Wilier yeni GTR'yi piyasaya sürüyor

İçindekiler:

Wilier yeni GTR'yi piyasaya sürüyor
Wilier yeni GTR'yi piyasaya sürüyor

Video: Wilier yeni GTR'yi piyasaya sürüyor

Video: Wilier yeni GTR'yi piyasaya sürüyor
Video: İzmir'in en manzaralı bisikletçisi. Wahoo ve Wilier burada | Asla Durma Vlog714 2024, Mart
Anonim

Wilier GTR popüler bir dayanıklılık platformudur ancak çizim tahtasına geri alınmıştır

Tipik İtalyan romantizmiyle Wilier istatistik yapmaz. 2016 serisinin lansmanına katıldıktan sonra, bir yandan sayısal karşılaştırmaların veya yüzdelerin kullanıldığı durumlar sayılabilir. Her şey ya daha fazladır ya da daha azdır. Daha fazla konfor, daha az ağırlık. Daha yüksek sertlik, daha düşük maliyet. Bu canlandırıcı eski moda tutum, Wilier yeniden tasarlanmış GTR'yi tanıttığında en belirgindi. Önceki yinelemelerin ayırt edici 'keskin tasarım' boru profilleri geride kaldı; çerçeve geometrik bir revizyondan geçti. Bazı markaların bunu tüketicileri istatistiklerle yanıltmak için büyük bir fırsat olarak gördüğü yerlerde, Wilier, gerçek dünyadaki geri bildirimlerden elde edilen değişikliğin ve etkilerinin arkasındaki mantığı açıklıyor. Cyclist'in alçakgönüllü görüşüne göre bu, belirsiz yüzde değişimlerini alıntılamaktan hem daha faydalı hem de daha inandırıcı.

Wilier GTR SL Yarış Korosu geri döndü
Wilier GTR SL Yarış Korosu geri döndü

Marco Genovese, Wilier'in Tasarım Başkanı, Wilier'in GTR'nin tasarımını optimize etme fırsatı gördüğünü açıklıyor. Bu özel platformu güncel tutmak için değer için aerodinamik, konfor ve üretim kolaylığına vurgu yaptı. Bir bisiklet aerodinamiği yapmak için bir folyo tasarımı, bir su damlası şekli kullanmanız gerekir. Sertliği artırmak istiyorsanız boru profillerini daha yuvarlak hale getirmelisiniz. Çok sayıda çerçeve üretmek ve fiyatı düşürmek istiyorsanız, daha pürüzsüz, daha az karmaşık bir yüzey yapmalısınız. GTR çerçevesinin yeniden tasarımının arkasındaki nedenler bunlar. GTR SL'nin aşağı borusunun şeklini kontrol ederseniz, alt tarafının ince bir folyo şekli olduğunu ve üstte kamm kuyruğu gibi görünse de aslında daha yuvarlak olduğunu görürsünüz. Hem aero faydaları hem de yanal sertlik sağlamak için iki boru profilini birleştirdik.’

Aerodinamik değişikliklerin yapıldığı tek yer iniş borusu değil. Karbonun daha verimli kullanımı, çatal profilinin ağırlığını önemli ölçüde değiştirmeden bir kanat profiline gerilmesine izin verdi. Çatal ayrıca artık sağlam bir kafa borusuna entegre edilmiştir. Wilier'in İngiltere distribütörü ATB Sales Ltd'den Kevin Izzard, Wilier'in yarış mirası nedeniyle, ağırlık tasarrufu adına kafa tüpünün asla taviz verilmeyeceğini açıklıyor. 'Wilier, ön uçta sağlam mimariyi gerektiren yol tutuş ve viraj alma güvenine büyük önem veriyor.'

Wilier GTR SL Yarış Korosu tarafı
Wilier GTR SL Yarış Korosu tarafı

Ön uç vaat eden aero kazanımları ve dengeli yol tutuşu ile Wilier, SL'nin arka kısmını konfor listesinin en üstünde olacak şekilde yeniden tasarladı. 'Koltuklar önemli ölçüde indirildi.' diyor Genovese. Bu, koltuk borusunun etrafında esneyebileceği bir pivot oluşturarak arka ucun titreşimi daha iyi emmesini sağlar. Esnemeyi böyle görmüyorsunuz ama titreşim üzerindeki sönümleme etkisini hissediyorsunuz. Koltuk borusunu ve üst boru bağlantısını bir araya getirirseniz, titreşim iletimi daha yüksektir. Onları sahip olduğumuzdan daha düşük yapmadık çünkü koltuk borusu sert kalacak kadar kalın değil. Tüpe daha fazla karbon eklememiz gerekecekti, bu da ağırlığı gereksiz yere artıracaktı, bu yüzden hem sertliği hem de konforu tatmin etmek için ideal bir uzlaşma bulmaya çalıştık.'

Yeni GTR, SL ve Team olmak üzere iki modelde gelir. Ayrım, kullanılan karbon fiber tipiyle ilgilidir ve SL'nin yaklaşık 200g daha hafif olmasına neden olur. Bir dayanıklılık versiyonu olan GTS, GTR ile aynı teknik özelliklere sahiptir ancak daha rahat bir sürüş pozisyonu için 10 mm daha yüksek bir kafa borusuna sahiptir. Maliyete bağlı olarak çeşitli özellikler mevcuttur.

www.atb-sales.co.uk

Önerilen: