybettirdikten sonra, Merckx'in o yarışı kazanmama yardımcı olduğunu düşünüyorum. Kasıtlı değildi ama sonunda küçük bir gruptaydık ve erken saldırdı ve Freddy Maertens'i tutamayacağı uzun bir sprint başlatmaya zorladı. Bu yüzden kazanmayı başardım. Merckx'in o gün de enerjisinin bittiğini biliyordum.'

resim
resim

Zeka, Gimondi için yetenek kadar önemliydi. Rakiplerinin forma numaralarını eldivenlerinin üzerine yazardı, böylece kime dikkat etmesi gerektiğini bilir ve bacaklarındaki damarların şişmesinden kimin sıkı çalıştığını takip ederdi. “İnsanların bacaklarındaki damarlara baktığım doğru” diye itiraf ediyor. "Ama aynı zamanda bir saldırıya verdikleri tepkiden durumlarının düzelip düzelmediğini de anlayabilirsiniz."

Gimondi, yarışlardan önce sulu bir bifteğe yapışmanın normal olduğu bir çağda sürdü. Yarıştan üç saat önce pilavlı biftekli bir kahv altı yapardım. Yarış sırasında genellikle etli, ballı veya reçelli sandviçler ya da marmelatlı krostata yerdi.” Karşılaştığı en uzun etabın Tour de France'da 360 km olduğunu söylüyor. 'Giro'nun bazı aşamaları çok uzundu, bu yüzden sabah 4'te kahv altıda biftek yiyordunuz. Bir gün sabah 7'den akşam 5'e kadar sürdüm, bu yüzden 10 saat yoldaydım.'

158 profesyonel zaferin ardından Gimondi, 1978'de Giro dell'Emilia'nın yarısında emekli oldu. Yağmur yağıyordu, 36 yaşındaydı ve – oldukça basit – yeterince içmişti. Emekli olduğunda bir sigorta şirketi kurdu ve Bianchi'nin elçisi olarak çalışmaya devam ediyor. Bu röportajın yapıldığı gün, Felice Gimondi Gran Fondo'yu tanıtmak için Bergamo'da, hayranlarıyla mutlu bir şekilde selfie'leri kabul ediyor ve amatör binicilerle sohbet ediyor. 'Bu kadar çok bisikletçinin bu sporu sevdiğini görmek çok güzel' diyor.

Sonra Gimondi'nin 'maratona' hakkında bir şeyler söylediğini, ardından uzun ve gürültülü bir kahkaha duydum ve zamanımın dolduğundan şüpheleniyorum. Ancak, dinlemekten mutlu olan herkese bisiklet kariyeri hakkında konuşmanın her zaman bir zevk olduğunu söylüyor. Gimondi bana bu sabah Bergamo Alpleri'nde iki saat bisiklet sürdüğünü ve bisiklet sürmeyi asla bırakmak zorunda kalmayacağını umduğunu söyledi. "Bisiklete binmek DNA'mızın bir parçası" diyor, gözleri bir kez daha parlıyor. 'Bütün bisikletçiler için durum aynı. İyi hissetmek için bisiklete binmemiz gerekiyor. Bir gezintiye çıktığımda özgür bir adam gibi hissediyorum. Ve o güzel esintiyi hissetmenin en iyi yolu, ellerinizi gidondan çekip kollarınızla gökyüzünde yarışmak. Kazanan gibi.'

Önerilen: