Ridley, performans odaklı Classics kazanan kasasına bir X ve bir çift disk ekler
Bütçenin gelire oranı olarak, Ridley diğer tüm markalardan daha fazla yarış takımını destekler. Düz geziler, markanın aerodinamik Noah-Fast'ı ve yüksek dağlardaki günleri minimalist Helium'da daha iyi ele alırken, Fenix ("phoenix" olarak telaffuz edilir), Spring Classics'i oluşturan Arnavut kaldırımlı yarışlar sırasında şirketin sponsor olduğu binicilere hizmet eder.
Bir dayanıklılık platformu olarak lanse edilmesine rağmen, üreticisinin yarış geçmişi göz önüne alındığında, uzun süredir devam eden Fenix modelinin gevşek bir konfor bisikleti olmaması şaşırtıcı değil. Gerçekte, düşük ve sıkı geometrisi, diğer birçok markanın geleneksel yarış bisikletlerine karşı yığılmış agresif görünecektir.
Disk frenlerin eklenmesi, tamamen motosikletin en son versiyonuna taşınan bu yarış odaklı tavrı az altmak için hiçbir şey yapmadı.
Çerçeve
Ataları gibi, Fenix SLX'in çerçevesi, ayırt edici Ridley yay şeklini ve standart kompakt olmayan geometriyi korur.
Ancak, daha küçük bir arka üçgen oluşturmak için koltuk destekleri düşürüldü. Bu küçük alan, iterken sürücünün yararına daha serttir, ancak aynı zamanda yeni Campagnolo Potenza disk fren kaliperini daha iyi destekleyecek şekilde tasarlanmıştır ve oluşturduğu kuvvetlerin çerçevenin bozulmasına neden olmamasını sağlar.
Bisikletin ön ucu da daha da güçlendirildi. Baş borusunun arkasında çapraz olarak uzanan geniş bölüm, viraj almayı iyileştirmek amacıyla ön tarafı sertleştirirken, tüm motosiklet hem ön hem de arka tekerlekleri yerinde tutan 12 mm'lik dingillerle daha da destekleniyor.
Bisiklette kullanılan daha büyük borular, son yıllarda giderek daha popüler hale gelen hafif kesik aero profiline sahiptir.
Bunlar ayrıca, motosikletin engebeli arazide ilerlemesini kolaylaştırmak için bir dereceye kadar dikey esneklik sergilemek için yukarıda ve aşağıda düzleştirilmiştir.
Yeni düz montajlı fren kaliperleri, motosikletin güzel görünümünü bozmadan entegre edilmiştir ve ultra minimalist mat siyah boya işi hem sağlam görünür hem de gereksiz ağırlık eklemez.
Sonuç, önceki kaliper versiyonundan daha hafif olan 840 gramlık iddia edilen bir çerçeve ağırlığıdır ve komple bisiklet (Orta boy) yaklaşık 7,95 kg'dır.
Campagnolo Potenza Disk grup seti
Ridley çerçeveyle uğraşıyor, Fenix'in sürüşünü tamamen değiştiren disk frenlerin eklenmesi.
Ridley, Campagnolo'nun yeni Potenza disk grup setinin ilk partisini sağlamayı başardı, bu nedenle Fenix SLX'teki gezimiz hem ilk bisiklet yolculuğumuz hem de İtalyan bileşen üreticisinin yeni gruppo'sunu ilk kez tatmamızdı.
Buradaki ana cazibe frenler. Küçük ve çok düzgün bir şekilde oluşturulmuş 140 mm rotorları kullanan Campag'ın disklerinden elde edilen mutlak frenleme gücü, Shimano alternatiflerinden biraz daha az görünüyor.
Ancak modülasyon – tekerlek kilitlenmeden önce frenleme kuvvetini değiştirebilme derecesi – gerçekten mükemmel. Aynı zamanda oldukça yetkin olan geçiş, mevcut Campy kullanıcılarına tanıdık gelecektir.
Bileşenler
Önceki kaliper fren donanımlı Fenix'te olduğu gibi, test modelimiz 25 mm Vittorias ile donatılmış olsa da, 30 mm genişliğe kadar lastikleri takma yeteneği gibi konfor ve denge adına bazı tavizler verildi.
Geleneksel asf altta iyiydiler, aynı zamanda hızlı ve kavrayıcıydılar, ancak frenlerin gücüne uyması için biraz daha geniş bir temas alanını takdir ederdik.
Yeni Potenza grup setiyle birlikte Ridley, Fenix SLX için Campagnolo'nun yeni piyasaya sürülen Zonda jantlarından bazılarını da güvence altına aldı.
