Sürpriz yok - yeni TCR daha hafif, daha sert ve daha rahat
Giant, sınıfının en iyisi GC yarışmacısı olan TCR Advanced SL'nin 2016 güncellemelerinin üzerindeki örtüleri kaldırdı ve artık şu anda isteyen sürücüler için sınıfında lider bir sertlik-ağırlık oranına sahip. profesyoneller gibi tırmanmak ve koşmak için. Bunu başarmak için, tüm TCR çerçevesi dikkatlice ayrıştırıldı ve çerçeve seti için ağırlık %12 (181g) az altıldı. Karbon kaplamalar honlanmış, kenarlar düzleştirilmiş ve borular profilde stratejik olarak az altılarak 856g çerçeve ağırlığı elde edilmiştir.
Bu hafif, ancak en hafifi değil ve Giant, Team Giant-Alpecin WorldTour ekibi tarafından geliştirilip kampanya yapılmasına rağmen, mutlak minimum ağırlığa ulaşmanın TCR'nin hedefi olmadığını vurgulamak istiyor.
'Herkes hafif bir bisiklet yapabilir. Herkes sağlam bir bisiklet yapabilir, ancak maksimum sertlik-ağırlık oranı sağlamak için bunları birleştirmek özel uzmanlık gerektirir, 'diyor Giant'ın Mallorca'da bisikletin açılışında küresel yol baş tasarımcısı Erik Klemm. 'TCR'ye kıyasla test ettiğimiz bazı motosikletler daha hafif, ancak bu nedenle yarısı kadar sert değiller. Sonuç olarak, en iyi sertlik-ağırlık oranını elde etmemizi sağlayan üstün mühendislik ve üretim yeteneklerimizdi.'
Bu hedefi göz önünde bulundurarak, yeni TCR'nin pedal çevirme sertliği adına güçlü karakterlerini koruyan parçaları (özellikle büyük kutu kesitli aşağı boru ve 'PowerCore' alt braket) vardır.
Giant'ın 1997'de öncülük ettiği kompakt geometri (başlangıçta UCI tarafından yasaklandı) ve yeni bir daha hafif (30g) kompozit çatalla birleştiğinde, iki günlük test sürüşümüzde yol tutuşu doğrudan ve çevik olduğunu kanıtladı Mallorca dağlarında. Direksiyon ve frenlemenin bu pozitifliği, Giant'ın söylediğine göre, ikisi arasında ve daha doğrudan bir güç aktarımı sağladığını söylediği, alt başlık borusu yatağının başlık borusunun aşağı boruyla bağlantısıyla daha uyumlu olacak şekilde yeniden konumlandırılmasıyla desteklendi.
Advanced SL, önceki modelde görülen entegre sele direğini koruyor, ancak daha yuvarlak bir arka kenara sahip revize edilmiş bir profile sahip, bu da daha az malzeme ile üretilmesini sağlarken aynı zamanda uyumluluğu ve sürücü konforunu da iyileştiriyor bir miktar. Sertliğe tüm bu odaklanmayla, karşılaştığımız minimal engebeli arazide en konforlu sürüş değildi, ancak eyerde geçen bir gün hiçbir konfor şikayeti ile sonuçlanmadı.
Giant'ın TCR'de şehre gitmediği alanlardan biri aerodinamik. Propel modellerinde bu taban fazlasıyla kapsanıyor ve dünyanın en büyük bisiklet üreticisi TCR ile aero kazanımlar peşinde koşmadı. Ancak DIY teknisyenleri, TCR'deki kablo yönlendirmesinin daha kolay kurulum için yeniden tasarlandığını belirtmekten memnuniyet duyacaktır.
TCR Advanced SL, Giant'ın kendi reçinesiyle harmanlanmış sınıfının en iyisi Toray T800 karbon fiber kompozitinden yapılmıştır (diğer birçok üreticinin yaptığı gibi pre-preg kullanmanın aksine). Ayrıca yeni TCR serisinde, Advanced SL ile aynı entegre sele direğine sahip TCR Advanced Pro ve standart bir sele direği ile birlikte gelen TCR Advanced bulunmaktadır. Bunların ikisi de Toray T700 karbon fiber ile üretilmiştir.
Dev Tekerlek Sistemleri
Yeni TCR'yi tamamlamak için Giant, sertlik-ağırlık tarifindeki bir diğer önemli bileşen olan yeni WheelSystems serisini de piyasaya sürdü. Üç adet 30 mm jant derinliğine sahip (SLR 0, SLR 1, SL 1) ve üç adet 50 mm aero teklifi (SLR 0 Aero, SLR 1 Aero, SL 1 Aero) olmak üzere altı tekerlek varyasyonu mevcuttur. Tüm özellikler, Giant'a göre, bir pedal çevirme yükü uygulandığında eşit gerilim sağlamak için karşıt kollara farklı gerilimler verilen, ardından eşit bir gerginlik veren ve Giant'a göre tekerleğin şanzıman sertliğini ve verimliliğini artıran, Giant'ın Dinamik Dengeli Bağlama olarak adlandırdığı özelliklere sahiptir. Ayrıca, jant tellerinin sürüş tarafındaki destek açısında 2 mm'lik bir artış var (yani, tekerlek önden bakıldığında konuşmacılar dikeyden daha uzaktadır), Giant'ın dediği gibi, tekerleğe daha fazla yanal sertlik verir, viraj alırken ve inerken kontrolü iyileştirir. SLR 0 ve SLR 1 kompozit tekerleklerdir ve SL 1 alaşımdır.
Dev Eyerler
Ayrıca, basınç noktalarını az altmak ve konforu artırmak için "Particle Flow Technology" kullanan Giant'ın (Contact SLR ve Contact SL) yeni seleleri Mallorca'da tanıtıldı. Buradaki fikir, sadece köpük gibi sıkıştırmak yerine, selelerdeki yastıklamanın, ayakkabınızın uyguladığı belirli konturlara ve kuvvetlere göre kendisini yeniden konumlandıracağıdır ('akış'). Buna ek olarak, Giant bayileri, ağırlığınızın nereye taşındığını ölçmek için statik bir bisiklet üzerinde özel bir sele kullanan bir montaj sistemi sunacak ve daha sonra esnekliğinize ve sürüş tarzınıza uygun doğru seleyi seçmek için kullanılabilecek değerli bilgiler sunacak.
İletişim: Dev Bisikletler