Mütevazılıkları ile dikkat çekiyorlar - sığ profilleri ve sessiz serbest merkezleriyle onları tamamen unutmak çok kolay.
Doğru bir şekilde düşünüldüğünde, büyük ölçüde düşük dönen kütleleri sayesinde hem sert hem de ileriye doğru itilmesi kolay olduklarını ortaya çıkarırlar. Küçük bir şikayetimiz, iç jant profillerinin, çok daha geniş bir şey yerine, takıldığı gibi 25 mm lastiklere muhtemelen en uygun olduğudur.
Bitirme kiti, Fenix'in yarışa hazır kimlik bilgilerine katkıda bulunuyor: Selle Italia Flite sele hafif dolgulu, Deda gidon ve gidon boğazı kombinasyonu da oldukça dayanıklı.
Barın üstleri son derece tıknazdır ve eldivenlerini parmaklıkların üst kısmında tutmayı seven biniciler için bir avuç dolusu sağlar.
Üst kısımlar ayrıca kollara doğru ilerleyerek, bunun Ridley'nin aerodinamik açıdan en verimli konumlar olduğuna inandığı, kaputlardan veya düşmelerden en iyi şekilde binilen bir motosiklet olduğunu düşündürür.
Yolda
Fransa'daki Vosges bölgesi çevresinde Fenix SLX'i sürerek yaklaşık 260km harcadık. Bu engebeli arazi, Klasikler düşünülerek tasarlanmış bir bisiklet için garip bir seçim gibi görünse de, aslında harika bir eşleşme olduğunu kanıtladı.
Disk frenler genellikle Klasiklerin çamurlu koşulları için her derde deva olarak lanse edilmesine rağmen, aynı zamanda uzun dağlık inişlerde ek frenleme inancı vermek için çok uygundurlar - her neyse, biz daha çok içine fırlatılmayı tercih ederiz. bir dağın yamacından fırlatılmaktansa çamurlu bir hendek.
Kötü bir form olsa da, lastiklerin patlama riskini almadan frenleri sürükleyebileceğimizi bilmek, yokuşlu test sürüşümüzün uzun inişlerinden aşağı inerken kesinlikle sakin kalmamıza yardımcı oldu.
Birçok şirket, dayanıklılık bisikletleriyle her iki yöne de sahip olmaya çalışsa da, yarışları kazanma yeteneğine sahip olduğunu söyledikleri, ancak tur bisikletlerinden pek uzak olmayan geometrilere sahip makineler üretse de, Fenix'in duruşu kesinlikle müstehcendir.
Konfor konusunda verdiği tüm tavizler, binicisinin olası sınırlamalarını yumuşatmak için orada olmak yerine, onu amaçlanan arazide daha hızlı hale getirme hizmetinde yapılır.
Kısa bir dingil mesafesi ve orta kafa açısı, hızlı bir şekilde yön değiştirdiği anlamına gelir, kesinlikle bir kritik yarışçı dışındaki herkes için yeterince hızlı. Ancak aynı zamanda, kaldırıma hazır sertlik, kullanımında herhangi bir titreme veya tüylenme belirtisi olmadığı anlamına gelir.
Disk frenler, Fenix SLX için yapbozun eksik parçası gibi hissettirerek, ister dağlarda ister asf altta kendinizi beladan kurtarma becerisini ekler. Bu da rahat. Sadece bisiklet rahatlığı değil.
Specialized Roubaix ve Trek Domané gibi bisikletlerin yastıklı sürüşünden uzak bir dünya, bunun yerine neredeyse pürüzlü kenarları ortadan kaldırırken yine de yol için bolca his bırakır. Gerekli alçak ve gergin konumu koruyabilirseniz, ne şekilde kullanırsanız kullanın, sizi geride tutmayacak bir bisiklettir.
Öte yandan, zorlanmak isteyen bir dayanıklılık bisikleti olduğu için, Fenix SLX'in içinde bulunduğunuz sürüş türü için en iyi seçim olup olmadığını düşünmeye değer.
Yalnızca parkuru gezmek için geliyorsanız, başka bir yerde daha iyi hizmet alabilirsiniz - bunun bir dayanıklılık bisikleti olması, tüm gün sürüş için mutlaka doğru seçim olduğu anlamına gelmez.
Ancak, kazmaya hazırsanız ve bir dizi arazide amansız bir disk bisiklet istiyorsanız, Fenix sizi ucuza satmaz.
Ridley Fenix SLX, 3,399€'dan geçici fiyatla Ekim ayından itibaren piyasada. Shimano Di2 ve mekanik modellerin yanı sıra Sram tabanlı alternatifler de planlanıyor
